Pályáztatás nélkül ítélte oda 15 évre a sárvári Csónakázó-tó üzemeltetését egy új befektetőnek az önkormányzat Rendkívüli ülést tartott a sárvári képviselő-testület csütörtökön reggel. Az ülés elején Kondora István (Fidesz-KDNP) polgármester elmondta, hogy 91 szavazatszámláló fogja bonyolítani az áprilisi választásokat, ehhez jönnek majd még hozzá a különböző szervezetek küldöttei. A polgármester szerint ennyi ember be sem fér majd a városháza termébe, így két körben kell lerendeznie a szavazatszámlálók eskütételét a városnak. Sárvár Csónakázó Tó – Motoojo. Klimits ezután ismertette a képviselőkkel, hogy eddig rövidebb időszakokra adták bérbe a Csónakázó-tó vízfelszínét, ehhez képest a 15 év soknak tűnik. A képviselő azt is kifogásolta, hogy mint néhány korábbi sárvári ügynél, úgy ennél is pályáztatás nélkül találták meg az új üzemeltetőt. Azt, hogy pályázat nélkül ítélték oda a tavat a befektetőnek végül azzal támasztotta alá a polgármester, hogy az új szakember a következő 2-3 évben 70 milliós befektetést akar végrehajtani a tavon.
Egyesületünk a Csónakázó és Téglagyári tavon az önkormányzattal kötött haszonbérleti szerződés szerint gyakorolja horgászati jogát.
Rengeteg itteni szép horgászélmény idéződik fel bennem is. Az északi részen, a parkolóhoz közel játszótér várja a gyerekeket. Nyitvatartás Nyitva Egész évben szabadon látogatható. Megközelítés Tömegközlekedéssel Sárvárra busszal és vonattal is érkezhetünk. A buszról a Sárvár, kórház megállóban érdemes leszállni. A vasútállomáson akár buszra is szállhatunk három megállónyira. Ha a gyaloglás mellett döntünk, a legegyszerűbb a K+ jelzéseket követnünk az állomástól a Selyemgyár utcán keleti irányba indulva, ami 1, 1 km múlva az Országos Kéktúra K jelzésébe torkollik. Itt válasszuk a balra induló ágat, mely a kastélyparkon keresztül a tórendszer északnyugati részéhez vezet bennünket (2 km). Sárvári csónakázó to read. A buszmegállóból délkelet felé induljunk a Rákóczi Ferenc úton, majd az első lehetőségnél térjünk jobbra a Markusovszky utcára, ahol már a K jelzések is utat mutatnak a tórendszerhez. A buszmegállótól indulva a tavak keleti részére érünk (500 m). Autóval A Csónakázó-tónak kiépített parkolója van, amelyet a belvárosból a Várkerület - Rákóczi Ferenc út - Alkotmány körút - Alkotmány utca útvonalon érünk el.
Az akkor elültetett fákból napjainkban is látható még néhány, a több száz éves platánok törzsátmérője a három métert is meghaladja. A birtok örököse lelkesen folytatta az előző tulajdonos által megkezdett munkát. Bajor hercegként az ottani híres erdőgazdálkodás mintájára teljesen átalakíttatta a Sárvárt övező, silány fás ligetet. Azt, hogy a várost övező erdők országos viszonylatban is híresek, Lajos bajor királyi herceg lelkes munkájának köszönhetjük. A II. világháború után a területileg illetékes erdőgazdaság vette át a gondozást. Sárvári csónakázó to content. 1952-ben a parkot védetté nyilvánították, a gondozást és fejlesztést pedig az Erdészeti Tudományos Intézet kapta. A Kert botanikai értékei Növényállományát és szerkezetét tekintve a kert alapvetően két részre osztható. Az egyik az egykori ártéri keményfás ligeterdő maradvány, amely ma a város közepén emlékeztet az urbanizáció előtti állapotokra. Itt 300 éves kocsányos tölgyek, magas kőrisek és szálanként megmaradt, de jobbára csak fiatalabb mezei szil példányok uralják a területet, körülölelve a mintegy egy hektáros halastavat, a ligeterdők megszokott elegyfajaival és cserjefajaival.
Az új fenntartónak évente nagyjából fél millió forintot kell fizetnie majd a város felé. Még a szavazás előtt Eiveck Péter (Jobbik) bejelentette, hogy ő nem tudja támogatni a javaslatot, majd Klimits István (független) tett fel több kérdést is a polgármester felé. Klimits rákérdezett, hogy mi lesz azokkal a vízibiciklikkel, amelyeket eddig lehetett látni a Csónakázó-tó körül, hiszen nem volt világos, hogy ezeket a régi bérlő, vagy a város birtokolta. Kondora elmondta, hogy ezek a régi bérlőé voltak, az új üzemeltető új eszközöket is hoz majd Sárvárra. Klimits azt is elmondta, hogy pályáztatás nélkül ítélték oda az új üzemeltetőnek a Csónakázó-tavat, szerinte pedig a 15 éves szerződés az sok, eddig rövidebb időintervallumokra adták bérbe a tavat. Sárvár csónakázó tó. A képviselő arra is rákérdezett, hogy ha már pályáztatás nélkül ítélték oda a területet az új befektetőnek, akkor vajon a sárváriak ebből látnak-e majd valamilyen kedvezményt, akár a Sárvár kártyákon keresztül. Kondora ismét elmondta, hogy szerinte nem biztos, hogy a Sárvár kártyás megoldás lenne a legjobb, hiszen a fürdőn is hatvan százalékos kedvezményt kaphatnának a sárváriak, ám ennek ellenére azt látják, hogy a helyiek ritkán járnak ki a fürdőre.
