Hiába van intelligensen nyíló, záródó hűtőlamellája, hatékony dízelmotorja lassan melegszik be. Fűtést egész hamar ad, de sokáig (10-20 kilométer megtételéig) nem lesz üzemmeleg. Ha így használjuk, a gyárilag ígért 4, 9 literes városi étvágy helyett inkább 8-9 literes adódik. Autópályán viszont szabályosan, de mégis dinamikusan közlekedve is 6, országúton gond nélkül 5 liter alatt maradhat az étvágy. Közben pedig egy csendes, normális helykínálatú szabadidő-autóban ülünk. Ráadásul prémiummárkásban, orrán, kormánykerekén a sokak által vágyott emblémával. Egyáltalán nem ragadozó, de azért megvan a tekintélye. Króm ablakkerettel még kecsesebb lehet Mennyi az annyi? A BMW X1 18d sDrive alapára 9 605 000 forint, a tesztautó pedig szövetkárpittal, a legolcsóbb négyhengeres dízellel, de automata váltóval és néhány extrával már közel 11 millió forintba került. Ez a méretkategóriában a felső szegmenst képviseli, a hasonló méretű prémiummárkás modellek körében pedig az átlagot. Így aztán elmondható: aki prémium szabadidő-autóra vágyik, az nyugodtan barátkozzon az X1-gyel.
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.
A menürendszer gyors, papíron pedig vezeték nélkül is működik az Apple CarPlay. A valóságban azonban még kábelen sem sikerült kapcsolódni, pedig legalább 3 fajta almás telefonnal teszteltük. Vezetéstámogatókból természetesen megvan, ami ma egy ilyen kategóriájú autótól elvárható, a sávelhagyásra figyelmeztető és a vészfékezési asszisztens sem vétett hibát. A táblafelismerőnek azonban volt egy izgalmas epizódja, amikor úgy érezte, hogy az M7-es nyílt szakaszán látott egy előzést tiltó táblát 40-es sebességkorlátozással. Ekkor megsimogattam a műszerfal tetejét a következő szavak kíséretében: "Nem baj, legalább megpróbáltad. " Széles a motorpaletta Az X1-et meglepően sok hajtáslánccal el lehet érni, hiszen benzines fronton ott a 18i, a 20i és a 25i, a dízeleknél pedig a 16d, a 18d, a 20d és a 25d közül lehet választani. Ezek többségét csak különböző Steptronic automatákkal lehet kérni, ezekhez jön még hozzá az esetleges xDrive összkerékhajtás. A tesztautó ugyebár a plug-in hibrid rendszert kapta, orrában a MINI Cooperben is megtalálható 1, 5-ös, háromhengeres motorral.
Finomabb, csendesebb, mint a 190 lóerős 20d-k. Legalábbis nekünk (több fülpár szerint így tűnt). A 8 fokozatú automata (ami itt nem a ZF egysége, hanem a japán Aisiné) szépen dolgozik, finoman kapcsol, a lejtmenetet nagyon ügyesen ismeri fel, döbbenetesen erős motorféket ad. Van sportmódja és (kormányról is zongorázható) kézi kapcsolása is. Áttételezése hosszú, a 130 km/órás autópályás tempó hajszálnyit 2000 1/perc fordulatszám felett, csendesen futható. Gyorsítási hajlam innen is, lámpától indulva is bőven van. Nem rossz a 0-100-as sprint 9, 2 másodperces szintideje, ahogyan a 205 km/órás végsebességgel sem igen vallhatunk szégyent. Mire való? Furcsa kimondani, de az elöl hajtó, az átlagosnál magasabb építésű X1 már az alapdízelével is leginkább autópályán, országúton érzi jól magát. Remek autó városban is, nem nehéz vele leparkolni, nem nehéz vele járdára állni, nem vérzik a szívünk, ha egy-egy kátyúba kell belehajtanunk, mert bírja. A hideget és a rövid utakat viszont hosszú távon nem fogja.
Az X1 formailag meglepően dinamikus, ezért aztán mindenki a menettulajdonságaira volt kíváncsi. Az autó futóműve gyakorlatilag személyautós, nagyszerűen rugózik, csendes, de mégis egy kicsit feszes, így kanyarban is jól tart. A fékek határozottak, a motor pedig nagyon közvetlenül reagál a gázadásra, az automata váltó észrevétlenül tette a dolgát, és passzol is ehhez a motorhoz. Egyedül a csekély visszajelzést adó kormánnyal nem voltam kibékülve, amely nem illik a sportos karakterhez. Alapvetően tehát jó vezetni az X1-est; a futása is kiváló, hiszen nem csak az anyagminőség, hanem az összeszerelés is jól sikerült. Ha kulturáltan közlekedünk vele, kifejezetten csendes, nagy sebességnél azonban már zavaró szélzajt generál az óriás visszapillantó, és kicsit a tetőablak is zúg. Összességében mégis kiváló az utazási komfort, bár nekem annyira nem vonzó ez a terepjárós stílus. Kellemesen sportos a futóműve, alig dől kanyarban Éppen ezért kicsit belemerültem a részletekbe és megnéztem, miért kéne X1-est vennem, mikor ott a 3-as kombi is.
