Iparági hírek szerint új tulajdonosa lesz a Baján található hűtőháznak, amelyet mostanáig a belga érdekeltségű Greenyard Frozen Hungary Kft. üzemeltetett - tudta meg a portál. Az uniós élelmiszer-biztonsági nyomon követési rendszer szerint a gyorsfagyasztott termékeket - elsősorban csemegekukoricát - gyártó üzem volt a felelős azért, hogy tavaly európai lisztériabotrány robbant ki, amely halálos áldozatokat is követelt. ᐅ Nyitva tartások GREENYARD FROZEN HUNGARY KFT | Nagy István utca 36., 6500 Baja. A korábbi hírek szerint 47 megbetegedés volt és kilencen meg is haltak, de nem zárták be a gyártóüzemet, az ügyben a rendőrség sem nyomozott. A lisztéria-fertőzést 2016-ban, 2017-ben és 2018-ban gyártott termékekben azonosították, amelyeket Ausztriába, Dániába, Svédországba, Finnországba és az Egyesült Királyságba exportáltak. Először úgy tűnt, hogy az ügy csak a csemegekukoricákat érinti, de később kiderült, hogy a borsóval, a babbal, a spenóttal és a sóskatermékkel is gondok voltak. A bajai üzemben már az átadási-átvételi munkálatok zajlanak, de a vevőt még nem jelentették be.
elődje 1966-ban kezdte meg működését az állami tulajdonú "Mirelit" egyik gyáregységeként. A vállalat több tulajdonosváltáson is átesett, legutóbb 2019-ben. A belga érdekeltségű Greenyard vállalat ugyanis 2019-ig Greenyard Frozen Hungary Kft. néven üzemeltette a céget. A tulajdonosváltás hátterében a 2018-ban kirobbant európai lisztéria-botrány állt. A Roger & Roger 2019 májusában vásárolta meg az akkor éppen bezárás előtt álló bajai üzemet. A Roger & Roger egy snack-gyártó vállalat, amely 1999-ben alakult. Ötven új munkahely jön létre egy bajai tortilla chips gyártóüzemben- HR Portál. A társaság a Dick-család tulajdona, akik a belga élelmiszeriparban fontos szerepet játszanak. A cég 2019-ben elért árbevétele konszolidáltan 158, 76 millió euró volt, a foglalkoztatottak 2019-es záró létszáma 309. 2020 első 9 hónapjában a Roger & Roger bevétele 126, 06 millió euró volt, a foglalkoztatottak létszáma pedig ugyanezen időszakban 326 volt.
A csoport tíz gyára egyébként évente összesen 450 ezer tonna fagyasztott élelmiszert állít elő. A G7 rögtönzött piaci körképe alapján a magyar boltok többsége egy hónap alatt nagyjából túljutott a bajai üzem problémáin. Vannak olyan láncok, amelyek eleve nem is kaptak árut Bajáról, mások kénytelenek voltak alternatív beszerzési forrásokhoz fordulni, tapasztalataink szerint több-kevesebb sikerrel. Mivel az árukra általában éves keretszerződéseket kötnek, és a gyártókapacitások le vannak kötve, év közben nem könnyű egy nagy piaci szereplő kiesését kezelni. Különösen akkor, ha az árut például egy boltlánc saját márkás csomagolásában szeretnék a polcokon látni. A piacvezető Tesco azt mondta a lapnak, hogy a Greenyard cégcsoport más európai üzemeiben is gyártanak neki sajátmárkás termékeket, és a bajai forrás kiesése után ezekből továbbra is kapnak árut. Zöldségfeldolgozó cég valósít meg milliárdos beruházást Baján | Demokrata. Az Aldi bízik benne, hogy néhány héten belül zökkenőmentes lesz az ellátás. A fertőzés azt is megmutatta, hogy a hasonló problémák ellen azok a láncok védettek leginkább, amelyek több forrásból is tartják ugyanazt a terméket, ebben az esetben például a fagyasztott kukoricát.
