Az hétfőn megjelent "Egy éve nem épül a legnagyobb hazai uniós fejlesztés, mert nem mutatna elég jól a híradókban" című cikkel kapcsolatban az alábbi helyreigazítást tette a NIF: Az M30 autópálya Miskolc-Tornyosnémeti projekt kapcsán közöltekkel szemben a kivitelezés az alapkőletétel után megkezdődött, a beruházás az eredeti ütemezésnek megfelelően halad. Áder János: még az idén elkészülnek a Via Carpatia Magyarországra eső szakaszai - PestiSrácok. A munkaterületen jelenleg régészeti, terület-előkészítési munkák és közműkiváltások zajlanak. A vállalkozók több épületet elbontottak, megnyíltak a bányák, célkitermelők. Folyamatos a szállítóutak építése, egyes szakaszokon megkezdődtek az előkészítő földmunkák, a töltésanyag depóniák kialakítása és a nagytömegű anyagbeszállítás. A kivitelező által készített kiviteli terv egyes részeit már elfogadták, a továbbiak véglegesítése van folyamatban, ezt követheti majd a látványosabb munkavégzés.
Látványosan halad az Miskolctól a Kassa-közeli határig (Tornyosnémeti) épülő M30-as autópálya projektje, melyet a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából három szakaszban, párhuzamosan kiviteleznek: az első 10, 4 kilométert a 30+100-as és a 40+500-as kilométer szelvények között a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma építi (Miskolc – Szikszó); a 24, 2 kilométeres második szakaszt a 40+500-as és a 64+700-as között a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt. alakítja ki (Szikszó – Encs); a 22, 1 kilométeres harmadik szakaszt a 64+700-as és a 86+848-as között a pedig a Hódút Kft. NIF: az M30-as autópálya az eredeti ütemezésnek megfelelően halad - mfor.hu. és a Duna Aszfalt Kft. építi meg (Encs – Tornyosnémeti). A közel 57 kilométeres 2x2 sávos új pályáról már több alkalommal beszámoltunk, legutóbb ősszel: most a NIF-től kaptunk az építkezésről információt, valamint a fotósunk is végigjárta a teljes útvonalat. Fotók: Dernovics Tamás/ Mindhárom alprojektben a munkák mintegy 70 százalékát végezték el és az is közös a szakaszokon, hogy 2021 tavaszától a fő feladatok többek között a rézsűrendezések, az aszfaltrétegek építése, a vízépítési munkák, az üzemi hírközlő kábel alépítményei illetve a műtárgyak építése volt.
Amiben lehetőséget lát, hogy 20-20 percre csökken a távolság a két nagyvárostól, ezáltal rövid időn belül az agglomerációs hatások növelhetik a beköltözők számát. – Encs térségi szinten magas színvonalú szolgáltatásokkal, infrastruktúrával rendelkezik, ezek folyamatos erősítésével bízom benne, hogy sok előnyét ki tudjuk majd használni az autópálya építésének, és segít kompenzálni a negatívumait, hiszen azok is vannak. Visszavonhatatlan hiba, hogy az autópálya egyedülálló módon kettévágja a településünket. BOON - Más lesz az élet az M30-assal. A nem megfelelően megtervezett zajvédelem és légszennyezés elleni intézkedésekkel kapcsolatosan van előrelépés, a helyi országgyűlési képviselőnkkel, valamint több érintett településsel közösen sikerült elérni, hogy az autópálya-építéstől függetlenül, utólag mobil zajvédő falat és több ezer méter hosszú véderdőt alakítsanak ki, amit már be is jelentettek. Sajnos van olyan lehajtója az autópályának, amely néhány lakó kertje végében halad, és ez kiküszöbölhetetlen problémát jelent számunkra.
Mint fogalmazott, jelenleg másfél óra az út Miskolcig, hiszen sok kistelepülésen kell áthaladni, van, ahol közlekedési lámpa is megakasztja a forgalmat, de ha átadják az M30-ast, akkor ez az idő fél órára csökken. A 3-as úton hatalmas a kamionforgalom, ami rendkívül balesetveszélyes. A korszerű útnak gazdasági haszna is lehet, hiszen a gyors eljutás a befektetőket is vonzza majd, jegyezte meg. – A következő négy hónap azonban nehéz lesz a számunkra. Az építkezések miatt ugyanis Tornyosnémeti, Hidasnémeti és Garadna településekre terelik a 3-as út forgalmát. Nem tudom például, hogyan férnek majd el nálunk a kamionok, mivel egy kis átmérőjű körforgalmunk van a településünk központjában – tette hozzá a polgármester. Encs számára óriási lehetőséget jelenthet gazdaságilag és társadalmilag is az autópálya megépítése, jelentette ki Mikola Gergely, a város polgármestere. Hozzátette: bár történtek már megkeresések befektetők részéről az elmúlt időszakban, mégis úgy gondolja, hogy kevésbé van esélyük komolyabb ipari tevékenység idevonzására Miskolc és Kassa vonzereje miatt.
