Az amerikai Halál-völgy nemzeti parkban mérték a valaha mért legmagasabb hőmérsékletet. A Kaliforniában található nemzeti parkban 54, 4 Celsius-fok volt ma, az adatot pedig az amerikai meteorológiai szolgálat is megerősítette, írja a BBC. A hétvégi hőhullám következtében Amerika nyugati partjainál áramkimaradások is voltak, mert a szolgáltatók egyszerűen nem tudtak megfelelően működni. Korábban 2013-ban mérték a legmagasabb hőmérsékletet a Földön, azt is a Halál-völgyben. Akkor 54 Celsius-fok volt. A Halál-völgyben tábla is figyelmezteti a látogatókat az extrém forróságra (Fotó: iStock)
Esőt sem ígérnek a meteorológusok. Meleg és továbbra is száraz idő várható a jövő héten - derül ki az Országos Meteorológiai Szolgálat országos, középtávú előrejelzéséből. Hétfőn és kedden jellemzően derült lesz az ég, csapadék nem várható. Helyenként élénk lesz a légmozgás. Hétfőn a legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 6 és 0 fok között, fagyzugokban néhol mínusz 10 fok közelében várható. A legmagasabb hőmérséklet plusz 10 és 14 fok között valószínű. Szerdán és csütörtökön derült, napos, száraz idő várható. A hajnali órákban jellemzően mindkét nap mínusz 3 és plusz 3 fok közötti értékek várhatók, de néhol pár fokkal hidegebb is lehet. A csúcsértékek szerdán 17 és 21, csütörtökön 18 és 22 fok között alakulnak. Pénteken és szombaton többnyire derült vagy gyengén felhős idő várható csapadék nélkül. Pénteken hajnalban mínusz 3 és plusz 5, szombaton 0 és plusz 6 fok, vasárnap mínusz 2 és plusz 7 fok közötti értékek várhatók. A csúcsértékek mindhárom napon 15 és 20 fok között alakulnak - olvasható az előrejelzésben.
"Senki nem használta még a cirkónia olvadáspontját az ütközés során fellépő hőmérsékletváltozás meghatározására" - mondta a kutatás vezetője, dr. Nicholas Timms. A kutatók szerint az ásványi anyagok ilyen magas hőmérsékleten hajlamosak elpárologni, így a cirkónium felfedezése megmutatja, hogy mi történt körülbelül 38 millió évvel ezelőtt. A cikk az ajánló után folytatódik A dinoszauruszok eltűnése után történt Ez a meteoritbecsapódás az eocén földtörténeti korszakban zajlott, ekkor a dinoszauruszok már kipusztultak - ami 65 millió évvel történt az időszámítás előtt. Az ütközés mérsékelt hatásai teljesen átalakították a Föld geokémiai viszonyait és a kéregszerkezetet. A Föld őstörténetében sokszor előfordult, hogy égitestek csapódtak a felszínébe, és azok óriási krátereket hagytak maguk után. A cirkon nevű ásvány cirkóniává való átkristályosodása igazolja azt, hogy a 2370°C a legmagasabb, földfelszíni hőmérséklet, ami természetes módon jött létre a bolygón.
A Bíróság kijelentette, hogy "egy ilyen vihar miatt a túlhevített felületi anyagok elérhették a menedékház hőmérsékletét". A modern időjárástörténészek, például Christopher C. Burt és William Taylor Reid is azt állították, hogy az 1913 -as Halál -völgyi olvasat "mítosz", és legalább 2, 2-2, 8 ° C (4-5 ° F) túl magas. A WMO támogatta a jelenlegi rekordot, és kijelentette, hogy "Elfogadjuk a halálvölgyi szélsőséges hőmérsékleti rekordot. Nyilvánvaló, hogy ha új anyagok kerülnek felszínre, készek vagyunk vizsgálatot indítani, de jelenleg minden rendelkezésre álló bizonyíték legitimitására. " Ellenőrizetlen állítások Az alábbiakban igazolatlan állítások vannak a rendkívüli hőségről a jelenlegi 56, 7 ° C (134, 1 ° F) világrekord felett. Amatőr olvasmányokat a közösségi médián keresztül is végeztek, amelyek extrém hőmérsékleteket követeltek, amelyeket később hiteltelenítettek. Egy esetben olyan videókat tettek közzé, amelyeken állítólag utcai lámpák olvadtak vagy fák lobbantak fel. Ezeket később a meteorológusok cáfolták, akik a "bizonyítékokat" más, korábban nem történt eseményekhez kötötték.