A politikus kitért arra, Kiskunhalason komoly beruházások indulhatnak el a Budapest-Belgrád vasútvonal megépítésének köszönhetően. Merényi Jakab vezérigazgató felidézte, tavaly tavasszal, a járvány kezdetén úgy tűnt, újra el kell halasztaniuk a nyílászáró-üzem régóta tervezett építését. A versenyképesség-növelő támogatási program azonban lehetővé tette a fejlesztést, amely a harmincéves cég történetében a leggyorsabban elkészült beruházás volt. Az üzemben évente 6-7 ezer darab – műanyag, illetve alumínium – nyílászáró készül, mintegy 600-700 millió forint értékben, lakossági és ipari megrendelésre. A kis sorozatgyártás mellett egyedi igények kielégítésére alkalmas gyárban 15-20 munkatárssal indul a termelés, a dolgozói létszám a megrendelésektől függően tovább emelkedhet. Az alig több mint fél év alatt elkészült, 1600 négyzetméteres üzemcsarnokhoz egy 50 kWh-ás napelemes rendszer kapcsolódik, mely az energiaigény jelentős részét kielégíti – tudatta a szakember. Az 1990-ben alapított, magyar magántulajdonú Merkbau Zrt.
A fertőzés azt is megmutatta, hogy a hasonló problémák ellen azok a láncok védettek leginkább, amelyek több forrásból is tartják ugyanazt a terméket, ebben az esetben például a fagyasztott kukoricát. Ilyen volt például a Spar, amely különösen szerencsésen úszta meg a lisztériabotrányt, hiszen amint közölte velünk, eleve nem is állt szerződésben a Greenyarddal. Az egyébként kiválóan teljesítő diszkont láncok (Aldi, Lidl és Penny Market) üzleti modelljére viszont pont az jellemző, hogy csak ésszerűen korlátozott termékkört tartanak és a saját márkás csomagolásokat helyezik előtérbe, vagyis sokkal nehezebben tudnak reagálni egy ilyen mértékű termékvisszahívásra. Hogy honnan pótolták a bajai kiesést az üzletek, az üzleti titok. Ezt azért lehetetlen felfedni, mert a csomagoláson lévő információkból nem lehet biztosan következtetni a gyártás helyére. Ha például csak a forgalmazó neve van feltüntetve, akkor a vásárlónak esélye sincs megtudni a termék eredetét, de ha a gyártót nevesítik, akkor sincs feltétlenül könnyebb helyzetben.
A belga tulajdonú zöldségfeldolgozó Sugo Food Kft. 5, 4 milliárd forintból háromelemű beruházást valósít meg bajai székhelyén. A fejlesztéshez a magyar kormány 1, 7 milliárd forint támogatást biztosít. Az első ütemben egy új tortilla chips gyártóüzemet készítenek el. Ezt a külgazdasági és külügyminiszter jelentette be Baján. Szijjártó Péter szerint a magyar élelmiszeriparban működő vállalatoknak és dolgozóiknak köszönhetően Magyarországon nem volt ellátás gond. Sőt, a tavalyi év első 10 hónapjában további 8 százalékkal tudott növekedni az ágazat teljesítménye. A belga vállalatcsoport a mostani beruházással új közép-kelet-európai gyártóközpontot hoz létre Magyarországon. A vállalat a termelés során felhasznált alapanyagokat a dél-alföldi mezőgazdasági termelőktől szerzi be. A fejlesztések tehát újabb kereseteket jelentenek a helyi gazdálkodók számára. Továbbá a kapacitásbővülés és a "rágcsálnivalók" iránti keresletnövekedés azt eredményezi, hogy az itt előállított termékek 60 százalékát már a külső piacokon fogják értékesíteni – sorolta Szijjártó Péter.
A lisztéria a hűtő hőmérsékletén is képes elszaporodni, ezért minden 5 napon túl hűtőszekrényben tárolt élelmiszer elfogyasztása kockázatos lehet, ha annak összetétele könnyíti a baktérium szaporodását. A panaszok kialakulásának ideje általában a fogyasztást követő egy nap és egy hét közé tehető. A fertőzés jellemző tünete a láz, a hányás, a hasmenés és a fejfájás, a legérzékenyebb csoportot pedig a csecsemők, a várandós nők, az idősek és a gyenge immunrendszerű emberek alkotják. A fertőzésveszély megszüntethető, ha a vásárlók a gyorsfagyasztott zöldségeket hőkezelés után fogyasztják el. A Nébih tájékoztatása szerint a biztonságos előkészítés érdekében a gyorsfagyasztott zöldségeket percekig minimum 75 ˚C fokon kell tartani, illetve két-három percig kell forralni ahhoz, hogy a szemek közepe is elérje a kritikus hőmérsékletet. A felengedett termékeket nem szabad visszafagyasztani, illetve a későbbiekben felhasználni. Az ajánlott elkészítési tanácsokat a termékek csomagolásán található felhasználási javaslatok is tartalmazzák.
