Linkek a témában: Szeretsz élni [2012. 10. 16. ] Volvo S60 T3 Momentum (2012) teszt | A Volvo nem a kispénzű embereknek gyárt autót, nem is az átlagnak. Azoknak készül, akik már elérték karrierjük csúcspontját, és nem kell bizonyítaniuk. Csak hátradőlve élvezni, amit az élet adott, és ezért gondolkodás nélkül ki is fizetik a felárat. A nyugalom előszobája [2013. 02. 08. Totalcar autós népítélet - Volvo - S60 2000. ] Volvo S60 T3 Momentum teszt | Egy Volvóban könnyen elérhet bennünket a buddhista szerzetesek nyugalma. Ám az S60-as hamar kizökkentheti sofőrjét a Zen állapotából, elég ehhez egy szűkebb parkolóhely. Anyaméh, sivító turbóval [2012. ] Volvo S60 T3 teszt | Egykor gördülő trezorként emlegették a Volvókat, mára viszont dizájncikké változnak, megszabadulnak kehes szívómotorjaiktól - és sajnos praktikumuktól is. Ám hiába a sportos látszat, a biztonságérzet és a kényelem burkából az S60 sem ereszt egykönnyen. Lőállásnak pazar [2012. 07. 09. ] Volvo S60 T3 Momentum teszt | Miután leparkolok és kiszállok egy tesztautóból, mindig visszanézek rá a sarokról.
Mármint úgy, hogy létezik benzines és dízel is ilyen jelzéssel. A mi Volvo XC60 B5-ösünk egy dízel példány volt, mégpedig mild hybrid, azaz lágy – úgy is mondhatjuk, enyhe – hibrid. Úgy tűnik – legalábbis egyelőre – hogy a dízelek esetében ezt a jelzést csak az enyhe hibridekre alkalmazzák. Van B4 és B5. És akkor most nézzük, mi az a lágy hibrid! Először is, nem olyan, mint a klasszikus hibridek. Persze ez csak annak mond valamit, aki tudja, milyenek is a hibridek manapság. Nos, olyanok, hogy el tudnak indulni, és rövidebb távokon haladni is képesek üzemanyag égetése nélkül – a hálózatról tölthetők pedig jóval hosszabban is. Na, a lágy hibrid rövidebb távon sem tud ilyet. Volvo XC60 B5 Mild Hbrid teszt - EZ A MENŐ | SportVerda. Itt csak besegít az elindulásba az apró villanymotor, pontosabban indítógenerátor, amely 10 kW-os teljesítményt és 40 Nm-es nyomatékot tud bedobni a közösbe. Szerény számok ezek a kétliteres dízel 235 lovához és 480 Nm-éhez képest, de valamennyit számítanak. Menetteljesítményben és fogyasztásban. Utóbbiban tapasztalatom szerint nagyjából fél litert, ennyivel eszik kevesebbet ez az XC60, mint egy D5-ös motorral szerelt változat.
Lassan annyira immunisak leszünk a forgalomban megjelenő szabadidő-autókra, hogy a közöttük megbúvó szedánok és kombik felett is elsiklik a szemünk, pedig biztos vagyok benne, hogy autózás iránt érdeklődők mindig csodálják majd az esetenként feltűnő elegáns, kevésbé hivalkodó formákat. Anyaméh, sivító turbóval - Volvo S60 T3 teszt. Az S60-as Volvo pont ilyen, és a legjobb az egészben, hogy nem néz rád rosszallóan a szomszéd, ha az S60-as Volvo áll a kapubejárón, és nem valamelyik német prémium. A 2018 óta jelen lévő, aktuális S60 immáron 48V-os rendszerrel ellátott, négyhengeres benzinmotorokkal és plug-in hibrid kivitelben kapható, 2020-ban 114 darabot helyeztek forgalomba belőle Magyarországon a Datahouse adatai szerint, kérdés, hogy a jövőben hogy tud majd versenybe szállni az XC-modellekkel, amik a hazai piacon is túlsúlyban vannak az eladásokat tekintve. Nem kirívó, mégis megmozgat Akárkinek mutattam meg az autót a teszthét során, mindenki el volt ájulva, vélhetően azért, mert több idő volt eltűnődni a formai megoldásain, megtapogatni, bele ülni, jobban szemügyre venni.
Kézi váltót ne keressünk az S60-as árlistájában, minden modell nyolcfokozatú, Aisin-eredetű automata váltóval érkezik. A vitorlázó funkciót egyelőre még nem ismeri a modell, de a benzinmotor annyira rezzenéstelenül és csendben jár, hogy azt sem venném észre, ha leállna. Hirtelen gázadásokkal zavarba lehet hozni a váltót, hajlamos gondolkodni a visszaváltások számán, de ebben az autóban utazva inkább a komótos haladást választottam, bár még így is 9 literes átlagot teljesítettem többnyire városi és autópályás használat során. 1680-as fordulattól megjelenik mind a 265 Nm nyomaték, a teljesítménycsúcs 4800-on van, szóval nyomatékból tényleg megoldható vele minden, a 0-100-as sprint 9 másodperc alatt teljesíthető, és 180 km/órában van maximalizálva a végsebessége. Precízen, komótosan A legerősebb benzineshez 750 000 forintos felárért választható az összkerékhajtás, a plug-in hibrideknél ezt a villanymotorokkal megoldják. Az elsőkerekes S60-as alacsony építésének köszönhetően stabilan fekszi az utat, precíz, finomra hangolt kormányzást kapunk, a futómű hangolása azonban egy hangyányit keményre sikeredett a hazai utakhoz mérten.