1945. január 18. csütörtök 1945. január 18-án hajnali 04. 00 óráig a IV. SS-páncéloshadtest hadosztályai elfoglalták készenléti állásaikat és felkészültek a támadásra. Helyszín: Balaton. Bővebben...
A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.
Kia Sportage 1. 6 T -GDI, koreai SUV teszt - Közúti teszt Pagella város 6 / 10 A városon kívül 6 / 10 országút 6 / 10 Élet a fedélzeten 7 / 10 Ár és költségek 6 / 10 biztonság 7 / 10 A Kia Sportage 1. 6 T-GDI-nek nincs sok értelme Olaszországban: dízel alternatíva a 2. 0 CRDi-hez 185 LE-vel. erősebb, kevesebbet fogyaszt és csak 1. 000 euróval többe kerül. La Sportage ez nem csak Kia legkelendőbb Olaszországban: SUV Valójában a koreai nyelv olyan erősen befolyásolja egy ázsiai márka értékesítését (37, 69. január és augusztus között 2016%), hogy gyakorlatilag már önmagában is márkává vált. Tesztvezetés Kia Sportage 1.6 T-GDI, koreai SUV teszt - Road Test - AvtoTachki. Ez a név több mint 20 éve csábította el a sokoldalú és megfizethető járművet kereső autósokat. A miénkben út próba elemeztük az ázsiai crossover "legrosszabb" változatát: azt, amelyik ezzel van felszerelve 1. 6 T-GDI motor a benzin 177 LE -től Találjuk meg együtt I. erősségeit и hibák negyedik generációs "unokatestvér" 4 × 4 Hyundai Tucson. város Ne tévesszen meg a 177 LE. és kezdőbetűk. GT Line (ezzel az egyetlen beállítás motor): Kia Sportage 1.
Az SUV-szegmens azóta olyan zsúfolt lett, amilyenek a balatoni vonatok szoktak lenni a nyári vasárnap estéken, ám a MÁV-val szemben a Kia nem meglepődik ezen, hanem csodásan helytáll: a Sportage igazi slágertermék. A Hyundai Tucson testvérmodellje – az okos stratégia, ugye – ha nem is taglóz le annyira a megjelenésével, mint a cég demóautója, a Stinger, annak ellenére is divatosnak hat, hogy 2016 óta kapható, és a tavaly modellfrissítés nem sok nyomott hagyott rajta. Így is elég egyedi a forma, hátul a jellegzetesen elhelyezett lámpák, elöl a gyáriak szerint tigrisorra hasonlító hűtőmaszk miatt (továbbra sem derült ki, hogy ez valami belterjes poén, amit nem értünk, vagy simán csak nem láttak még tigrist a dizájnerek, vagy ha igen, akkor rosszul figyelték meg menekülés közben). [TESZT] Kia Sportage 1.6 T-GDI GT Line - sugárzó vitalitás | AutóAddikt. A majdnem négy és fél méter hosszú karosszéria belül is kellően tágas, elöl is, hátul is, a csomagtartó is, de a kabinban annyi izgalom sincs, mint kívül. Nem feltétlenül baj ez, csak tény, és nem is dögunalomra kell gondolni, csak korrekt berendezésre, ahol van a kormány mögött egy műszeregység, mellette a két szellőzővel keretezett monitor, az alatt a hifi- és a klímavezérlés (külön, saját gombokkal, nem menüből – ahogy kell), meg ugye kell még egy váltókar és pohártartók, azok is ott vannak a két első ülés között.
