2022. 03. 28. 16:11 Az orosz hatóságok a jelek szerint elkoboztak több millió dollár értékű svájci luxusórát az Audemars Piguet moszkvai telephelyén – közölte a Bloomberg. Az órák értéke darabonként 920 ezer dollár, mintegy 315 millió forint. A svájci luxus óra beépített kripto walletet dobott piacra. Oroszország állítólag vámszabálysértésre hivatkozott, de a svájci külügy illetékesei szerint ezek válaszlépések voltak a svájci szankciókra – írta a NZZ am Sonntag. A legendás svájci óragyártó múlt hónapban közölte, hogy leállítja az Oroszországba irányuló exportját és szünetelteti az ottani kiskereskedelmi tevékenységet, február végén pedig bezárja két moszkvai üzletét. A svájci külügy azt közölte, hogy helyi nagykövetsége folyamatosan konzultál az országban működő svájci cégekkel. A luxusóragyártó nem kommentálta az az esetet.
Zelenszkij felszólította a svájci bankokat, hogy zárolják az orosz számlákat 2022. 03. 19. 17:41 Az ukrán elnök Svájchoz intézett felhívásában hangsúlyozta: "ahogyan szeretném azt, ha az ukránok úgy élnének, mint a svájciak, úgy szeretném azt is, ha ti is úgy élnétek, mint az ukránok a gonosz elleni harcban. Hogy ne eshessen szó olyan bankokról – a ti bankjaitokról –, ahol azoknak a pénzét tartják, akik ezt a háborút elkezdték. Ez fájdalmas és kellemetlen, de egyben a gonosz elleni küzdelem is, ha ezeknek az embereknek a teljes vagyonát, az összes számláit befagyasztjátok. Ez egy nagy küzdelem, de meg tudjátok csinálni" – fogalmazott az ukrán elnök. Svájci óra logo vector. Kiemelte azt is, hogy elfogadhatatlan a külföldi üzleti tevékenység Oroszországban, példaként említve a Nestlét, amely svájci vállalatként még mindig működik Oroszországban – írja az ukrán közszolgálati média. "Azt akarom, hogy ti, svájciak, mostantól mindannyian olyanok legyetek, mint mi, ukránok! Azt akarom, hogy ne veszítsük el a közös esélyünket – az esélyt, hogy visszatérjen a béke, az esélyt, hogy véget vessünk a világban zajló háborúknak" – hangsúlyozta Zelenszkij.
Mert álmodni nem elég. Mert az álmok egy napon semmivé lesznek. Mert ha nem valósítod meg az álmaid, az álmok el fognak kerülni. Én boldog ember vagyok, mert volt egy gyerekkori álmom, ami megvalósult. És ez az álom újabbat és újabbat szült bennem, amiket próbáltam megvalósítani. Igaz, sok fáradtsággal járt. Igaz, sok fáradtsággal jár ma is. Igaz, sokan, álmatlanok, próbálják elvenni a hitemet, hogy érdemes dolgoznom, fejlődnöm, és küzdenem egy gyermek álmáért. Svájci óra logo sonnerie. De szerencsém van, mert van mellettem egy édesanya, aki felnevelt, tanított, és megmutatta, bármennyire is bánja ezt ma már, hogy a munka nem a munkaidő végéig tart; vannak kollégáim, akik olyan hittel és szeretettel viseltetnek az órák és a szakmánk iránt, ahogyan én, és ahogyan azt megtanítani nem lehet; és van egy olyan kimondhatatlanul csodálatos feleségem, aki velem van, de nem csak névleg, nem csak néha, nem csak érdekből, nem csak puszta szerelemből, hanem a legmélyebb hitéből, és akiről én álmodni sem mertem soha. Azt csinálom, azért kelek, és azzal fekszem, ami az életem.
A Chronoexpert Cyber Monday akciónk fantasztikus lehetőség az órák szerelmeseinek és a gyűjtőknek. Új és használt órák ezrei közül válogathat, és ha egy bizonyos órát keres egy adott korhoz vagy történelmi eseményhez kapcsolódóan, másodkézből most olyan darabokra tehet szert, melyek kereskedelmi forgalomban nem, vagy csak nagyon nehezen érhetőek el.
Micsoda hülye vagyok, gondoltam, amikor a jerezi reptéren hosszas mélázás után sikerült kiválasztanom egy piros tesztautót. Nincs tolla a kulcsnak, tehát gombbal indul – ez volt az első gondolatom. Szinte a sarkára tiport a második: ó a rossebbe, mi az a szín, amit a digigép a legjobban utál? Eltalálták. Ez. Na és mikor utálja a legjobban a pirosat az olyan mini szappanosdoboz, mint az én Panasonic LZ3-asom? Ha tűz a nap. Márpedig Jerezben, április végén általában tűz. Ezt követően már csak kisebb akadályokkal szembesültem. Például, hogy nem tudtam beindítani. Totalcar - Tesztek - Teszt: Ford Ka 1.2 Titanium (2009). Kerestem a kulcsnélküli autóknál szokásos, nagy, kerek nyomógombot a gyújtáskapcsoló táján, de körmeim csak kirekesztő hangulatú, fekete műanyagon kapirgáltak. Aztán meglett: ennek az autónak a motorját a parányi vészvillogó fölött szerénykedő, hasonlóképpen parányi, Ford-logós gombbal lehet beindítani. Egy nyomás: van gyújtás, lehet tekergetni az ablakokat, tölteni a laptopot, darálni a húst, sütni a hajat a hátsó lábtérben lévő (opcionális) 230 voltos háztartási aljzatról.