Mindegyik ütemnél külön kiemeli a beruházó beszámolója az egyedi projektelemeket. A Miskolc-Szikszó pályánál emellett egy tengelysúlymérő állomás munkáin dolgoznak. Szikszó és Encs között az autópálya mérnökség irodaépületének szigetelési és gépészeti munkálatai, illetve a rendőrség új tömbjének munkálataira térnek ki. Encs és Tornyosnémeti között pedig a szakasz 20 hídjának építkezését említik külön, melyek előrehaladott állapotban vannak: több hídon már a pályalemez szigetelés és a védőaszfalt is elkészült. A teljes M30-as munkálatai várhatóan idén ősszel érnek majd véget. Útépítés Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) M30-as Duna Aszfalt Zrt. Colas Strabag Hódút Kft. Miskolc Szikszó Encs Tornyosnémeti
sztrádaépítés 2021. 06. 27. 07:00 A polgármesterek örülnek a sztrádának, szabadulnának már a településeken áthaladó kamionforgalomtól. Javában folyik az M30-as gyorsforgalmi út építése. A Miskolcot Tornyosnémetivel összekötő, közel 60 kilométeres szakasz több mint kétharmada már elkészült. A tervezett átadás 2021. októberje, így aktuális a kérdés: az út mentén fekvő települések mit profitálhatnak majd a beruházásból. Azzal minden polgármester egyetért, hogy a gyors és biztonságos közlekedés mindenképpen komoly hozadéka lesz az autópályának. Szikszó polgármesterétől, Sváb Antaltól megtudtuk, jelenleg napi 4 ezer kamion halad keresztül a városon. Ez a közvetlenül a 3-as út mellett fekvő házakra és intézményekre hatalmas terhet ró, ezért óriási könnyebbséget jelent majd, ha átadják az autópályát. Jelenleg gyalogosan is elég nehéz és veszélyes átjutni a 3-as úton a város egyik részéből a másikba, pedig erre nap mint nap szükség van, mivel az iskolák a keleti oldalon találhatók, az óvoda pedig a nyugatin.
Figyelt kérdés Van egy kinyitott ajtó hengerzárral, amibe beletörött a kulcs az egyik oldalt. A zárbetétet szeretném kicserélni. Műszaki ember vagyok, de sajnos ebben a témában hiányos az ismeretem. Olvastam már ragasztásos, kifúrásos módszerről is. Elgondolásom szerint a kifúrásos lenne a megfelelő. Kérdésem, ha van itt specialista, hogy 13-as vagy 16-os fúróval kell kifúrni? Minden hasznos választ más módszerek említésével is nagyon szépen megköszönök. 1/5 anonim válasza: Kifúrás, 10-13-as elég, nem nagy ügy. 2013. szept. 16. 19:23 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 anonim válasza: Meghajlított hegyű tűvel ki kell húzni a bele tört kulcs darabot annak alsó részébe bele kapaszkodva. Beletört kulcs | Civilunio. Így elvileg kihúzható egy sima elzett zárból. Ha nem megy akkor ki kell fúrni a cilinder alsó részét. 20:03 Hasznos számodra ez a válasz? 3/5 anonim válasza: miért nem szeded ki úgy a betétet, ahogy "nem beletört állapotban" kellene?? ugyebár ki-be rakásnál el kell forgatni a kulcsot ~20°-ot, hogy be tudd rakni, na most neked ugyebár pont bele van törve a kulcs, de attól el tudod forgatni, mert vagy a betét síkjától kijjebb tört el a kulcs, és akkor fogóval megfogod, és fordítod, ha meg minimálisan beljebb, akkor meg egy lapos csavarhúzóval a megfelelő állásba fordítod, és kitolod a betétet, persze miután a rögzítő csavarját kiszedted... 22:01 Hasznos számodra ez a válasz?
Kereszténydemokrata Néppárt Rendszeresen végzünk zárszerviz jellegű munkákat a KDNP-nek is. Ajtó- és ablakvasalatokat javítunk, cserélünk igény szerint. Általános lakatosmunkákat és sürgősségi zárnyitási munkákat látunk el. NYCS Kft. - közös képviselet Sürgősségi és általános javítási-, karbantartási munkákat látunk el számos társasházban és lakóparkban. Elsősorban lakatos és zárszerviz területen dolgozunk, másodsorban üvegezünk, ill. kaputelefont, beléptető- és videó-rendszert telepítünk. Számos bejárati üveges portált, kerítést javítottunk, vagy gyártottunk. Rengeteg kulcsot másoltunk és azonos zárlatú rendszert készítettünk. Sok síkmágnest és zárat szereltünk fel és rengeteg ajtóbehúzót cseréltünk ki. Komócsyház Társasház XIV. Kapuk, kerítések megerősítését, villanyóra szekrényhez kulcsmásolást, közös ajtókban lévő zárbetétek kódolását, javítását, cseréjét végeztük. Betörés után helyreállítottunk, több hevederzárat is felszereltünk. A kertkapuk elektromos zárjait cseréltük, ill. néhány tűzgátló ajtót javítottunk.
Biztosan mindenkivel történt már olyan dolog, ami miatt (talán jogosan) érezte azt, hogy őt elátkoztál. Nincs is annál rosszabb, mikor hétfő reggel véletlenül elalszunk, mert nem csörgött az ébresztő, lekéssük azt az utolsó buszt, mellyel talán még időben beértünk volna a munkahelyünkre, vagy mondjuk mikor sietősen távozunk otthonról, akkor egyszerűen beletörjük a kulcsot a lakás bejárati ajtajának zárába. Nincs mit tenni, az ilyen helyzeteken kár bosszankodni, meg kell próbálni túl lépni a dolgokon, és megoldani a fennálló problémát. Nincs is szükség szakemberre? Rendkívül bosszantó tud lenni az, ha sietés közben a lakás bezárása közben, az utolsó mozdulatunkkal beletörjük a kulcsot a zárban. Feltehetjük magunknak a kérdést: "Hogyan lehetünk ennyire bénák már kora reggel? ", ám az igazsághoz hozzátartozik az, hogy ez sok esetben nem is a mi szerencsétlenkedésünk miatt történhet meg. Egy idő után, a gyakorlati használat során ugyanis a zárszerkezetek egyre merevebbé válnak, miközben maga a kulcs anyaga egyre gyengébb lesz majd.