Ha egy olasz ceruzát vesz a kezébe és elkezd firkálni, abból mindig lesz valami A Totalcarnál minden újabb Alfa Romeo 159 /Brera/ Gtv -verzió tesztelésénél kicsit rángatózni kezd a szemhéjunk az idegességtől. Ahogy általános isiben egy idő után már magunk is éreztük, hogy nem vicces, viszont annál fárasztóbb a letakart szemüveges osztálytársunkat folyamatosan lejumurdzsákozni, úgy már réges-rég nem tartottuk poénnak minden 159-rokonmodell kipróbálása után megemlíteni, hogy olyan vele autózni, mintha degeszre tömött homokzsákokat kellene rücskös gumipadlón huzigálnunk. Azaz nehézkes – a nehézkesebb felfogásúaknak. Nem az a ződcséges kombi Egyrészt nem akartuk már bántani az Alfa-importőrt és a kereskedéseket sem, mert ezek az autók alapvetően gyönyörűek, igényes a kidolgozásuk. És ha azt az egyetlen aspektust kihagyjuk a számításból, hogy egyáltalán nem tudnak menni (meg a másikat, hogy nem rugóznak, meg talán a harmadikat, hogy szűkek, de ennyi tényleg elég), akkor el tudunk képzelni nem egy elégedett vásárlót, aki indokoltnak érzi majd a vételárat.
Az olasz csődör - Alfa Romeo 159 3. 2 JTS V6 Q4 Distinctive Az alábbi tesztből nem csak az derül ki, hogy milyen érzés a létező legdrágább és legerősebb 159-essel csatangolni, de azt is eláruljuk, hogy mi a párhuzam az Alfa Romeo 3, 2 literes motorja és Sylvester Stallone között. Szerencsére, az új 159-es már számtalan formában járt már nálunk, Koncz kolléga ráadásul ott volt a hazai " ősbemutatón ", illetve az SW, azaz a kombi genovai nyúzópróbáján is. Tesztjeinket visszaolvasva őszintén csodálkozom, hogy még egyetlen csemegekosarat sem küldött a márka hazai importőre, mert külön-külön szinte mindenkiből ( természetesen belőlem is) tömény ömlengést hozott ki az autó. Ennek fényében joggal tarthat most bárki élhetetlennek vagy savanyújóskának, ugyanis a kínálat csúcsán elhelyezkedő 3, 2 literes összkerekes, fullextrás változat kipróbálása közben nem hallottam a fanfárok hangját, elmaradt a várva várt tűzijáték és a katartikus élmény is. Hiába a 260 lóerős V6-os motor és az összkerékhajtás, ez az autó inkább a kényelemről, a luxusról és a bődületes erőtartalékokról szól, semmint a mindent beleadó és csontig hatoló élményautózásról.
Azonban ezek egyike se valósult meg, így hát az Alfa, hogy ne vesszen kárba a belefektetett temérdek pénz, megcsinálta belőle a 159-est. Igen ám, de ezt a veszteségminimalizáló lépést nem úszhatták meg büntetlenül. Ennek eredményeképpen a 159-es a kategóriatársaihoz képest – motorváltozatok függvényében – körülbelül egy mázsával nyomott többet. Elmúltak már azok az idők, mikor az Alfa Romeo név egyet jelentett a vérpezsdítő motorhanggal, hiszen a vásárlók döntő többsége a dízel változatok mellett tette le a voksát. Ebben azonban – az általános autópiaci tendencia mellett – az imént említett súlygyarapodás is szerepet játszhatott, ugyanis a legtöbb benzinessel közel sem elég dinamikus a 159. Egyedül a 3. 2-es V6-os, a maga 260 lóerejével tudja kellően az ülésbe préselni a sofőrt ahhoz, hogy kritika nélkül megússza. Ezt a változatot kezdetben csak a Q4 névre keresztelt, állandó, Torsen-rendszerű önzáró differenciálművel dolgozó összkerékhajtási rendszerrel gyártották. No persze, 260 lóerő, összkerékhajtással súlyosbítva igencsak iszákossá tette a V6-os 159-est.
