7. Tojás Akárcsak a burgonya, a természetes jelenlétéből adódóan a tojás is tartalmaz szolanin vegyületet, melynek fogyasztása hányingert, puffadást és más gasztrointesztinális problémákat is okozhat. 8. Liszt Kevesen tudják, de pont olyan veszélyes, mint a nyers tojás: a nyers liszt ugyanis nagy eséllyel tartalmaz E. Egyél egészséges vagy káros nyers burgonyát. coli baktériumot, melyet csak főzéssel és sütéssel lehet elpusztítani! 9. Vadgomba Bár sok antioxidáns, kálium és B-vitamin található meg benne – és ezek nagy része elvész, ha megfőzzük. Ennek ellenére magasan ellenjavalt a vadgombák nyersen való fogyasztása, hiszen nemcsak nehezen emészthető, de egy agaritin nevű toxikus vegyületet is tartalmaz.
Az egyik felét reggel, a másikat este fogyaszd el.
8. Alma Az alma magja rendkívül mérgező, ezért ügyelj arra, hogy még véletlenül se rágd szét őket, mivel az amigdalinokat tartalmazó magok cianidokat szabadítanak fel. Bár a halálos adaghoz rengeteg, nagyjából 40 almamagot kellene elfogyasztani, a kutatók szerint a csekély mennyiségű cianid is veszélyes lehet. 9. Kesudió A kesudió nemcsak finom, hanem hozzájárul az egészséges koleszterinszinthez, csökkenti a szívroham kockázatát, valamint segít fenntartani az egészséges testsúlyt. A nyers kesudió ugyanakkor olyan mérgező anyagokat tartalmazhat, amely heves bőrreakciót válthat ki. 10. Tonhal A nyers tonhal nagyon magas higanytartalommal rendelkezik, amely mérgező hatással lehet a szív- és érrendszerre, valamint a központi idegrendszerre. Egy tanulmány azt is megállapította, hogy a higany mennyisége 40-60 százalékkal alacsonyabb volt a főtt halban, mint a nyers halban. 11. Csírák A csírák rendkívül gyorsan növekednek és gazdag tápanyagforrással rendelkeznek. A nyers csírák fogyasztása azonban olyan tünetekkel járhat, mint például a hasi görcsök, a hasmenés és hányás, ráadásul ezek csak 1-8 nappal később jelentkeznek.
Hogy teljes legyen az összkép, kivittük autópálya-szakaszra is, megvizsgálva, hogy néz ki a BMW i3 REX produkciója 100 kilométer/óra felett. Látványos range-csökkenést nem tapasztaltunk úgy 80 kilométer megtételéig, átlagosan 3 kilométerenként számolt vissza egyet a fedélzeti információs egység. Amikor az Istenhegyi útra felkanyarodtunk (töltést nem beirányozva), a megtehető távolság 41 kilométert apadt, amíg a Normafáig felértünk – tesztnapunk nagyjából felénél jártunk már, a tiszta elektromos hátralévő táv 47 kilométert mutatott. Lefelé viszont a hatékony fékenergia-visszanyerés révén (sok motorfékezés) visszakaptunk 16 kilométert írd és mondd, úgyhogy jöhetett is a gyorsabb szakaszok egyike. Budaörs felé, az M1-M7 kivezetőt irányoztuk be, fokozatosan terheltük a rendszert, komótosan elérve a 100 kilométer/órás sebességet, majd a korlátozás feloldása után megfutottuk a 130 kilométer/órát is. Nyilván a BMW i3 REX esetében nem a dinamizmussal van probléma, a 0-ról 100-ra sprintet villámgyorsan megfutja – inkább a hatótáv-csökkenés jön képbe ismét, mint minden egyéb tisztán elektromos hajtású modellnél.
Külön kell választanunk a villany- és benzinüzemet, alaphangon a tisztán elektromos hajtás mozgatja az autót, majd 75 százalékos akkumulátor töltöttségi szintnél eldönthetjük, hogy igénybe vesszük-e a rásegítést. Ami tulajdonképpen nem is rásegítés, inkább szinten tartás, hiszen a BMW i3 REX 650 köbcentis 2 hengeres, márkán belüli nagyrobogótól örökölt benzinese egy generátort táplál, ami folyamatos utántöltést biztosít az akkumulátornak. Megtankolva, feltöltve Napos, száraz időben futottunk neki az éles próbának, úgy gondoltuk, Budapest és vonzáskörzete lesz ideális a gyakorlati adatok összegyűjtésének. Annak rendje s módja szerint maximum akkutöltöttséggel, teletankkal (úgy 3 liter) vágtunk neki a becélzott 300 kilométeres távnak. Klímát, egyéb elektromos berendezést nem használtunk, pontosan azért, hogy leredukáljuk az energiafelhasználást. Ügyeltünk azonban arra, hogy mindenféle útviszonyt behívjunk a tesztbe, tehát irányoztunk meredek, kevésbé meredek, illetve teljesen sima útszakaszokat is.