Források [ szerkesztés] Götz Eszter: Színház-néző. Bp., PolgART, 2001. 96 p.
MPL házhoz előre utalással 1 660 Ft MPL PostaPontig előre utalással 1 525 Ft MPL PostaPont Partner előre utalással További információk a termék szállításával kapcsolatban: A nyertesnek 12 naptári napja van a vételárat átutalni (NEM regisztrált felhasználóknak 5 nap). Kizárólag átutalást fogadunk el, pénztári készpénz befizetésre is van lehetőség ami + 200 Ft/befizetés. Több termék vásárlása esetén a szállítási költség csak egyszer kerül felszámításra, de az ára változhat súly függvényében. A Posta az alábbi küldeményeket Csomagautomata 2, míg a Posta Pontos 5 munkanapig tárolja. A törékeny feladás felára az alapdíj +75%-a. Színházi, ember, öreg, maszk, görög. Színházi, öreg, maszk, görög, rajz, ember. | CanStock. Személyes átvételre nincs lehetőség. Az eladóhoz intézett kérdések Még nem érkezett kérdés. Kérdezni a vásárlás előtt a legjobb. További termékek az eladó kínálatából 1. oldal / 2 összesen Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Gumiból maszk [ szerkesztés] A színek és a vonalak a smink fontos eszközei, de van, hogy ennél erősebb arcváltoztatásra van szükség: ilyenkor alkalmaznak maszkot a mesterek, amely általában gumiból készül, és lehet csak egy orrot nagyobbító, vagy egy fél arcot betakaró maszkrészlet is. De használják ezt az anyagot erőteljes öregítéshez is: felkenik a bőrre és megszáradva rücskös, erősen ráncos arcot kölcsönöz a gondos festés után. Természetesség [ szerkesztés] A mai realista színjátszásban egyre kevesebb sminket, maszkot alkalmaznak, mert szeretik a természetességet. Elmúltak már a görög idők, amikor az ókorban minél nagyobb, minél erőteljesebb, színesebb maszkokat alkalmaztak az egyszerű érzelmek kifejezésére. Ma már a színészek játékukkal keltik inkább a fáradt ember benyomását, vagy épp a robbanékony fiatalét – a saját arcukat, mimikájukat segítségül hívva, de ez nem jelenti azt, hogy a fáradságos munkával megalkotott maszkok és mesteri sminkelés világa háttérbe szorulna. Sok előadásban a koncepció részeként szándékosan eltorzított vonásokkal lépnek színpadra a szereplők.
Mazda CX-30 2. 0 Skyactiv G122 Plus A japánok új üdvöskéje, a Mazda CX-30-as névválasztása kapcsán talán még akkor sem látunk eléggé tisztán, ha elmerülünk a számmisztika rejtelmeiben, melyben az egyes betűkhöz rendelt számokat oly ügyesen kimazsolázzák a mindent tudó guruk. Elsőre ugyanis nehezen fejthető meg, hogy a 4275 mm-es CX-3 és a 4550 mm hosszú CX-5 közé érkezett közel 4. 4 méteres divatterepjárót miért nem hívják CX-4-nek. Persze másodikra azért kiderül az egészen prózai ok. A Mazda CX-30 crossover azért nem lehetett CX-4, mert az már létezik, csak éppen azt kizárólag Kínának gyártották. Persze, végül is mindegy a név, mert az érdemeiből az mit sem von le. Amik viszont akadnak bőven, hiszen ez a kocsi is ékköve a remek Kodo-designnak, amelyet a Mazda már évek óta használ. A Mazda valahogy zseniálisan ráérzett a dizájnra, képtelenek hibázni, és ezt a profizmust a CX-30 is hozza magával. A külső persze ismerős lehet, nagyon hasonlít a CX-5-re, a lapos és egyben nagyon karakteres fényszórók, az óriási hűtőmaszk és a közéjük húzott krómcsík itt is megvan, csak persze a Mazda CX-30 kisebb.
Semmi köze nincs ahhoz a kellemetlen röfögéshez, rendes, négyhengeres benzinmotorként szól ez is, akárcsak a másik. Egész kellemes orgánummal, kivéve valahol 3-4 ezres fordulat között, ahol mindketten erőlködőnek tűnnek. A G-motor időszakos hengerlekapcsolással is operál, amelyre leheletnyi gázadás mellet van csak lehetőség, különben rögtön hadba áll a két pihenő henger. A gázreakciója mindkettőnek éles, a nyomaték viszont egyikben sem jön túl hamar. Az X motor 3000-et, a másik 4000-et pörög, mire a görbe eléri a maximumot. Ez a turbómotoroktól hemzsegő világunkban már szokatlanul késői, a 210-220 Nm-es csúcsértékek pedig szokatlanul alacsonyak ilyen lökettérfogat mellett. De szívómotorokról lévén szó, abszolút az elvárható szinten vannak ezek a számok. A hatfokozatú automataváltó maradt a régi, azaz nem kiemelkedő, de nem is ügyetlen. Vezetni ezzel is nagyon jó a Mazda CX-30-at, de valószínűleg élménydúsabb lenne a manuális váltóval, ami a márkától megszokott módon bizonyára itt is remek.
Ezzel is ki lehet emelkedni a tömegből, és ami az egészben a legjobb, hogy ez a bizonyos józanság egyáltalán nem egyenlő az unalommal! A CX-3 és a CX-5 közé beillesztett kompakt SUV is abból főz, ami a Mazda "kamrájában" található. Ami a külsőségeket illeti, a KODO formanyelv ma már szinte mindenkinek ismerős, a CX-30-at mégis sikerült úgy összelegózni, hogy ne legyen teljességgel összetéveszthető a kisebb, de főképp a nagyobb testvérével. Ha már mindenképp hasonlítgatni szeretnénk, akkor talán az új 3-as a legközelebbi rokon. Mintha annak egy kissé felfújtabb, crossoveresített változatát látnánk, hasonlóan nagy ajtókkal, magasra tolt farral, mutatós első-hátsó lámpatestekkel. Mintha egy tömbből faragták volna ki, hibátlanok az átmenetek Az arányokat remekül eltalálták, a 4, 4 méteres hossz mellé alig több mint 1, 5 méteres magasság párosul. Az orr hosszú, de még jól belátható, az oldalsó üvegeket szűkre szabták, ami lendületet ad a formának, cserébe hátul kicsit csökkenti a térérzetet.