A ház megjelenésével, szolgáltatásaival nem a klasszikus apartman kategóriába tartozik, a... R31 Residence Sárvár Az új építésű R31 Residence Apartmankomplexum két épületben összesen 34 szállásegységet, köztük kétszemélyes szobát, stúdióapartmanokat és külön hálószobás apartmanokat kínál a sárvári gyógy- és élményfürdő közelében. A szálláskomplexum központi recepcióval, étteremmel, mélygarázs és... Zafír-Ház Sárvár A színvonalas Zafír-Ház Sárváron a Gyógy- és Wellnessfürdőtől mindössze 200 méterre található. Szállodák a Sárvári Csónakázó-tó közelében, Sárvári Csónakázó-tó turista info, Sárvár. Az apartmanházban 10 exkluzív, teljesen felszerelt, modern, ízlésesen berendezett lakás kapott helyet. A kikapcsolódás teljessé tételéhez grill és bográcsozási lehetőséget biztosítunk, míg gyermekeik a ház... Harmónia Hotel és Étterem *** superior Harmónia Termál Hotel közvetlenül a Sárvári Gyógy- és Wellnessfürdő szomszédságában családias légkörben, interneteléréssel, játszószobával, masszázzsal, sószobával, szaunával, élménymedencével várja kedves vendégeit! Hold Apartmanok Sárvár A Hold apartmanok a központban, 300 m-re a Nádasdy-vár mellett, a Gyógy és Wellness fürdőtől 1200 m-re, csendes, zöld övezetben található.
Területfejlesztési hatását tekintve az Albertfalvai híd tűnik jobb megoldásnak, azáltal, hogy feltárja Csepel déli, rozsdamezős területeit. A Galvani híd területfejlesztő szerepe csekélynek mondható. Belváros forgalomcsökkentése A sajtóvitában is, és a Karátson Gábor kör vitaestjén is hangsúlyos kérdés volt a belváros forgalomcsökkentése. Ezzel kapcsolatban Fleischer Tamás azt fogalmazta meg, hogy az Albertfalvai és a Galvani híd belvárosi forgalmat csillapító hatása között nincs lényeges különbség. A forgalomcsökkentés a belvárosi forgalomcsillapító intézkedésektől függ és nem a hidaktól. A Galvani híd, mivel a belvároshoz közelebb van, át tud venni forgalmat a Rákóczi hídról és a Petőfi hídról, míg az Albertfalvai erre nem képes, de egyik híd hatóterülete sem terjed ennél beljebb. "a belvárosi térség forgalomcsillapítása szempontjából a Galvani híd és az albertfalvai híd között nincs érdemi különbség, egyiknek a hatásterülete sem ér el érdemben a Petőfi hídtól északabbra. Így az nem jelenthető ki, hogy egyik vagy másik számottevően jobb kiegészítő intézkedése lehet a belső városrészek Budapesti Mobilitási Tervben is szereplő forgalomcsillapításának" (Forrás: Galvani vita: amire egy új Duna-híd való, abban az albertfalvai a jobb) Levezető utak Bár Ferencvárosi civil rádióként minket elsősorban a Galvani híd Ferencvárosi levezető útvonala érint, rápillantottunk a budai oldal levezető útszakaszára is.
Hírek Felemás az elmúlt bő 30 év környezetvédelmi intézményrendszerének fejlődése. A rendszerváltás után még önálló minisztérium felügyelte a területet, mára azonban jelentősen háttérbe szorultak a zöld szempontok és az intézményrendszer is. Fura, de mindkét folyamat az Európai Uniós csatlakozással függ össze. Programok Szeretettel várunk minden érdeklődőt a Karátson Gábor Kör következő vitasorozatára. Miért szorulnak háttérbe korunk legégetőbb kérdései a választási küzdelemben? Hogyan látna megoldásukhoz egy "harmadikutas" kormány? Programok "A világ mostani rendje nem azért fenntarthatatlan, mert a természet eltartóképességének korlátaiba ütközik, hanem azért ütközik természeti korlátokba, mert fenntarthatatlan. " Programok Hordozható ökopolitika! A Karátson Gábor Kör pódiumvita-sorozata folytatódik, de témáinkkal az ősszel lehetőleg házhoz megyünk: a helyszínen tanácskozunk egy-egy országos jelentőségű környezeti konfliktusról, az érintett civil szervezetek közreműködésével. Hírek 630 civil szervezet figyelmeztet rá, hogy Covid-19 miatti intézkedések hatására ISDS (Investor-to-state dispute settlement)-perek hulláma indulhat meg a kereskedelmi egyezményeket kihasználva.
