A váltóőr a katasztrófa bekövetkezését már nem tudta megakadályozni. Az összeroncsolódott vonat kocsijait néhány nap múlva a MÁV budapesti főműhelyébe szállították. Az ott lefolytatott vizsgálat nem tudott teljes értékű magyarázatot szolgáltatni a baleset okára. A kitérő átzökkenésére a bizottság egyetlen lehetséges magyarázatot tudott adni: a hálókocsi első forgóvázáról egy elszakadt lánc lógott a sínekre. A sérült lánc beleakadt a váltószerkezetbe és kitérő irányba állította, így okozván az utána következő vonatrész tragédiáját. Források [ szerkesztés] A Wikimédia Commons tartalmaz Dorozsmai vasúti baleset témájú kategóriát. Dr. Horváth Ferenc. Hazai és külföldi vasúti balesetek (magyar nyelven). Budapest: Közdok Rt., 193-196. o. (1995). ISBN 963-7085-29-7 A dorozsmai vasúti szerencsétlenség (magyar nyelven) pp. 316-317. MÁV: Drasztikusan emelkedett a vasúti átjárós balesetek száma tavaly. Vasárnapi Ujság, 1907. április 22. (Hozzáférés: 2011. március 17. )
A gyorsvonat menetrend szerint 9:50-kor indult útnak a főváros felé. 10 óra után néhány perccel érkezett el a vonat Dorozsma (ma Kiskundorozsma) állomáshoz. Az állomás végponti kitérőjéhez érkezve a mozdonyvezető az előírásoknak megfelelően valamelyest lelassította a vonatot. A mozdony és az utána csatolt posta- és poggyászkocsi rendben áthaladt a kitérőn. A vonatba negyedikként besorozott hálókocsi azonban kitérő irányba haladt és nagy sebességgel az ott tárolt salakos kocsikba csapódott. A becsapódás pillanatában a harmadiknak besorozott postakocsi szétszakadt, rakománya szétszóródott a síneken. A hálókocsi után csatolt vagonok a vágányokat föltépve lefordultak a pályáról és egymásba torlódtak. Pécsett is kampányol a vasúti balesetek ellen a MÁV | pecsma.hu. Mentés [ szerkesztés] A szerencsétlenül járt vonat mentését az állomási személyzet azonnal megkezdte. Hamarosan a közeli Szegedről mentőkocsik érkeztek, a roncsok közül 30 sebesültet és négy holttestet emeltek ki. Palonsku gróf román főrend és felesége, valamint Buner Adolf, és Bolszin Demeter medikust életveszélyesen emelték ki a roncsok közül.
2019. augusztus 12. hétfő, 17. 26 Vezérigazgatói elismerésben részesíti a vasúttársaság Berta Balázs Attila mozdonyvezetőt és Kovács Imre forgalmi vonalirányítót, akik augusztus 9-én, Hort-Csány állomásnál gyors helyzetfelismerésükkel megelőztek egy vonatbalesetet. A miskolci mozdonyvezetőnek ma adta át a dicséretet Kerékgyártó József, a MÁV-START Zrt. vezérigazgatója. A Hort-Csány állomásról lassan, 15 km/h-s sebességgel haladt ki a Nyíregyházára tartó Rózsa InterCity. A mozdonyvezető észlelte, hogy a váltó – eddig tisztázatlan okból – helytelen irányba áll, és erről nem kapott előzetes írásbeli értesítést. A vonalirányítóval egyeztetve megállította a vonatot. Máv balesetek ma da. Az ellenkező irányból érkező Borsod InterCity vonat mozdonyvezetőjét még mintegy két kilométerre az állomástól értesítette az irányító arról, hogy lassítson le 30 km/h-ra és az utasok átszállása érdekében haladjon el Hort-Csány állomás közelébe. A két vonatot kontrollált körülmények között, 200 méterre állították meg egymástól.
