7 3 Airbus A340-600 A VILÁG MÁSODIK HOSSZA 4. 8 2 Boeing 777-300ER Legnagyobb kétmotoros repülőgép _ 4. 9 1 Airbus A-380-800 AZ UTASOK KAPACITÁSA NAGYON 5. 0 Tupolev ANT-20 ("Maxim Gorky") – korának legnagyobb utasszállító repülőgépe Értékelés: 4. 4 Utasok száma: 60-70 fő Hossza: 33 m Szárnyfesztávolság: 63 m Repülési távolság: 1000 km A koncepciót a nagy szovjet író, Maxim Gorky tisztelgéseként fogalmazták meg, és a kiadás időzítése egybeesik alkotó tevékenységének 40. évfordulójával. Az akkori igazi óriás, hihetetlen szárnyfesztávolsággal és 8 motorral. A utasszállító 1934-ben sikeresen átment egy próbarepülésen, és alig pár nappal később bemutatták a főváros lakói számára, átvágva a levegőt az égen a Vörös tér felett. Nemcsak a repülőgép akkori méretét, hanem annak belső tartalmát is megjegyezték: az ANT-20 szárnyaiban helyet foglaltak alvásra, a kabinban pedig nyomda, sőt könyvtár is volt. Kezdetben Tupolev széles körben elterjedt volt, a légi műsorszolgáltatástól a szabadidős utasszállításig.
1971-ben mutatták be, majd három évvel később megkezdték a gyártását. Eddig összesen több mint 800 darab készült el belőle, amit ma is széles körben használ több ország. Forrás: Airbus Beluga A BelugaXL repülőgépet 2014-ben fejlesztette az Airbus és 2020-ban tette meg első útját, több mint 200 tesztrepülést követően. A gép 63 méter hosszú és a világ teherszállítói gépei között a keresztmetszetét tekintve a legnagyobb, akár kettő darabot is el tud szállítani egyszerre az A350-es XWB gép szárnyai közül. Forrás: Airbus Boeing 747 A top10-es listára felkerült a Boeing 747-es gépcsaládja is, amelyből már több mint 1500 darabot épített az amerikai repülőgépgyártó. A 747-es nem csak a világ legnagyobb utasszállítója, de például repülő katonai parancsnoki központként is ismert az Air Force One miatt, a NASA-nak pedig űrsiklók és távcsövek szállítójaként is szolgál. Még az Iron Maiden is rendelkezik egy Boeing 747-essel, amit Ed Force One-nak kereszteltek el. A légitársaságoknál kezd visszaszorulni a használata, fokozatosan kivonják a forgalomból, mivel már a keskenytörzsű repülőgépek között is vannak olyan hatótávúak, amelyek képesek átrepülni az óceánt.
A sugárhajtású utasszállító repülőgépek közül két szinttel eddig egyedül a Boeing 747-es típusa rendelkezett, de azon az alsó utastéren kívül fent csak a pilótafülke és egy kisméretű (első osztály: 8-16, új típusú business class 20-22, turistaosztály körülbelül 60 utas) utaskabin található, amely nem húzódik végig a test teljes hosszában, míg az Airbus A380-ason mindkét szinten, teljes hosszban, teljes értékű utastereket alakítottak ki, és ezeket változatos módon lehet variálni a megrendelők kívánsága szerint. A Singapore Airlines gépén a luxusosztályon tizenkét hálószoba áll az utasok rendelkezésére, amely külön ülésekkel és fix ággyal rendelkezik. A közel-keleti megrendelők bizonyos gépeikre éjszakai klubot és játszóteret is megálmodtak, míg a kínaiak olyan változatot is fontolgatnak, ami a nagy utasforgalom kiszolgálására csak turistaosztályú helyekkel rendelkezne. A két szintet két lépcső köti össze, a gép elején egy egyenes, a végén egy félköríves. A pilótafülke a Boeinggel ellentétben az alsó szinten található.
