Új!! : Kacsafarkú szender és Kolibrifélék · Többet látni » Lepkék A lepkék (Lepidoptera) az ízeltlábúak törzsében a rovarok osztályának utolsóként kifejlődött rendje. Új!! : Kacsafarkú szender és Lepkék · Többet látni » Május május 9-én. Május az év ötödik hónapja a Gergely-naptárban, 31 napos. Új!! : Kacsafarkú szender és Május · Többet látni » Nektár Egy aranyporos nappaligekkó (Phelsuma laticauda) nektárt nyalogat Nektár szavunk a latin nectar szóból ered, jelentése "nedű", "fenséges ital". Új!! : Kacsafarkú szender és Nektár · Többet látni » November November az év tizenegyedik hónapja a Gergely-naptárban, és 30 napos. A kacsafarkú szender hamarosan megérkezik Magyarországra - Szeretem a mezőgazdaságot. Új!! : Kacsafarkú szender és November · Többet látni » Osztály (rendszertan) Az élőlények biológiai rendszertani besorolásában az osztály (latinul: classis) az egyik fő kategória, amely a törzs (phylum vagy divisio) és a rend (ordo) fő kategóriák között helyezkedik el. Új!! : Kacsafarkú szender és Osztály (rendszertan) · Többet látni » Pécs Pécs (/Pečuj, a középkorban, az ókorban) megyei jogú város, Magyarország ötödik legnagyobb települése, Baranya megye, a Pécsi járás és kistérség székhelye.
Hazánkban ritkának számít és mintegy 20 faja található csak meg a 800 féle szenderből. A kacsafarkú szender igazi vándorlepke, mediterrán területekről indul útjára és elképesztő távolságokat képes megtenni. Újabban hazánkban is áttelel olykor, de azért jellemzően április és október között lehet vele találkozni leginkább, majd tovaszáll. Sebesen szeli a levegőt és meglehetősen gyorsan közlekedik, a virágok között könnyen cikázik, vált irányt. 85-öt is csap másodpercenként a szárnyaival, mikor egyhelyben repked. A kifejlett lepke pödörnyelvével szívja ki a nektárt a virágokból. A tölcséres virágokat kedveli leginkább, mint a petúnia, trombitafolyandár, oroszlánszáj, sereglonc, hajnalka, jázmin. Értékes segítség a beporzásban. Kacsafarkú szender (Macroglossum stellatarum) | Magyar Természettudományi Múzeum. fotó: A szenderek élettere Erdőszélek, tisztások, kertek, rétek, tópartok területén található meg nagyrészt, vizekhez közel, ahol sok a virágos növény és talál magának búvóhelyet, hálóhelyet.. Honnan kapta a magyar kolibri elnevezést? Méretéből és mozgásából kifolyólag is nagyon hasonlít egy kolibrire.
A felmelegedés hatására az utóbbi egy-két évtizedben Magyarországon már áttelelő példányait is megfigyelték. Csúcsa felé enyhén szélesedő csápja vastag, ami hirtelen elkeskenyedik. Szeme nagy, a teste pedig erőteljes, áramvonalas. Szárnycsúcsa hegyes, elülső szárnya keskeny, hátulsó szárnya pedig jóval kisebb az elülsőnél. A kacsafarkú szender hímje és nősténye egyforma. Szárnyuk fesztávolsága 40-50 mm, így az itteni szenderek között viszonylag kicsinek számítanak. A "kolibri lepke" vagyis a kacsafarkú szender lett az év rovara - vakbarát verzió. Pödörnyelve megegyezik a teste hosszával (kb. 3 cm, ezt, ha nem táplálkozik, akkor spirál alakban felcsavarja). Feje, tora, potrohának elülső fele felül egyszínű barnásszürke, alul piszkosfehér. A potroh hátulsó felén kétoldalt fekete-fehér pikkelypamacsok vannak. Az utolsó potrohszelvény egyetlen széles sötétszürke pamacsot hordoz. A potroh szögletesnek, a vége egyenesen lemetszettnek tűnik. A teste hát-hasi irányban enyhén lapított, amit sűrű, lesimuló pikkelybunda fed. Gyorsan, cikázva repül, de képes egy helyben lebegni, sőt, akár hátrafelé repülni is.