Mintegy 40 százalékkal nőtt az útátjárós balesetek száma az elmúlt évben: míg 2020-ban 62 balesetről szólt a statisztika, 2021-ben 24 esettel 86-ra emelkedett a szám – mondta érdeklődésünkre Biber Anett, a MÁV-Start szóvivője. Szavai szerint minden tekintetben negatív rekordot döntött a tavalyi év, miután a 86 balesetből 16 követelt emberéletet, 15 végződött súlyos, 14 pedig könnyebb sérüléssel. A többi esetben anyagi kárt regisztráltak, ami egymilliárd forintot meghaladó kárt jelentett a társaságnak. Máv balesetek ma e. A szakember érdeklődésünkre kiemelte: valamennyi baleset alkalmával jól működtek a biztosítóberendezések, tehát a fényjelzőeszközök pirosat mutattak, a sorompók pedig le voltak engedve. Megjegyezte, 2008 óta, vagyis 14 éve nem történt a teljes vasúti hálózaton olyan baleset, ahol a vasút felelősségét állapították volna meg az utólagos vizsgálatok bármilyen mértékben is. A már említett MÁV-ot ért jelentős anyagi kár tetemes részét két kisiklásos baleset adta, amikor a mozdony, illetve a jármű elhagyta a vasúti pályát.
A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás – a "még átérek" gondolkodásmód – az agresszív vezetési stílus, a vezetés közbeni telefonálás és a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása okozza. A záródó sorompórudakat látva a járművezetők megállás helyett sokszor gyorsítanak, néhányan még a lezáródott félsorompót is megkerülik. Kiemelt veszélynek vannak kitéve azok a gondatlan kerékpárosok és gyalogosok is, akik körültekintés nélkül haladnak át a kereszteződéseken, vagy nem a kijelölt átjárókat használják. Kuruc.info - MÁV: drasztikusan emelkedett a vasúti átjárós balesetek száma. Az őket ért baleseteket sok esetben az érzékszervek működését akadályozó tényezők, például a fülhallgatóval történő közlekedés, a kapucnis ruházat vagy a mobiltelefon használata okozzák. Kétvágányú pályán az elhaladó vonat után – kijelölt átjáró esetén tilos jelzésnél – elindulva nem látják a másik sínpáron, ellenkező irányból gyorsan érkező vonatot. A hazai vasútbiztonság a régión, és szélesebb kitekintésben az Európai Unión belül is kedvező. A vonat féktávolsága többszáz méter, így a mozdonyvezetőnek az átjáróban szinte semmi esélye nincs az ütközés megelőzésére.
Szerző: MTI | Közzétéve: 2022. 01. 03. 17:35 | Frissítve: 2022. 17:35 Budapest - Drasztikusan nőtt a vasúti átjárós balesetek száma tavaly a korábbi öt évben tapasztalt stagnálás után - közölte a MÁV kommunikációs igazgatósága hétfőn az MTI-vel. A múlt évben 86 baleset történt vasúti átjáróban, ez 24-gyel több, mint 2020-ban. Tavaly 16 vasúti átjárós baleset követelt emberéletet, 15 végződött súlyos és 14 könnyű sérüléssel, a többi esetben anyagi kár keletkezett. Az átjárós balesetek miatt egymilliárd forintot meghaladó kárral számol a MÁV - írták közleményükben. Hozzátették: a vasúti átjárókban történő baleseteket az oda behajtók figyelmetlensége és a KRESZ előírásainak megszegése okozza. Máv balesetek ma. Évente 800-900 félsorompó rúdját törik le az autósok. A balesetek okai között említették, hogy a gépjárművezetők nem néznek körül, mielőtt az átjáróba hajtanak, illetve a csúcsforgalomban a kereszteződésben ragadnak, ahol tilos és életveszélyes megállni. A legtöbb vasúti átjárós balesetet a gyorshajtás - a "még átérek" gondolkodásmód -, az agresszív vezetési stílus, a vezetés közbeni telefonálás és a vasúti fényjelző tilos jelzésének figyelmen kívül hagyása okozza - írták, hozzátéve, a záródó sorompórudakat látva a járművezetők megállás helyett sokszor gyorsítanak, néhányan még a lezáródott félsorompót is megkerülik.