Mátyás királynak, ahogy azt júniusi számunkban olvashatták, csodálatos, fallal kerített vadaskertje volt Budán, kerületünkben. A vadászterülethez egyúttal vadászház, mi több, vadászkastély is dukált: most ennek eredünk nyomába. "Budától északra van a királyi vadaskert; Nyék a neve. Kerítéssel övezték. Erdeje nem éppen sűrű; kellemetes tisztások tarkítják. Szélén a királyi vadászkastély áll, nagyszerű épületekkel. " E sorokat Oláh Miklós Hungária című művében olvashatjuk – az író hiteles tanúja volt a maga korának, a XVI. De hol voltak a király vadaskertjei? – Mátyás és Budapest, II. rész | PestBuda. század első évtizedeinek. Mi több, a Hunyadiakkal közeli rokonságban is állt, a budai királyi udvart pedig jól ismerte. Csak éppen az utókor nem tudta, hogy a nagy török kori pusztítások és a múló évszázadok után hol is keresse az általa említett nagyszerű, Buda környéki vadászkastély nyomait. Sokáig az is tisztázatlan volt, hogy a nevezett Nyék falu hol állt – ma már tudjuk, hogy nagyjából a mai Kelemen László utcától északnyugatra, az Ördög-árok feletti oldalban lehetett.
Többféle igényt is kielégítettek: egyrészt alkalmasak voltak az említett reprezentatív, szórakoztató és "rekreációs" célú vadászatokra, másrészt folyamatosan biztosították a vadhúsforrást egy olyan korban, amikor a hűtő- és fagyasztószekrényeket még nem találták fel (maximum a jégvermeket). Mátyás, a vadász Stróbl Alajos alkotásán a Hunyadi udvarban (Forrás:) A király majorságai Pesten és Budán Mátyás király, a korabeli Európa gazdag királya is rendelkezett természetesen vadaskerttel, többel is. Ezekről elsősorban Bonfini, a krónikás híradásából értesülhet az utókor. Budapest vonatkozásában a budavári palotát övező csodálatos kertek után említi meg őket. "Sőt a Duna túlsó partján, a pesti mezőségen, egy mérföldnyire a határban majorság volt. Ez is csodálatos és nem kevésbé kellemetes. Mátyás király – a magyar történelem egyik csúcspontja | HIROS.HU. Gondjaiban itt szokta felüdíteni lelkét. Buda környékén, a harmadik mérföldkőnél egy másik majorsága is volt, hol erdei állatokkal teli vadaskert látható. De háziállatok is voltak itt nagy bőségben. Buda városától nem messze, a sóházaknál volt harmadik majorsága. "
Garády rengeteg, sárgás budai márgából faragott míves kőtöredékre is bukkant. Ezek a Budapest Történeti Múzeum gyűjteményébe kerültek, legszebb darabjai ma is láthatók az állandó kiállításon. Egykori pinceszint, még eredeti kövekkel: ha a király itt nem is járt, de a személyzet bizonyosan e falak közt sürgött-forgott (fotó: Viczián Zsófia/) A mulatópalota alapfalai – Mátyás vadászháza is itt állhatott (fotó: Viczián Zsófia/) A világháború alatt megszakadt a kutatás, de az 50-es, majd a 90-es években további hitelesítő ásatásokat végeztek a területen. Esemény Menedzser - Visegrád, Mátyás király Történelmi Játszópark. Sajnos időközben az egykori Gerliczy-telek (utóbb államosított terület) egy jó részét már felparcellázta a főváros. Hogy mi is volt itt valószínűleg a fényes XIV–XV. században? Először Zsigmond király idejében építkeztek itt. Nemcsak ő, hanem neje, Nagy Lajos királyunk lánya, Mária is szenvedélyes vadász volt. Az általuk emelt viszonylag szerény méretű vadászház valószínűleg még Mátyás idejében is használatban volt, aki egy kicsit modernizálhatta azt.