A háttérben természetesen a költséghatékonyságot kell keresni, ugyanis az olasz gyárnak inkább megérte a GM-től megvenni a kész hathengeres konstrukciót, mint egy egész gyárat fenntartani a Milánó melletti Aresében. 2005 februárjáig itt készültek az Alfa legendás hathengeres motorjai, ám az alacsony darabszám és az esedékes fejlesztési költségek mértéke megpecsételte a gyár sorsát. Az utolsó ízig-vérig olasz hathengeres a GT-ben kapható, korábban a 156-os/147-es GTA-ban és a GTV/Spider párosban varázsolt libabőrt az ember karjára. Egy Alfa-rajongó persze joggal érezheti úgy, hogy most jól tarkón kéne vágni engem egy széklábbal, azonban még ez sem változtatna azon a tényen, hogy ez az autó azoknak készül, akik nem tudnak mit csinálni jó dolgukban. Lássuk, mit is jelent ez számokban: az Alfa-nyelven Q4-nek hívott összkerékhajtás jelenleg csak a GM-felmenőkkel rendelkező (lásd keretes írásunkat fentebb) 3195 köbcentis motorral rendelhető gazdag Distinctive felszereltséggel társítva, így el is jutottunk a 11 945 000 forintos alapárig.
Aztán az újabb, közvetlen befecskendezéses, 1, 9-es JTS jött 160 lóval, afölött tanyázott a 2, 2-es, szintén négyhengeres, 185 lóerővel – szinte leírni is nehéz e nagy számot. Mégsem ment jobban, mint az alatta levő egykilences, vagy ha papíron igen, ezt érezni akkor sem lehetett. Legfelül pedig, a pacihegyek tetején trónolt a 3, 2-es V6-os. 260 lóerő, kötelező összkerékhajtás, nem is rég hasonló pedigrével raliversenyt lehetett nyerni. De nem lehetett volna a 159-essel, mert ebben valahogy sűrű a diffiolaj, folyamatos ellenszél fújja, vagy a franc tudja, de mézben gázolós érzése van benne az embernek. A 2, 2-es most szépen elvonul oda, ahol a kezdetektől kellett volna lennie – nyugdíjba. Jön helyette az 1742 köbcentis, négyhengeres, benzines turbó, több, kerek 200 lóerővel. És gyilkos 320 newtonméternyi nyomatékkal. Ez a motor az itteni tesztautóban. Jól hangzik. Mérve is jól mutat: 70-ről 120-ra 11, 8 másodperc alatt lép hatodik fokozatban, a 3, 2 literes csúcsmotor ezt 16, 6 másodperc alatt tudja.
Ezt lehet még fokozni (akárcsak a tesztautónk esetében) a gyönyörű bőrbelsővel (451 ezer), elektromosan állítható első ülésekkel (278 ezer), bi-xenon fényszórókkal (224 ezer), Bose hifivel (250 ezer), tolatóradarral (115 ezer), navigációs rendszerrel (571 ezer) és még sok egyéb finomsággal, amelyekkel megközelítjük a bűvös 15 milliós álomhatárt. Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
A lassulási képességeire szintén nem lehetett panaszkodni, a V6-os százról nullára 36 méteren képes megállni. Igaz, a többi változaton valamivel kisebb fékek találhatóak, de állítólag azok is remekül fognak. Páratlan vezetési élményt nyújt, de mégsem ez a 159-es legnagyobb ütőkártyája, hanem a ragyogó, lélegzetelállító, minden létező pozitív jelzővel illethető karosszériája, ami még ennyi év elteltével sem veszített vonzerejéből. Habár a méretei sokat nőttek (4660 milliméterével 23 centivel hosszabb, mint az előd 156-os, a tengelytávolsága pedig 2595 milliméterről 2700-ra gyarapodott), az utastér magas utasok számára még így is kissé passzentos maradt. A 159-es két karosszériaváltozatban készült, létezett belőle négyajtós szedán és ötajtós kombi – utóbbi egyesek szerint még szebb, mint a lépcsőshátú kivitel. Az mindenesetre tény, hogy egyik változat sem a hatalmas puttonyával kívánt vásárlókat szerezni magának: a szedán csomagtartója 405, a kombié 445 literes. A korábban már taglalt súlygyarapodás legfőbb jótékony hozadéka a rendkívül masszív karosszéria volt, amivel ötcsillagos eredményt ért el az EuroNCAP töréstesztjén.