Ez itt a monkey funky, igen, ez a mi fánk, A majom ugye gyönyörű, kispofánk? Az agya nagy, ugye odavagy? Nem akad agy, Csak ez az egy, akinek 42415 A dzsungel könyve (musical): Száz a kérdés Mit szólsz, ha a dzsungel nem ad, Se vizet, se vadat és nem akad egy falat sem? Mit szólsz, ha mindent elragad, És kiröhög a dögevő hiéna had, A hírnevedből nem marad semmi? Vadászbó 41308 A dzsungel könyve (musical): Beszél a szél Szél. Beszélt a szél. Fülembe súgott. Szava hívott, Mikor éj mélyén idetévedtél. Ó, szél... beszélt a szél. Pihentünk csend szigetén. Te meg én. Ha fáztál, mindig hoz 38256 A dzsungel könyve (musical): Kegyelet egylet Úgy fáj, hogy vele is így esett! Dicsérjük őt egy kicsit! Úgy fáj a napi húsz gyászeset! Temetni jöttünk mi itt. Bágyaszt a keserűség. Fáraszt a keselyűség. Gyász-frász az 37727 Tudod mi az a MOODLYRIX? Egy olyan hangulatkártya, melynek segítségével pillanatnyi érzelmeidet tudod kifejezni. Keresd a fejlécben a kis hangulat ikonokat. i
Felejthetetlen dalok, amiket az egész család együtt dúdolhat; mese a felnőtté válásról, ami Békés Pál szavaival élve a születésről és a halálról, a befogadásról és a kitaszításról, a csapatról és a magányról, a gyerekkor és a kamaszkor varázslatos időszakáról szól – vagyis mindarról, ami egy kölyökkel megeshet, akár farkasok, akár emberek között nevelkedik. Január 30-án a Vígstreamházban látható A dzsungel könyve 25 éves születésnapi élő közvetítése. Az előadásra itt lehet jegyet vásárolni, január 29-én, pénteken 18 este hatig, korlátozott számban. Forrás és fotó: Vígszínház Kapcsolódó cikkek Magyar dalszövegíróknak hirdettek versenyt kultpol április 04. Versenyt hirdettek magyar dalszövegírók számára. A jelentkezőknek Dés László zenéjére kell alkotniuk, a Tom-Tom Records közreműködésével elkészülő dalt Tóth Vera fogja elénekelni. Bejegyzés navigáció
Mára beigazolódott a Vígszínház egykori igazgatójának, Marton Lászlóknak a jóslata, aki már az ősbemutató után érezte A dzsungel könyve című előadás hatalmas sikerét – értett egyet Hegedűs D. Géza, akinek – a volt rendező szavaival egybehangzóan – valóban ez lett az egyik legsikeresebb és leghosszabb életű előadása. De nem is véletlen, hiszen Marton László kiváló kvalitásérzékkel rendelkezett, és számtalan hasonló produkciónak volt a rendezője, mint a Képzelt riport egy amerikai popfesztiválról vagy A padlás című mesemusical, tehát kiemelkedő kvalitásérzékkel – tette hozzá a Kossuth-díjas színművész. Hegedűs D. Géza szerint A dzsungel könyve örök érvényét dicséri, valamint a minőségét jelzi, hogy már szinte minden magyar színház bemutatta, sőt, külföldre is eljutott. Az abban szereplő dalok pedig, amiket Dés László és Geszti Péter írtak, ma már szinte népdalszámban mennek, és annyira része a mindennapi életnek, a felnövekvő generációknak, hogy az már "csoda". Mint mondta, a dalok nem ráaggatottak a történetre, hanem a természetes szituáció szüli őket, tehát nagyon is dramaturgikus és karakterizáltan megjelenő művek, ahogy éppen egy–egy szereplő alakja vall, vagy nyilvánul meg.
Vagy mi? Refr: De hébe-hóba, ha döng a dong... Büszke majmok őshona! Majomkenyérfa ág-boga! Zűr, hogyha támad, ments te meg! Hisz megfogyva bár, de törve nem lehet. A hősi has, ha éhes, hass oda, és éltesd hát A majmok hadát, hogyha felmász' rád! Amit akarunk, megvakarunk. Amit legelünk, ütlegelünk. Ukkmukkfukk! Na ki az, akit a maki üthet? Piff-paff, dirr-durr, nyiff-nyaff! Ahogy mi agyunk, senki se ész. A sok rokon is minket idéz. Majmolnak, hisz ők is csak a fenekükön ülnek. Fájától az elme nem esik messze. Na, persze! Hálából a fő-fő majom egy ész. Kész! Ahogy mi fogunk, senki se kéz. Ahogy mi szemünk, senki se néz. Ilyen a leglegleg... Még, még, még! A leglegleg... Még, még, még! A leglbölcsőbbik nép! Mentünk, de megjöttünk! Egy majomban őrlünk!