3. Mire használhatók a "sütik"? A "sütik" által küldött információk segítségével az internetböngészők könnyebben felismerhetők, így a felhasználók releváns és "személyre szabott" tartalmat kapnak. A cookie-k kényelmesebbé teszik a böngészést, értve ez alatt az online adatbiztonsággal kapcsolatos igényeket és a releváns reklámokat. A "sütik" segítségével a weboldalak üzemeltetői névtelen (anonim) statisztikákat is készíthetnek az oldallátogatók szokásairól. Ezek felhasználásával az oldal szerkesztői még jobban személyre tudják szabni az oldal kinézetét és tartalmát. 4. Milyen "sütikkel" találkozhat? A weboldalak kétféle sütit használhatnak: - Ideiglenes "sütik", melyek addig maradnak eszközén, amíg el nem hagyja weboldalt. - Állandó "sütik", melyek webes keresőjének beállításától függően hosszabb ideig, vagy egészen addig az eszközén maradnak, amíg azokat Ön nem törli. - Harmadik féltől származó "sütik", melyeket harmadik fél helyez el az Ön böngészőjében (pl. Google Analitika). Ezek abban az esetben kerülnek a böngészőjében elhelyezésre, ha a meglátogatott weboldal használja a harmadik fél által nyújtott szolgáltatásokat.
Bár télen sokan a meleg ház biztonságából nehezen mozdulnak ki, azonban kár lenne kihagyni a téli táj varázsát, főleg úgy, hogy számos rövid túrát is tehetünk a természetben még a főváros közelében is. Cikkünkben éppen ilyen túratippeket gyűjtöttünk össze. Tüskevár a Budai-hegységben Nem túl hosszú, de annál érdekesebb és tartalmasabb tanösvényt adott át 2020 decemberében a Pilisi Parkerdő Zrt., amely Fekete István író munkássága előtt tiszteleg. A túrát érdemes a tanösvény kiindulópontjától nem messze, a II. kerületben, a Tárogató út és a Szerb Antal utca sarkánál kezdeni, ahol Fekete István lakott egészen 1970-ben bekövetkezett haláláig. Innen utunkat a Szerb Antal úton felfelé folytassuk, majd jobbra fordulva a Széher úton juthatunk el az erdőhöz, és a zöld kereszt jelzésen haladva, a sorompó után körülbelül 150 méterre, az első elágazásnál meg is érkezünk az első táblához – olvasható a Turistamagazin cikkében. A tanösvény hossza mindössze 800 méter, viszont ha nemcsak végigjárjuk, hanem a kihelyezett öt interaktív ismeretterjesztő táblát valóban meg is nézzük, sétánk közben pedig szánunk időt arra, hogy megfigyeljük az erdőt, akkor a mozgás és a friss levegő adta feltöltődés mellett sok új élménnyel gazdagodhatunk, és akár több órát is eltölthetünk itt.
Ezeket az úri dolgokat valahogy nem reklámozza senki. A térképen sem volt megjelölve. Vettem a bátorságot, hogy felvegyem a Google Maps térképre. Lassan gyűlnek a vélemények, de másoknak sem tetszik a helyzet. Idézem a véleményt, amit a térképre írtam: Vadaskertként, vadász paradicsomként lehet hogy kiváló hely. Ebből a szempontból nem tudtam tapasztalatot szerezni. Azért vagyok végtelenül elégedetlen, mert óriási területet zártak körbe, átjárási lehetőségek nélkül. Az erdei utakon gyalog és kerékpárral sem lehet közlekedni, már évek óta. Óriási kerülőt ke Locus túratérkép kezdőknek és profiknak (archív) Figyelem! A térképek elérhetőségében 2021 ev végén változás történt! A módosítások miatt a cikket aktualizálni kellett. Az eredmény itt olvasható: Locus túratérkép kezdőknek és profiknak 2022. Mikor megpillantják, sokan kérdezik tőlem, hogy milyen térkép alkalmazást használok? Ugyanis látszik rajta az összes túraútvonal és nem mellesleg offline bármikor használható. A programot már néhányszor a blogban is emlegettem, arról viszont még nem esett szó, hogy milyen beállításokkal ajánlott használni.
Elengedhetetlen munkamenet (session-id) "sütik": Ezek használata elengedhetetlen a weboldalon történő navigáláshoz, a weboldal funkcióinak működéséhez. Ezek elfogadása nélkül a honlap, illetve annak egyes részei nem, vagy hibásan jelenhetnek meg. Analitikai vagy teljesítményfigyelő "sütik": Ezek segítenek abban, hogy megkülönböztessük a weboldal látogatóit, és adatokat gyűjtsünk arról, hogy a látogatók hogyan viselkednek a weboldalon. Ezekkel a "sütikkel" biztosítjuk például, hogy a weboldal az Ön által kért esetekben megjegyezze a bejelentkezést. Ezek nem gyűjtenek Önt azonosítani képes információkat, az adatokat összesítve és névtelenül tárolják. ( pl: Google Analitika) Funkcionális "sütik": E sütik feladata a felhasználói élmény javítása. Észlelik, és tárolják például, hogy milyen eszközzel nyitotta meg a honlapot, vagy az Ön által korábban megadott, és tárolni kért adatait: például automatikus bejelentkezés, a választott nyelv, a szövegméretben, betűtípusban vagy a honlap egyéb testre szabható elemében Ön által végrehajtott felhasználói változtatások.