Kinetic Design üvölt róla Rég üldögéltem ilyen hosszan, tétován teszt megírása előtt. Viaskodtam, hogyan lássak hozzá. Nem mintha nem lett volna ötletem, éppen ellenkezőleg. Éppen az volt a bajom, hogy túlságosan sok irányból is neki tudtam volna látni a cikknek. Mert ez az autó egyrészt a régi Ka egyenes ági leszármazottja. Másrészt nem lehet figyelmen kívül hagyni az olasz felmenőket sem. Teszt: Ford Kuga 2.0 TDCi AWD Titanium - Az Autó. Mert ha valaki fog egy jó éles bicsakot, és meghámozza ezt az aranyos kisautót, egy Fiat 500-ast talál a felszín alatt. Bizony, a Ford lemondott a saját fejlesztés dicsőségéről, és inkább lepaktált a torinóiakkal. Az új Ka emiatt szinte az utolsó csavarig, karosszériamerevítésig, mikroprocesszorig megegyezik a Lengyelországban készülő sikeres olasz divatminivel, mi több, ugyanott is készül. Igaz, a Ford állította a bevezetésekor, hogy nemcsak a kinézete, de a karaktere is más. Adja magát, hogy az új 500-astól kell elindulni, megnézni, mennyiben más a Ka, aki ezt kihagyja, az vak, süket, és ami tényleg bűn – alulinformált.
Második nyomás (vagy összesen egy, de az akkor nagyon hosszú): megy a motor. Mókásan eltorzított Ford-fenék Szép dolog a 230 volt, jó a kulcsnélküli nyitás-zárás-indítás is, de ezek csak figyelmességek, egyik sem egetverő újdonság. Márpedig ha egy márka ad magára, mindig kitalál valamilyen spéci, egyedi dolgot, amivel a frissen bemutatott típust ki tudja emelni a többi közül. Különösen így van ez, ha a szóban forgó jármű nem népautó, hanem valami drágább cucc. Dudorodik a hátsó bura is Például egy kompakt SUV (bár ezeket a Nissan óta mostanában mindenki crossovernek nevezi). Lehetne RAV4, Tiguan, Antara, vagy akár Sportage is, de nem, most maradjunk inkább a Kuga nevűnél. A Ford új szabadidőautója ez, olyan friss, hogy a fenekén alig száradt még meg a méhlepény. Amitől más mint a többi Hm, tehát egy SUV. Nézzük csak, mi lehet az a különleges funkció vagy elem, ami egyedivé teszi. Nagy, nehéz, nyomatékos a motorja, magasról látja belőle az ember a forgalmat, erős a futóműve, összkerekes a hajtása, komfortban, sebességben, gyorsulásban viszont ott van a személykocsik szintjén – nagyjából ilyenekkel szokás jellemezni egy szabadidőjárművet.
2009. március 16. hétfő, 00:52 Erőteljes formai jegyekkel különül el versenytársaitól a Ford szabadidő-autója. Képekben Nemcsak síkra száll: még 45 cm mély vízben és 33 fokos emelkedőn is elboldogul Nem csupán magában az üveg, hanem a hátfal teljes felső része is felnyitható önállóan Az övvonal fölfelé tör, a hátfal széles, és magasra ívelődik Az ereszkedő tetőív elegendő magasságot hagy a hátsó üléssor fölött. A hátsó védőlemezen két kipufogó búvik át A kialakítás finom, a kesztyűzsebbe szinte semmi se fér A középkonzol széles, de nincs rajta áttekinthetetlenül sok gomb. Aljából nő ki a váltókar A sok fém közötti órasor a C-Max műszerfaláról is ismert. Jól látszanak a sötét alapon világos számok A kézifék függőleges mozgása helytakarékos, de leengedve valamit könnyen odacsíp Kulcs nélkül indítható. A gomb a középkonzol központi helyén büszkélkedik A vaskos oszlop a műszerfalnál kiöblösödik. A tükör sokat láttat A vezetőé elektromosan, az utas ülésének magassága kézzel állítható. Mindkét deréktámasz szabályozható Széles, magas az ülés, a középre ülőt a hátranyúló középkonzol-végződés zavarhatja A csomagtér és a támla egy síkot képez.