Tudj meg többet a tisztán elektromos Volvo XC40 Recharge modellről a Volvo Galéria Budapest weboldalán
Ez az autó viszont nem egy Polestar, ilyen fiaskót a Volvo saját belgiumi minőségellenőrzése meg csak nem enged meg (az XC40 Re charge a rokon C40 -nel együtt Gentben készül), így végül mégis bizalmat szavaztunk neki. A kapcsolat kiépítése elsőre viszont nem sikerült. És másodikra sem. A Volvo munkatársával jó húsz percig unszoltuk, hogy egye meg az email-címemet, próbáltuk a telefonos applikációval párosíttatni, de juszt sem fogadott el gazdájának, végül inkább ráhagytuk - volt már más újságíró kolléga, akinek egyszer csak jó lett, én is bízzak ebben. Az igazságosság miatt muszáj megjegyezni, hogy a legtöbb embernek nem okoz gondot a kapcsolódás, arra gyanakszunk, hogy a Google Workspace által kezelt, de nem ra végződő címmel volt a baj. Ezért a zsúfoltságért biztos nem járt UX-designer serleg Galéria: Volvo XC40 Recharge – 2021. Mindez egyébként azért szükséges, mert a fedélzeti rendszer teljes értékű működéséhez Google-fiók kell: térkép adatokat szinkronizál, ügyesebben beszélget az Asszisztens (angolul), stb.
A Volvo XC40 pedig tele van ilyenekkel. A tolatókamerák mindent belátnak, a 360 fokos panorámaképpel csak az nem tud leparkolni, aki nem akar. A vezetést Pilot Assist segíti, ami automatikusan tartja a beállított sebességet és az elöl haladó jármű mögötti követési távolságot, plusz segít a sofőrnek sávban tartani autóját. Vészfékasszisztens figyelmeztet az ütközésveszélyre és lefékezi automatikusan az autót, ha nem reagálunk időben. Már-már alapfelszereltség az új autókban az okoskormány, aminek kezelőgombjaival ugyanúgy állíthatjuk pl. a hangerőt a kocsiban, mint ahogy aktiválhatjuk a tempomatot vagy a sávtartó rendszert. A Volvo XC40 fűthető okoskormánya A műszerfal közepén található a függőleges tabletre emlékeztető érintőképernyő. Itt mindenfélét állíthatunk a vezetésbiztonsági rendszerektől kezdve a kétzónás klímán át a hangrendszerig. A Harman Kardon Premium audiorendszer elég megosztó az autósok között. Van, aki imádja, van, aki megszokja, van aki mindenfelé állítgatja a hangszíneket, mire élvezhetővé válik számára a buli.
Hát akkor induljunk! Számomra a Volvo márkanév mindig egyet jelentett a férfias autóval. Később kibővítettem magamban ezt családi autóra, de még mindig nem mondanám tipikus női autónak. Teszteltük a Volvo XC40-et, a véleményem ugyan nem változott, de sok kényelmi funkciójával és kiemelkedően igényes belső kialakításával belopta magát a szívünkbe. Népautó biztosan nem lesz belőle és pont ez a jó benne. A SUV kategória kiemelten népszerű, szinte nincs olyan gyártó ma, akinek a kínálatában ne lenne legalább egy városi szabadidő-autó. A Volvo XC40 kialakításával, extráival, 4, 42 méteres hosszával és 1, 65 méteres magasságával abszolút pozitív értelemben lóg ki a mezőnyből. A tágas utastér amúgy is a Volvók erőssége. Ezen felül is nagyon jól sikerült modellje a márkának, ezt számos díj és független teszt is bizonyítja. Megnéztük női szemmel. Letisztult belső – még a könyöklő is krémszínű Letisztult, igényes belső kialakítás Mi nők, ha beszállunk egy autóba, rögtön keressük a harmóniát, figyeljük a formákat, éleket, azt hogy mennyire van összhangban az egész belső dizájn.
Dekorvilágítás A környezeti világítás akkor kapcsol be, amikor kinyitja az ajtókat és akkor kapcsol ki, amikor bezárja az autót. A dekorvilágítás intenzitása a központi kijelzőhöz igazítható és pontosan beállítható a műszerfali forgókapcsoló használatával. Hangulatvilágítás * Az autó LED-ekkel rendelkezik a világítás színének módosításához. Ezek a lámpák akkor világítanak, amikor az autó be van indítva. A környezeti világítás a központi kijelzőhöz igazítható és pontosan beállítható a műszerfali forgókapcsoló használatával. Világítás a tárolórekeszekben az ajtókban A tárolórekeszek világítása az ajtókban akkor kapcsol be, amikor kinyitja az ajtókat és akkor kapcsol ki, amikor bezárja az autót. A fényerő finoman beállítható a műszerfalon található forgókapcsolóval. Világítás az alagútkonzol első pohártartójában Az első pohártartók világítása akkor van bekapcsolva, amikor az autó ki van nyitva és kikapcsol, amikor az autót bezárja. A fényerő finoman beállítható a műszerfalon található forgókapcsolóval.