A fennmaradó "üzemben tartási" példákat számos európai transzfuvarozó, köztük a Lufthansa és az Airfrance üzemelteti. A Boeing 777-300ER a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép Értékelés: 4. 9 Utasok száma: 365 fő Hossza: 73, 9 m Szárnyfesztávolság: 64, 8 m Repülési távolság: 21 600 km Az elmúlt negyedszázadban több mint 1500 ultramodern, széles testű repülőgép gördült le a Boeing futószalagról. Az egyedülálló utasszállító repülési távolságon felülmúlta a 340. Airbus-t, és ezt az értéket akár 5000 km-rel is megnövelte. A repülőgép-modell egyedülálló a tervezési jellemzői szempontjából: gyártásában négymotoros helyett kétmotoros erőművet használnak. Így a Boeing 777-300ER lett a világ legnagyobb, kétmotoros turboventilátoros rendszerrel üzemelő utasszállító repülőgépe. A repülőgép tolóereje 330 és 470 kN között mozog (minden a módosítástól és a modell gyártójától függ). Gazdasági szempontból ez a repülőgép talán a legjövedelmezőbb megoldásnak nevezhető a piacon. Ez pedig teljes mértékben megerősíti a Boeing 777-300ER eladásainak szintjét, amely 1995 óta soha nem esett vissza.
A munkálatokat szerda délután ideiglenesen fel kellett függeszteni az esős idő miatt. Az esővíz felgyűlt a becsapódás következtében kialakult, fellazult talajjal teli mélyedésekben, emiatt megnőtt a földcsuszamlások kialakulásának kockázata. A járatot üzemeltető China Eastern légitársaság a balesetet követően felfüggesztette az összes Boeing 737-800-as típusú gépének közlekedését. Az ország három legnagyobb légitársasága közé tartozó China Eastern több mint hatszáz gépből álló flottájának ezzel közel húsz százalékát vonták ki ideiglenesen a forgalomból. A Global Times című kínai lap internetes kiadásában szerdán közölt cikk szerint az eddigi vizsgálatok azt állapították meg, hogy a baleset idején nem merült fel semmilyen, a repülést veszélyeztető időjárási jelenség. A repülőgép és az irányítótorony közötti kommunikáció akkor szakadt meg, amikor a gép hirtelen veszített repülési magasságából. A China Eastern közlése szerint pedig a balesetet szenvedett repülőgépet 2015 júniusában állították üzembe, és azóta szigorú technikai elírásoknak megfelelően tartották karban.
2010. november 4-én a Qantas Airways egyik A380-842 (VH-OQA) repülőgépén hajtóműhiba lépett fel. A személyzet repülés közben rendellenességet (PAN) és lehetséges hajtóműhibát jelentett. A hajtóművön nyílt sérüléses hiba (ún. uncontained engine failure) keletkezett, a repülőgép szárnya is megsérült, a tüzelőanyag folyni kezdett, valamint hidraulikai és elektromos rendszerek is sérültek. A repülőgép sikeresen landolása után az 1. számú hajtóművet nem lehetett leállítani, ezért az utasokat a gép jobb oldali ajtóin keresztül szállították ki. A bal oldalon járó hajtóművet két órával később a tűzoltók segítségével lefojtották. A sérüléseket a 2. számú hajtóműből elszabadult kompresszorjárókerék-darabok okozták. 2011. április 11-én az Air France egyik A380-asa egy New York-i repülőtér kifutópályáján összeütközött a Comair légitársaság Bombardier CRJ700ER típusú repülőgépével. Személyi sérülés nem történt. Műszaki adatok (A380–800) Hossz: 72, 73 m Magasság: 24, 10 m Törzsátmérő: 7, 14 m Utastér szélessége: fő fedélzet: 6, 54 m, felső fedélzet: 5, 80 m. Utastér hossza: fő fedélzet: 49, 90 m, felső fedélzet: 44, 93 m Szárny fesztávolsága: 79, 8 m Szárnyfelület: 846 négyzetméter Szárnynyilazás: 33, 5 fok Futómű tengelytáv: 31, 88 m Nyomtávolság: 14, 3 m Legnagyobb gurulótömeg: 562 t Legnagyobb felszállótömeg: 560 t Legnagyobb leszállótömeg: 386 t Legnagyobb tömeg (üzemanyag nélkül): 361 t Üzemanyag mennyisége: 310 000 liter Hajtóművek (4 db): Rolls-RoyceTrent 970, Engine Alliance GP7270.