Lepke alakban telel át pincékbe, barlangokba húzódva. Mit gondolsz erről az írásról? A szerzőről Erdélyben születtem, egy olyan mesés környezetben, ahol elengedhetetlenül kifejlődött a kreativitásom és a természet iránti szeretetem. Mióta a betűket ismerem, mindig szerettem írni, elsősorban magam és gyermekeim örömére. Az idő bebizonyította számomra, hogy ha az ember szívvel alkot, az előbb- utóbb mások örömére is szolgál. Olvasóim biztatására jelent meg első felnőtteknek szóló verseskötetem 2019 májusában "Sosem késő! " címmel. Azon dolgozom, hogy a meséim is egyre ismertebbé váljanak. A weboldalamon nem csak elolvasni, de meghallgatni is van mód a meséimet. Mesélek állatokról, tündérekről, gyerekekről, gyümölcsökről, úgy versben, mint prózában, és sosem feledkezem meg arról, hogy mindig legyen mit tanulni a történeteimből. Vendégeimnek ingyen letölthető mese e- bookkal és három havonta megjelenő online magazinnal kedveskedem. Ha pedig személyes mesét, versikét szeretnél nálam megrendelheted!
Életmódja A lepke erdei tisztásokon, erdőszéleken repül, de gyakori a kertekben is. Május és november között 2-3 nemzedéke van. Vándorlepke, hazánk egyes szubmediterrán jellegű területein, például Pécs környékén áttelel és állandó. Napközben látogatja a virágokat, kolibrifélék módjára lebeg előttük, és igen hosszú pödörnyelvével szívja a nektárt. Röpte rendkívül gyors. Hernyói főképpen galajon táplálkoznak, zöld színűek, világos hosszanti csíkokkal. Lepke alakban telel át. Forrás Állat és növényhatározó természetjáróknak Nagy Európai Természetkalauz. Officina Nova, Szlovákia. ISBN 963 8185 40 6 (1993)
Róla szerintem a többségünk nem sokat tudott Az aszfalt királyai (Ford v Ferrari) című filmig, és azóta is csak annyit, amennyit Hollywood állít személyéről. De hiába mondják nehéz embernek, ebben a kérdésben speciel teljesen igaza volt. Az 1976-os bemutató óta a Fiesta folyamatos siker, talán csak a Transit és a Mustang tud ennyire állócsillag lenni a márka egén. Ford Fiesta Van Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Az 1983-as második generáció az első műszaki alapjaira készült, csak 1989-ben mutatkozott be teljesen új Fiesta, amit 1995-ben megint úgy váltott a negyedik széria, hogy csak nagyrészt rajzolták újra és műszakilag szoros maradt a rokonság. Innen nézve feltűnően hasonlít a korabeli Corsára, de azért mások az arányaik Galéria: Barn find: Ford Fiesta 1. 3 – 1998. A minap Ágó Béla hatására elmerültem a filléres autóhirdetések között, és meglepően sok ilyen negyedik generációs Fiestát találtam kétszázezer forint magasságában – még a jelvénycserével generált Mazda 121-ből is feltűnt egy. Érdekes mellékzönge, hogy bár azonos alkatrészekből, azonos gyártósoron készültek, mégis jobbnak tartották a tulajdonosok a Mazda minőségét a vonatkozó felméréseken.
Az idő vasfoga, úgy tűnik minden felett elszáll. Az más kérdés, hogy húsz éven túl az igényesen karbantartott és rozsdamenetes autó a fehér holló kategóriába esik már, hiába lenne velük kevesebb a teendő, mint egy ilyennel. És végső soron az is van, hogy bár ez a Fiesta több macerával járt és több pénzbe került, mint ideális lett volna, de ezért a néhány százezer forintért cserébe teljesen újszerű. Akárhogy nézem, a csak két éves, de kétszer ennyit futott családi Daciámon több a használati nyom, mint ezen! Egyszerű futómű, könnyű súly, magabiztos viselkedés jellemzi Galéria: Barn find: Ford Fiesta 1. Vagy ez, vagy a buszbérlet – Használt teszt: Ford Fiesta 1.3i – 1998 – Autós Hírek. 3 – 1998. Ebből az egészből teljesen szürreális vezetési élmény jön ki. Egyrészt mert mindene olyan, mintha tavaly hozták volna ki a szalonból. Úgy mozog, úgy működik és úgy néz ki, mint egy alig használt egy-két éves autó. Másrészt viszont műszakilag régiautós: úgy mozog, úgy működik és olyan vezetni, mint valami veteránt. Erről egyrészt a spártai felszereltség tehet, a Ford rádiós magnó az egyetlen lényeges extra.