Ezt lehet, hogy tudják a Volvonál is. Bár összességében számomra tényleg inkább a macsósabb vonalat képviseli ez a kocsi, az autó belső kialakítása nagyon igényesre sikerült. A fekete–világos barna kárpitkombináció egészen nőies. A bőrülések tényleg szemet gyönyörködtető kontrasztot nyújtanak a fekete szövet és műanyag borítással. Fémből nincs sok a belső térben, de nem is hiányzik. Az első ajtóknál és a kesztyűtartó fölött a svéd Göteborg dombornyomott mintája jelenik meg. Bár nekünk bejött ez az extra, valahogy ettől is inkább férfiasnak hat ez a Volvo. Íme Göteborg, a légbeömlő és a Harman Kardon hangfal A két első ülés közötti könyöklő elég széles, a sofőr és a mellette ülő is kényelmesen támaszkodhat. Középen vezeték nélküli telefontöltőt, két pohártartót, valamint egy kivehető kukát találunk. Volvo xc40 belső 2019. Utóbbiért plusz pont jár, sok autóból hiányzik, pedig milyen praktikus. Extrák felsőfokon, ezt tudja a Volvo XC40 Szeretjük a kényelmi és praktikus funkciókat, nem azért mert nem tudunk vezetni, hanem mert egyszerűen megkönnyítik a dolgunkat.
De miért pont Google? Azért, mert az egész cucc Android alapon fut, becsületes neve Android Automotive OS és nem összekeverendő az Android Autóval. A nehézkes működés egyébként pont a kereskedésekben kellemetlen: a legfeljebb postaládával rendelkező öregurakat az autójukon keresztül belekényszeríteni a digitális világba, hát... türelmet kíván. A kütyükre tekeredett, szigorú fogyasztó viszont csalódni fog az infotainmentben: vannak ugyan szórakoztató appok (pl. Annoni Zita és a Volvo XC40 Recharge első találkozása - Volvo Galéria Magazin. Spotify), de sehol a Tesla-féle garmada; sem a központi, sem a sofőr előtti kijelző felületét nem lehet különösebben személyre szabni; a vezetést és az autót érintő funkciók pedig egy zsúfolt Beállítások menüpont alá vannak összehányva. A kritikusok ellen szól, hogy a felhasználók jelentős része ezekkel évente maximum egyszer, ha babrál; a másik, hogy egészen friss a rendszer, eleinte meg inkább nyújtson kevesebbet, de azt hibátlanul - mint fordítva. Az automatikus frissítések úgyis tovább bővítik, csiszolják majd. Az utolsó 50 km-ig csak százalékot mutat a töltöttség-jelző Galéria: Volvo XC40 Recharge – 2021.
Tudj meg többet a tisztán elektromos Volvo XC40 Recharge modellről a Volvo Galéria Budapest weboldalán
További információ az XC40 Recharge modellről Az itt bemutatott funkciók és szolgáltatások nem feltétlenül képezik az alapfelszerelés részét, illetve nem biztos, hogy minden kivitelhez és motorhoz rendelhetők. Fogyasztás l/100km vegyes: 2, 1-2, 5 CO2 kibocsátás g/km: 47-57
Mi - főleg mert a Mobilitihez van totalcaros token -, a festői Miskolcon álltunk meg egy 50 kW-os oszlopnál. Az applikáción láttuk, hogy több mint egy napja nem használta senki, így nem kellett és egy darabig még biztos nem is kell aggódni a foglaltságok miatt. Körülbelül 20 fokos, optimális kinti hőmérséklet mellett egy óra alatt 38 százalékos töltöttségből csinált 91-et (63 perc alatt 41, 5 kWh), közben megreggeliztünk, meg egy kávé is elfogyott, mert a szakirodalom szerint a töltő-szeánszokhoz az dukál. Belehaltunk a várakozásba? Nem. Szemmel látható időt vett el a hétvégénkből? Nem. Az autó egyéb területeken kárpótol: nincs indítógomb, beszállás után csak rá kell lépni a fékpedálra, D-be húzni a kart, és már lehet is indulni. Nem sok időt hagy a belső égésű motornak a Volvo - autopro.hu. Megszokást igényel, hogy hagyományos értelemben véve leállítani sem kell, elég megnyomni a P-t, mindenesetre menüben van lehetőség a teljes OFF-ra, ha muszáj, egyébként meg egy nagyon minimális áramigényű alvó módban pihen az autó. A Recharge Twin esetében tengelyenként egy villanymotor hajt, a kombó összesen 408 lóerőt és 660 Nm-t ád.