Nem, ez nem benzines, hanem dízel. Ráadásul hibrid, de csak enyhe hibrid. Lássuk, miben más, mint mondjuk egy XC60 D5-ös dízel… A Volvo motorjainak jelzésrendszerében sosem volt könnyű eligazodni, de azért túl nehéz se. Volt 'T', meg 'D' kezdetű, a 'T' mindig benzinmotort jelentett (turbófeltöltőset), a 'D' pedig dízelt. Eddig világos. A betű után álló számnál jött a kavarás, mert ehhez hengerszámot kapcsolhattunk korábban, ma pedig már nem. Illetve már rég nem. De bármennyire is fáj, modern korunk "vívmányaként" el kell fogadnunk, hogy a lökettérfogat, a hengerek száma és elrendezése nem fontos többé. Ettől eltekintve pedig a lényeg a Volvo számozásában sem változott: a magasabb szám erősebb motort jelent. Ennyi. A T3 a leggyengébb benzines, a T8 pedig a legerősebb – csak ezt még villanymotor is hajtja, mert hibrid, de ez ne zavarjon. A dízeleknél D3, D4 és D5 van. Eddig szerintem rendben van. De mit jelöl a B5, ami most a tesztautónk hátulján is csillog? Benzinest, vagy dízelt? Na és itt omlik össze a követhetőség, merthogy a B5 mindkettő lehet!
De a Powershift helyett válasszunk hozzá kézi váltót. És talán érdemes azt is megfontolni, hogy a sportcsomag 1, 1 millió forintos felára helyett inkább egy dízelmotorért fizessünk többet. Lénárt Attila, fotó: Földi D. Attila Megjelent az Autó és Stílus 2011/6. számában.
Gyülekezetünket igazi nagy családdá szeretnénk szervezni. Közösségünk összekovácsolása érdekében havonta két szeretetvendégséget és egy gyülekezeti ebédet szervezünk. Évente legalább egy kirándulást teszünk határon inneni és túli testvérgyülekezeteinkhez, és fogadjuk hozzánk látogató testvéreinket. Fiataljaink nyaranta kerékpártúrára és hittantáborba mennek. Énekkarunk gyakran szolgál istentiszteleteken, időnként kórustalálkozókon vesz részt. Jelenleg mintegy 400 teljes jogú egyháztagunk van. A ránk bízott missziós feladat nem ismer határokat... SOLI DEO GLORIA! Presbitérium Egyházközségünk lelkészei: - Bakó László: 1947. november 30. 1950. március 16. - Seres Zoltán: 1950. március 17. - 1982. március 31. - Papp László: 1982. április 4. - 2000. december 31. - Dr. Kereskényi Sándor: 2001. február 16. - - Dr. Kereskényiné Nemes Lívia: 2001. - /Forrás: Takó Edit: A szegedi Honvéd téri Református Egyházközség története, szakdolgozat; Csongrád megye építészeti emlékei/ Lelkészi hivatal: 6720 Szeged, Kárász utca 15.
RENDKÍVÜLI KÖZLEMÉNY!!! - 2020. 11. 16. Állandó alkalmaink Honlapunk a Facebook-on - A napi Igéből Tanuljuk meg! - 2021. március Európa Rádió online Missziói munkaterv - 2020 A szegedi református gyülekezetek honlapjai Eseménynaptár Emlékezés az elmúlt 70 évre - 2017. 26. Pillanatképek az első 70 évünkbő l Járvány idején se felejtsük... (a befizetéseket) Védekezési szabályzat COVID-19 járvány idejére FELHÍVÁS - MASZKVISELÉS Játékdélután - 2020. 09. 04. Gyülekezeti ebéd - 2020. 06. Konfirmáció - 2020. 19-20. Bringázz a templomba! - 2020. 10. 04. Az Ökumenikus imahét záróalkalma - 2020. 01. 24. Missziói jelentés - 2021. január-február Szeretethíd - 2021. 05. 14-15. Istentiszteleteink az interneten REFORMÁTUS HONVÉD TÉR - Pünkösd - 2021. 16. Kórusunk szolgálata - 2021. 06. 12. Hirdetések - 2021. 13. Istentisztelet - 2021. 13. Múltunk, templomunk, gyülekezetünk Egyházközségünk története rövid. Gyülekezetünk és templomunk mindössze félévszázados múltra tekinthet vissza. A XX. század első felében a szegedi reformátusoknak csupán az 1884-ben fölszentelt Kálvin téri templom nyújtott lelki otthont.
TilonaSec Tűz- és munkavédelmi szaküzlet A Tilonasec Bt teljes körű tűz- és munkavédelmi termékeket és szolgáltatásokat kínál partneri számára a közép európai régióban, több mint 20 éve a legmagasabb színvonalon. Cím: Szeged, Honvéd tér 2. Web: E-mail: Nyitvatartás: hétfő: 8-16 kedd: 8-16 szerda: 8-16 csütörtök: 8-16 péntek: 8-16 szombat: zárva vasárnap: zárva Leírás: A Tilonasec Kereskedelmi és Szolgáltató Betéti Társaság 1993. alapítása óta, közép-kelet európai régióban látja el partnereit tűz- és munkavédelmi eszközökkel és szolgáltatásokkal. Az alapítók a korábbi Prometeus francia tulajdonú tüzeléstechnikai vállalatnál szerzett tudást és tapasztalatot kamatozva hozták létre a céget, ami a mai napig a lehető legmagasabb ellátási színvonalat garantálja, teljes körű és ügyfalközpontú kiszolgálással. Utolsó módosítás: 2021. 09. 15. Hibát látok, szeretném javítani Programot szeretnék feltölteni ehhez a helyhez
Jelentkezés módja: e-mailben az e-mail címen, Schwimmer-Tóth Tímea (62/546775)