Tudjuk, tudjuk, azért ilyen vastagok, hogy az autó hozza az IIHS Top Safety Pick+ -t és az ötcsillagos NCAP töréstesztet, meg hát erre való a tükör, a holttérfigyelő és a körültekintő, 360 fokos kamerarendszer, aminek a képe, látószögei legalább kifogástalanok. Az XC40 külsőre játékosabb, mint a többi Volvo, és ez a Recharge-ra is érvényes, igaz, hogy ehhez a színhez kell egy kis humor, nekem mondjuk bejött. A villanyos verziót legegyszerűbben a lefalazott hűtőrácsról, esetleg a CSÉ-oszlopba mart Recharge-feliratról lehet megismerni. A prémium kompakt crossover definíció szerint olyan, mint egy szűkre szabott ing, amiben folyvást a gallért kell lazítgatni, ám az XC40 még az akkupakkal együtt is tágas tud maradni: a 2702 mm-es tengelytáv miatt két magasabb ember is kényelmesen elfér egymás mögött, fejtér is van, de a hátsó ülés szélessége a kifejlett kísérleti patkányaim szerint már egy kicsit kevés, főleg ha három személyről és hosszabb távról van szó. A csomagtér 419 liter, ami a kategóriájában átlagos, de becsületére, alig kisebb, mint a normál verzióké, további pozitívum, hogy némely vetélytárssal ellentétben a Volvo nem spórolta el az első csomagteret, ebbe a 31 literbe két hátizsák vagy a töltőmadzagok pont elférnek.
- A mechanikus védelemnek nincs párja, akinek már egyszer tényleg alaposan helybenhagyták a motorterét, fém védőhálókkal és műanyag gégecsövekkel próbálkozhat a kábelek védelmébe, de már az is hatásos lehet, ha ipari ragasztószalaggal jól körbetekerjük őket. Hatékony lehet még egy zörgős nejlonzacskóval, szemeteszsákkal is beburkolni a nyesttámadásnak kitett dolgokat, hátránya, hogy ezeket minden indulásnál ki kell venni, és ha egyszer elfeledkezünk róla, akkor több kárt okoz, mint hasznot, szóval kicsit macerás. - Ezzel meg is érkeztünk a népi praktikák birodalmába, amit a jó öreg kutyaszőrös módszerrel kezdünk. Hatásos védekezés nyest ellen tracy. Ez azt jelenti, hogy a legközelebbi kutyakozmetikában kérünk egy szép nagy adag szőrkupacot, belerakjuk egy zacskóba és elrejtjük valahol a motortérbe. A nyestek – teljesen érthető és praktikus okokból – utálják a kutyákat, így a szagukat érezve menekülőre fogják, ám ha egy idő után rájönnek, hogy a szag mellé nem társul egy ugató, csupafog rém, akkor hiába rakunk több kilónyi kutyaszőrt az autóba, vissza fognak térni.
A járművek kereke üzenőfalként működik nemcsak a kutyák, de a nyestek számára is, és a felüljelölést összerágás, összekarmolás kíséri. Védekezés a nyestek ellen A nyestek kerülik a kutyákat, ezért a motorháztető alá kis tasakban betett kutyaszőr egy ideig távol tarthatja az állatokat (amíg rá nem jönnek, hogy nincs mitől tartaniuk). Hasonló megoldás a kifejezetten nyestek elriasztására fejlesztett, autósboltokban és nagyáruházakban kapható koncentrátum, amely a különböző mérgekkel ellentétben sem emberekre, sem állatokra nem veszélyes, és zavaró szagával is pusztán a nyesteket kergeti az őrületbe. Hatásos védekezés nyest ellen ochoa. Aki jobban bízik a technikában, különböző típusú elektronikus nyestriasztók közül válogathat. A legegyszerűbb típus egyetlen hangforrás, egy emberi fül számára nem hallható ultrahangot bocsát ki, amely képes elzavarni a nyesteket. A zavaró hangot 150 fokban sugározza, de a zsúfolt motortérben keletkezhetnek leárnyékolt területek is, melyeket csak a több hangszóróval ellátott, komolyabb készletek képesek teljesen lefedni.
Természetes élőhelyük pusztulása miatt világszerte egyre több gerinces faj költözik a városokba. Az Egyesült Államokban szinte szokványos jelenség a szemetesben kotorászó, vagy az elhagyott házakba beköltöző mosómedve. Angliában a belvárosi nagy parkok lakói lettek a szelíd rókák. Hazánkban számos emlős, például a sün, néhány denevérfaj, a nagypele, a mókus, a nyest és a menyét városi előfordulása ismert. Sőt, az utóbbi évek felmérései alapján már városlakónak számít a borz és a vörös róka is. Nyest, nyuszt vagy menyét – mi lakik a padláson? | Hobbikert Magazin - Nyest étrendje. "A nagyvárosok összefüggő, nagyobb kiterjedésű zöld területei kitűnő élőhelyet biztosítanak az urbanizálódott vadak számár; elsősorban azok a területek, amelyek valamilyen zöld folyosóval (pl. patak, erdősáv, vasúti töltés) kapcsolódnak vagy korábban kapcsolódtak a városon kívüli területekhez. Jó példa erre Budapesten a Rákoskeresztúri köztemető, ahol kis szerencsével fácánt, nyulat, de akár őzet is láthatunk" – mondta a National Geographic Online-nak Heltai Miklós, a Szent István Egyetem Vadbiológiai és Vadgazdálkodási Tanszékének oktatója.