A Moderna és a Pfizer vakcina mellékhatásai "48, 788. július 29 -én a Spikevax (kereskedelmi név: Moderna) nyomán 2021 392 káros hatást észleltek, amelyeket az Eudravigilance jelentett, és ezek közül XNUMX halálos kimenetelű. Ugyanezen időpontig 43. 5 millió adagot adtak be az európai tagországokban " - olvasható a Modernáról szóló dokumentumban. A Cominarty (kereskedelmi név: Pfizer) vonatkozásában "július 29 -én 244, 807 4, 198 feltételezett káros hatást jelentettek spontán az Eudravigilance számára, amelyek közül XNUMX XNUMX halálos kimenetelű volt. Ugyanezen időpontig - magyarázza a Pfizerről szóló Ema dokumentum - 330 millió adag oltást adtak be az EU országaiban. Mind a Pfizer, mind a Moderna esetében "gyermekgyógyászati vizsgálati terv (PIP)" tanulmányokat is kezdeményeztek. Olvassa el még: Az Ema megkezdi a Sanofi Pasteur Vidprevtyn vakcina értékelési eljárását Covid-vészhelyzet: Ema első lépéseket tesz a moderna vakcina használatára a 12 éves és idősebb fiataloknál Forrás: Agenzia Dire
A Covid vakcina mellékhatásai, az Ema közleménye Az Európai Gyógyszerügynökség (Ema) új vizsgálatot indított a két mRna vakcina, a Moderna és a Pfizer oltása utáni mellékhatásokkal kapcsolatban. Az EMEA farmakovigilanciai kockázatértékelési bizottságának (PRAC) augusztus 11-én az ügynökség honlapján közzétett dokumentumai szerint a két anti-Covid hírvivő RNS-gyógyszer az alkalmazáshoz kapcsolódó lehetséges mellékhatásokat mutat, különösen: erythema multiforme, glomerulonephritis vagy vesegyulladás, nephrosis szindrómák, vesebetegségek, amelyeket a fehérje nagy mennyiségű vesztesége jellemez a vizeletben, és menstruációs rendellenességek. Mind a Cominarty, a Pfizer vakcina tudományos elnevezése, mind a Spikevax, a Moderna vakcina tehát hasonló káros hatásokat váltott ki, bár meg kell jegyezni, hogy az Ema vizsgálata azzal a szándékkal indult, hogy tanulmányozza a még nem kiemelt összefüggéseket vagy összefüggéseket.. Ezek tehát klinikailag kimutatható események a vakcinázást követően, de "nem feltétlenül kapcsolódnak a vakcinához vagy nem azt okozzák" - magyarázza a két oltóanyagra vonatkozó két Ema dokumentum.
Megosztás: Kezdőlap / Védőoltás Magyarországon eddig 6 gyártó koronavírus elleni oltása kapott engedélyt: a Pfizer Comirnaty nevű terméke, a Moderna Spikevax nevű vakcinája, az oxfordi/AstraZeneca, a Szputnyik V illetve a Janssen adenovírus vektor alapú oltások, és a Sinopharm inaktivált vírust tartalmazó oltása. A Moderna oltás egy RNS alapú oltás, arról, hogy ez mit jelent, és miben különbözik más oltóanyagoktól, itt olvashatsz többet. Az RNS az oltásban a koronavírus spike (tüske) fehérjéjének egy stabilizált változatát kódolja. Beadás után a szervezeted sejtjei elkészítik a fehérjét, az immunrendszer pedig észreveszi az új fehérjét ezeknek a felszínén és reagál rá. Az RNS a szervezetben néhány napig stabil, nem marad meg örökké. Ha lebomlik, nem termelődik több spike fehérje, de az immunrendszerünk továbbra is emlékszik majd rá. Két oltást is kapok? Igen, a Moderna vakcinája is két oltásból áll, amit 28 nap különbséggel kell beadni. Hol fognak megszúrni? Ahhoz, hogy beoltsanak, regisztrálnod kell a. Ezután tudsz foglalni időpontot az EESZT oldalán.