Szinte lötyög a kis benzinmotor a Sportage elejében Elindulásnál nagyon érezni a nyomaték hiányát, ebből a szempontból sokkal jobb egy manapság oly divatos kisköbcentis turbómotor, ám a fordulatszám emelkedésével azért előkerül az a 135 lóerő, ami nagyon jónak mondható egy 1, 6 literes motortól, csak az a baj, hogy a Sportage nem egy aprócska hot hatch, hanem egy magas, jól szituált, éppen hogy csak hízásnak indult családi autó, így elég idegen benne az erőlködő és bömbölő motor. Kia Sportage 1,6 GDi Silver tartós teszt – Csak a motorja szívó - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Sík terepen nincs nagy gond a lendülettel, a gondok akkor kezdődhetnek, ha magasabb dombok, ne adj isten hegyek tűnnek fel a láthatáron, mert ilyenkor egy előzési manőver izgalma felér egy csatajelenettel. Domborzati szempontból Magyarország elvileg ideális terep az 1, 6-os Sportage-eknek, aki viszont a Mátrában lakik, annak inkább érdemes a dízeleken gondolkodnia. A fogyasztás ugyancsak a dízelek javára billenti a mérleget, városban valamivel tíz liter alatt alakult, míg az átlag nyolc és kilenc liter között mozgott.
A már korábban felsorolt extrákon túl állítható a kormány és az ülés magassága, elektromosan mozognak az ablakok, és központi zárat is kapunk. Csak avatott szem veszi észre, hogy ez egy fapados Sportage: 16 colos felnik vannak az autó alatt, színre fújt a lökhárító, a külső tükör és a kilincsek, a drágább változatok mindössze némi krómozással, tetősínnel és nagyobb felnikkel tudnak többet, de az összkép szempontjából ez elhanyagolható. Persze van és érdemes még mire költeni, vagy egyszerűen csak rámenősen alkudni: praktikus az alap Sportage-et felszerelni egy 200 ezer forintos kényelem- és a 80 ezer forintos láthatósági csomaggal. Kia sportage 1.6 gdi teszt e. Előbbi tempomatot, hűtött kesztyűtartót, elektromos fűtött tükröket, négy irányban állítható multikormányt, utóbbi ködlámpát, kanyarfényt és esőszenzort takar. Egy nyomatékos dízelmotor sokkal jobban illik a Sportage karakteréhez Gyakorlatilag ugyanez a modell, csak Hyundainak csomagolva hajszálpontosan ennyibe kerül: az ix35 árlistája is 4 990 000 forinttól indul, míg a legnagyobb ellenfélnek számító Nissan Qashqai alapváltozata 5 070 000 forintba kerül kicsit szerényebb felszereltséggel és jóval gyengébb, 117 lóerős 1, 6 literes motorral.
A beltér hangszigetelése jó, alapvetően csendes az autó, átlag alatti a gördülési zaj. Egyedül az ablakkeret teteje felől lehet hallani némi suhogást, de azt is csak autópályatempó mellett. És ezzel a lendülettel kanyarodjunk is rá a motorra! Pontosabban először motorokra, mert a Kia nem volt szűkmarkú az erőforrásokat tekintve. Minden belsőégésű változat 1. 6-os és négyhengeres, annyi különbséggel, hogy a dízelek 116 vagy 135 lóerőt tudnak (az erősebb 48V-os lágyhibridként is elérhető), a benzinesek teljesítménye pedig 150 vagy 180 lóerő lehet. A sort a 230 lovas és 1, 49 kWh-s akkumulátorral szerelt full hibrid modell folytatja, a csúcs a 265 lóerős, 13, 6 kWh-s teleppel felszerelt, hálózatról is tölthető plug-in hibrid. Kia sportage 1.6 gdi teszt manual. Hozzánk a 150 T-GDI modell került, vagyis a 150 lóerős, közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel felvértezett benzines alapkivitel. A maximális nyomaték 250 newtonméter, ami szinte minden élethelyzetben elég. Nem varázsol rakétát az autóból, de aki ilyen crossovert választ, az elsősorban a nyugodt és biztonságos közlekedés híve.