Nem olyan nehéz. filipmorris @Kenny: pedig szeretnék ilyen sportot űzni:DD remélem azért nesokára lesz mo-n:D ne mutasd 'filipmorris' kommentjeit @filipmorris: Szerintem itthon még egy jó darabig nem lesz forgalomban Drift Trikeba való cucc. Magyar-ban lehet kapni kompletten? ezt az képet ma 0, összesen 3276 látogató tekintette meg
Aztán előkerültek a célszerszámok is, de nem azt kaptam, amit vártam, bár igazán nem is tudom, mit vártam. A legszórakoztatóbb dolgok egyszerűek, és hát egy ilyen háromkerekű sincs túlbonyolítva: az eleje egy húszcolos gyerekbringáról jön, persze pedál nélkül, a hátulja meg jó másfél méter zártszelvény. Donor akad elég, ha nem a bringákról lefosztott fémhulladék, akkor kerítésvas, vagy ami jön. Drift Trikeot csinálunk haverommal és nem-e baj hogy ha az első kerék egy sima.... Ezen felül az egész mutatványra nem áldozhattak többet két hegesztőpálcánál. Kell még egy ülés is, rendes oldaltartással, ez éppen egy fogorvosi váróból jön, és persze egy fék, ami itt leginkább csak a helyet foglalja, mert ha szigorúan nézünk a kerékre, az is többet lassít. Vendéglátóink hoztak egy 2. 0-ás változatot is: ezen bárszék volt a versenyülés, és legalább háromszor annyi vasból készült, de már a kerék is egy bóvli chopper-bringáról származott. A kritikus rész a hátsó kerék, ez a legtöbb esetben KPE, vagy ismertebb nevén vízvezetékcső. Ez az az alkatrész, amitől egészen lehetetlen szögekben lehet csúsztatni a trike-ot.
Rövid átvételi procedúra után betettük az autóba és irány a tesztpálya. Előtte azért el kell mondani, hogy egy átlagos autó csomagtartójába nem fér bele. Mi egy nagy 7 személyes terepjáróba tudtuk betuszkolni úgy, hogy a két hátsó sor ülést le kellett dönteni. Hamar odaértünk a Budafoki Gokart Arénába Schreiber László tulajdonossal, hogy profin kijelölt nyomvonalú pályán tudjuk kipróbálni a gépet, vagyis az Ultimate Cracket. Szerencsére az akkumlátor teljesen fel volt töltve, így azonnal munkára tudtuk bírni. A bekapcsolás két kulcsos. Egy az akksin lévő és egy a kormányon lévő. Jó, hogy van dupla biztosítás, mert így nem érhet meglepetés. A jármű nem mellesleg kényelmes és van két jó kis lábtartó is az első kerék tengelyének meghosszabbított vonalában. Olyan, mintha egy igazi Harley-Davidson nyergében ülnénk. A jármű első vizuális megtekintése után egyszerű és tetszetős. Szép a váz fényezése és jól passzol hozzá a piros-fekete varrott ülés, ami mögött alumínium házas akkumlátor helyezkedik el.
A hátsó kerekek mérete megegyezik a gokart kerék méretével, míg az első sokkal nagyobb, mivel ez a hajtott kerék és az agyban van a 48V/1500Watt teljesítményű motor. Az első kerék nem tömör, mint a hátsó, hanem küllős, hasonlóan az elektromos kerékpárokhoz. Trike, vagyis három kerék a drift élményhez. Technikai jellemzők Motor: 48V 1500W szénkefe nélküli Csúcssebesség: 40 km/h Akkumulátor: 48V 20 Ah Li-ion Megtehető táv: 15-40 km Töltő: 48V 2A Töltési idő: 4-6 h Kijelző: LED Fék: Elől bowdenes tárcsafék Váz anyaga: Alumínium ötvözet Terhelhetőség: 120 kg Mászóképesség: 10% Gumiabroncs mérete: Elől 20 hátul 12 " Méret: 1540x940x700 mm Kormánymagasság: 700 mm Ülésmagasság: 240 mm Súly: 32 kg Mindez 479. 000 Ft-ért kapható. Nem igazán tudjuk megítélni az árat, hogy jól van e kalibrálva, hiszen az emberek hajlandóak milliókat is áldozni néhány őrültségért. És ez abban a kategóriában van, mert a mindennapi használattól nagyon messze áll, de élmény és adrenalin szempontból viszont nem mehetünk el mellette.