E-shop eladja ezeket az árukat Coubi felakasztható gyógynövény virágtartó 3 emele, értékesítés, egy Akciós ár 4 295 Ft. Minőségi beszállító és így biztos lehet benne, hogy a termék vásárolt lesz jó minőségű. Coubi felakasztható gyógynövény virágtartó 3 emele, Kerti virágcserepek Vessen egy pillantást a e-shopjára, és élvezze a nagyszerű ajánlatokat. A termékei gyakran jól minősítettek és jól eladottak. A Kerti virágcserepek-ban számos hasonló termék található. Nézze meg, ki a legjobb. Polystone kültéri virágtartó állvány. A termék ára és a termék leírása >>> Műszaki információk: Az EAN 5905197255330. Termék értékelése Legfrissebb megjegyzések és termékértékelések. Reviews Coubi felakasztható gyógynövény virágtartó 3 emele, Eszter dátum: néhány nappal ezelőtt értékelés: Már régóta kerestem a terméket Coubi felakasztható gyógynövény virágtartó 3 emele, vásárolni. Végül ezt az e-shopot választottam és boldog vagyok. Adam dátum: egy hete értékelés: Mindig követem az e-shop értékelését. És ez a bolt a minősítés is kiváló. Nem félek vásárolni Kerti virágcserepek.
Tökéletesen... Ez a különleges kivitelezésű műfű egyedi, törődést nem igénylő fűfelület kialakításához használható. Ez a sűrű műgyep rendkívül jól mutat a környezetében. Nagyon puha és finom tapintású.... Ez a különleges kivitelezésű, 5 mm szálmagasságú műfű egyedi, törődést nem igénylő fűfelület kialakításához használható. Ez a rendkívül sűrű műgyep egyedi színével kifinomult stílust csempész a... Ajándéknak is ideális! (köszönő ajándéknak, névnapra, stb.! ) Majomfa vagy pénzfa vagy pozsgafa (ki hogy ismeri) csemeték eladók. A legkisebb is 2 éves!! Méretük 10-15 cm. A legolcsóbb Mareta 25 önöntöző virágtartó, csontszínű +bordó, függesztett. Egyedi, kézi készítésű... Dátum: 2022. 02 Búzavirág, pipacs, margaréta, napraforgó, egy csokorba. Horgoltak a virágok, eladók, Új a csokor. Szárrésze összefogva, horgolva körbe, a virágok alatt is. Mezei, egyedi csokor. Virágküldés tört fehér rózsa körcsokor Ez a csodás fehér rózsa körcsokor zöldekkel és rezgővel is díszítve van, dísz papír van alá kötve és több méretben kapható, akár szálanként is. Ez a csokor... Örök rózsa üvegburába zárva led világítással A rózsa szára arany színű, a burában található még egy piros szívecske is.
Kültéri Kültéri kamera Ez a növénytartó állvány nagyszerű megoldást nyújt arra, hogy szobanövényeiben és dísztárgyaiban gyönyörködhessen. Ez a tömör fenyőfából készült növénytartó tartós és időjárásálló, ezért kiváló kültéri használatra. 5-szintes kialakítása elegendő helyet biztosít a virágcserepek elrendezésére és megjelenítésére. Ezt a virágállványt könnyű összeszerelni. Anyaga: impregnált fenyőfa Mérete: 80 x 80 x 80 cm (Szé x Mé x Ma) 5-szintes Összeszerelést igényel: igen Márka vidaXL Cikkszám V49104 Adatlap Szín Zöld Magasság 80 cm Szélesség Mélység Súly (kg) 15. 90 Anyag Fa Csomagok száma 1 Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Polystone kültéri virágtartó polc. Nem engedélyezem Ár: 22. 490 Ft (17. 709 Ft + ÁFA) Szállítási díj: 1. 500 Ft Leírás és Paraméterek FLORE Sarok Fém Virágtartó 3 lépcsős Dekoratív, 3 szintes virágtartó állvány.