Az alap egy precíz kormánykerék, tökéletesen megfelel annak, amit az autótól akartunk, a kanyarodás könnyű volt, a futómű stabil és szabályozott helyzetet biztosított, a motor pedig a minimális teljesítmény ellenére és tökéletesen illeszkedő sebességváltóval kombinálva, jelentősen befolyásolta a Fiesta viselkedését a verseny teszteken. Átszabva – megérkezett a frissített Ford Fiesta. Mindkét francia nagyon rövid távon üldözte a Fiestát, hihetetlen egyenletességgel a lemaradásaikban. A kissé kevésbé pontos kormányzás (Renault) és a motorteljesítmény közúti átvitelének (Peugeot) valamivel nagyobb instabilitása tanúsítja a legrosszabb munkát, amelyet mindkét ország tervezési osztálya végzett a legmegfelelőbb alváz biztosítása érdekében. A Clio a sebességváltó miatt is kiemelkedett a körön. A kiváló duplakuplungos sebességváltót olyan verziókhoz tervezték, ahol a kényelem a legfontosabb, és sportosságát a sebességváltó szakemberei nem tudták javítani - röviden, a sebességváltó túl lassú egy olyan autó számára, amely úgy hangzik, mint egy további RS betű (vagy Renault emlékezni kell arra, hogy mindent törölni kell a Renault Sport eddigi történetéről!
Már a Focus is megkapta az Aston Martin rácsot, de elsőként a Fiestán jelent meg Fotó: Gulyás Péter Sajnos az ára is, a 125 lóerős motorral minimum 4, 5 milliót kell letenni a Fiestáért (a Titanium X csúcsfelszereltségű tesztautó ára pár extrával már ötmillió forint fölé szállt), ennyiért máshol már alsó-középkategóriás autót is kapni. Jobban megéri az Ecoboost motor 100 lóerős változatát választani, amely a legtöbb helyzetben ugyanolyan erősnek érződik, mint a 125 lóerős, de több mint 300 ezer forinttal olcsóbb nála, ráadásul ez a megfizethetőbb Trend felszereltségekkel is párosítható, amellyel négymillió forint alatt marad. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 999 cm3. Hengerek/szelepek száma: 3/12. Teljesítmény: 92 kW (125 LE)/6000. Nyomaték: 170 Nm (túltöltéssel 200 Nm)/1400-4500. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3969/1722/1495 mm. Tengelytáv: 2489 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1473/1460 mm.
Néhány hónapja egy megtévesztően hasonló Ford Kuga már járt nálunk. Ha egymás mellé állítanánk a két autót, akár azt is hihetnénk, hogy kettős látásunk van, annyira egyforma a két kocsi. Mindkettő Ford, mindkettő Kuga, mindkettő hibrid, az évjárat, és a szín is ugyanaz, sőt, még a felszereltségük is szinte hajszálra megegyezik. Kívülről szinte csak a rendszámtáblájuk színe különbözteti meg őket. Igen, míg az előző autó plug-in hibrid hajtást kapott, addig a mostani tesztautónk a Full hibrid, vagy ahogy a Toyota mondja, öntöltő változat. Tavaly mutatták be a Ford szabadidőautójának, a Kugának a harmadik generációját, amely elődjeihez hasonlóan az aktuális Focusra épül, de annál 4. 6 méteres hosszával, és 1, 67 méteres magasságával egy méretosztállyal nagyobbnak tűnik. A karosszéria tökéletesen beleillik a Ford aktuális formavilágába, magán viseli a jellemző márkaarculati jeleket, mint a letisztult vonalvezetés, vagy a harcsaszájra hasonlító nagyméretű hűtőmaszk. A finom vonalakat jól ellensúlyozzák az ajtók alján levő erőteljes törések, melyek erőteljes megjelenést biztosítanak az autónak.
Ezzel egy igen különleges Pumát alkottak, amivel kényelmesen, rengeteget lehet autózni. Ez a másik ritka dolog, egyre gyakrabban használnak automatát. Távolságok és fogyasztások A sajtóbemutató megadta az alaphangot, mert Budapestről Szilvásváradra mentünk. Majd egy szabadidős programot követően, Eger volt a célállomás, innen hajtottunk vissza a fővárosba. Így a fókusz gyorsan az alacsony fogyasztásra és a kanyargós hegyi utakra, azaz az élvezetes vezethetőségre került. Az már megadta az alaphangot, hogy az induláskor a hatótávolságot jelző szám, megközelítette a 800 kilométert. Autópálya tempót tartva, 6, 4 literes átlagot mutatott a fogyasztás mérő, ami elég biztató érték. Ezt úgy sikerült elérni, hogy a Ford mérnökei, hatsebességes váltót építettek az autóba. Aki nem műszaki ember, az is észreveheti az adatokból, hogy hatodik fokozatban haladva 2250-es fordulatszámot mutat a kijelző. Hasonló tempónál, ötödikben ez az érték felmegy valamivel 2800 fölé. Ez a kb. 500-600 fordulatnyi különbség gondoskodik arról, hogy a fogyasztás ilyen tempónál, ennyire csekély legyen.