HDD TECH Kft. Irányított fúrás, KPE csőhegesztés, Horizontal Directional Drilling, Hungary - YouTube
Az irányított fúrás folyamata Az irányított fúrás első meghatározó fő lépése a pilóta furat elkészítése. Ennél a folyamatnál a hajlékony fúrószárak végére egy jeladó szonda, és egy fúrófej kerül elhelyezésre. A fúrófej speciális ferde kiképzése teszi lehetővé az irányítást. Ezen ferde kiképzéshez van kalibrálva a szonda, így a fúrás irányításához információt kapunk arról, hogy milyen pozícióban áll, merre halad a fúrófej. Az irányíthatóságot nagymértékben befolyásolja a fúrószárak hajlékonysága és a talaj keménysége is. Fúrás közben egy dugattyús pumpa segítségével a fúrószárak belsejében a fúrófej fúvókáihoz fúróiszapot (Bentonit és víz keverékét) kell folyamatosan eljuttatni. Ez biztosítja a fúrófej hűtését, növeli a fúrás hatékonyságát és irányíthatóságát, valamint talajstabilizáló hatása is van egyaránt. A bepumpált folyadék állandóan öblíti a furatunkat, és felúsztatja a fúrás folyamán levált rétegeket. A fúrófej mögött elhelyezett szonda jeleit egy felszíni egység fogadja, és kommunikálja az aktuális mélységet, dőlésszöget és a fúrófej induláshoz viszonyított elfordulási szögét.
Az öblítés miatt, a fúrófolyadék és az általa kitermelt anyag összegyűjtésére általában célszerű egy indító és egy fogadó gödör alkalmazása. Az irányított fúrás másik nagyon fontos szakasza a bővítési fázis. Ez a behúzandó cső átmérőjétől függően egy vagy több lépcsőben történik, úgy hogy a fúrófejet lecserélik az adott bővítőfejre és azt a fúrás indítási pontja felé tengelye körül forgatva húzzák. A bővítőfej kiválasztásánál fontos a talajszerkezet pontos ismerete, mert így lehet meghatározni, hogy milyen típusú és méretű fej a megfelelő. Utolsó lépésként a felbővített és kitisztított furatba a védő, vagy rögtön a haszoncső behúzása történik.
Az irányított fúrás egy olyan technológia melynek alkalmazásával nem szükséges megbontani a földfelszínt. Alkalmazása sokkal kevesebb problémát okoz mind a lakosság, mind a közúti forgalom tekintetében. Akár az úttest, járda, vasúti pályák, vagy folyó meder alatti átfúrásra is alkalmas a technológia. Rengeteg előnnyel rendelkezik a nyíltárkos közműfektetési eljáráshoz képest: Nem igényel sok munkagépet, elenyésző munkaterület igénye van, és a munkagépek darabszáma, valamint azoknak jóval rövidebb üzemeltetési idejéből adódóan a kipufogógáz kibocsájtás is töredéke, a megszokott építési munkálatokhoz e területen általánosan használt gépi berendezésekéhez képest, így a bemutatott technológia alkalmazásával a környezeti megterhelés is jóval kedvezőbben alakul. A felszíni növényzet érintetlen marad A környezetet csak az elkészült furat közvetlen közelében éri behatás Nem kell közutakat, járdákat lezárni és felbontani a kivitelezéshez, így nem akadályozza a közlekedőket és nem alakulnak ki felesleges forgalmi dugók A fentiekben vázoltak miatt sokkal gyorsabb kivitelezési eljárást tesz lehetővé az irányított fúrás, mivel nem igényel utólagos talajmunkát és nincs utólagos talajsüllyedés sem.