karátson gábor kör Új zöld párt kell, de csak 2022 után Új ökopolitikai programot mutattak be a zöldmozgalom régi motorosai nemrég Budapesten. A Harmadik út szerzői közül Schiffer Andrást, Lányi Andrást és Tallár Ferencet kérdeztük arról, lesz-e a programtöredékből program, és végül párt. Videó! Ezek a kategóriák is érdekelhetnek #Fidesz #Orbán Viktor #ellenzék #kampány #Márki-Zay Péter #választás 2022 #kétharmad Túl sok a találat? Rendezés módja Cikkek Véleménycikk Fotóriport Videó
Mitől lesz jó a lét, ha csökken a termelés? Lehet, hogy éppen ettől? Köves Alexandra közgazdász, egyetemi adjunktus és Tóth Gergely egyetemi tanár, Kaposvári Egyetem előadása. Moderátor: Takács-Sánta András egyetemi docens, humánökológus Megszüntethetjük-e ökologikus úton a mélyszegénységet? (március 20. ) Van, ahol kipróbálták és bevált. A szelíd, kisléptékű közösségi kezdeményezések egyszerre kínálnak megélhetést, függetlenséget, egészséges környezetet. De hozhatnak-e megoldást társadalmi méretekben? A pódiumvita résztvevői: Czirják Ráhel PhD hallgató, Máltai Szeretetszolgálat, Kun Alíz, Igazgyöngy Alapítvány, Lantos Tamás, Ormánság Alapítvány, Üveges Gábor, Hernádszentandrás polgármestere. Moderátor: Kajner Péter közgazdász, az ELTE Humánökológia szak óraadó tanára Miért nincs a zöldmozgalmaknak társadalmi bázisa? Tényleg nincs nekik? (április 3. ) Az állampolgári részvétel lehetősége és akadályai környezeti döntésekben, a hazai tapasztalatok tükrében. A környezeti tudatosság alakulása: pánik?
Érvek mellette a. A részvétel ethosza b. A közpénz pazarlásának fékje c. Az átgondolt törvényalkotás kulcsa d. A politika legitimitásának járulékos záloga e. A gazdasági haszon 3. Érvek ellene - avagy az aggályok a. Káosz és jogbizonytalanság? b. Kompetens-e a nép? c. Belefáradás a politikába? d. Érdekcsoportok áttörési lehetősége? 4. Miért nincs mindenhol ez? 5. Az átmenet egy lehetséges útja 2017. 10:45 Kajner Péter hozzászólása a Nem kell párt? című vitaindítóhoz A vitairat egy szimpatikus hatalomtechnológiai javaslatot vezet elő, azonban éppen azt érzem legfőbb korlátjának, hogy ezen nem is lép túl. Messzemenőkig egyetértek az olyan elvekkel, mint decentralizáció és következetes szubszidiaritás, az ezek gyakorlati alkalmazására tett javaslatok realitását legalábbis kétségesnek érzem. Nagyobb gondnak tartom azonban azt, hogy számos olyan tényezőről nem esik szó, ami a változtatás lehetőségét nagyon minimálisra csökkentik. 2017. március 11. 09:57 avagy mitől lesz más a politika Lányi András vitaindítója alább olvasható vagy letölthető.
Pákozdi Imre hosszan fejtette ki a Körvasút-menti körút kialakításának problémáit. A Körvasút-menti körút kiépítése a közlekedésfejlesztők régi álma. Szerepe, hogy elterelje a forgalmat a belvárost kényszerűen átmetsző belső körutakról, a Kiskörútról, Nagykörútról és a Hungáriáróról. A Körvasút-menti körút déli bezáródása – papíron – az Albertfalvai híd lenne, és a körútnak egyébként szerves része a Határ út. Ezt a körutat a Horthy-érában építés mentes övezetként kiszabályozták ugyan, de ez már a múlté. A körút jelenleg semmilyen módon nem létezik, nincs olyan szakasza ami 2*1 sávnál szélesebb lenne és a nyomvonal gyakran megszakad, illetve a nyomvonal környéke beépült. Fleischer Tamás tanulmánya szerint a dél-budapesti hidak igazi jelentőségüket akkor nyernék el, ha a Körvasút-menti körút megépülne. Ennek hiányában a hidak szerepe is korlátozott. Hidak területfejlesztő hatása A hidak nem csak közlekedési hálózati hiányokat pótolnak, hanem területfejlesztő hatásuk is van. Schneller István is, Fleischer Tamás is a hidak területfejlesztő hatása mellett érvelt.