2011. augusztus 28., vasárnap Alfa romeo óra, karóra 0 Ft posta - Jelenlegi ára: 4 290 Ft Eladó Alfa Romeo karóra, rozsdamentes acél szíj, állítható. Óra számlap 3. 5 cm, hossza kb 19 cm. Posta 10-20 munkanap, előre utalás után! Jelenlegi ára: 4 290 Ft Az aukció vége: 2011-09-08 23:58. Alfa romeo óra, karóra 0 Ft posta - Jelenlegi ára: 4 290 Ft 0 megjegyzés: Megjegyzés küldése
dec 31, 2016 Izgalmas karórát dobott piacra a svájci Chronoswiss. A limitált példányszámú időmérőt az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde modellje ihlette és mindössze 100 darab készül belőle. A 40 mmm átmérőjű rozsdamentes tokban automata szerkezet dolgozik. Az óra számlapja karbonból készült, melyen a gyártó cég neve mellett helyet kapott az óra sorszáma, az Alfa Romeo felirat és a QV szimbóluma, a négylevelű lóhere is. Érdekes megoldás, hogy a kismutató egy külön segédszámlapon kapott helyett az óra felső részén, míg alul ugyancsak segédszámlapon a piros másodpercmutatót találjuk. A fekete borjúbőr szíjat piros varrással díszítették. A különleges dobozban kínált karóra az 1, 2 millió forintos ár ellenére is valószínűleg kelendő lesz.
2011. augusztus 14., vasárnap ALFA ROMEO Chronograph férfi karóra - ÚJ! - Jelenlegi ára: 22 000 Ft ALFA ROMEO Chronograph férfi óra karóra bőr AKCIÓ! ALFA ROMEO Chronograph férfi óra karóra Az óra jellemzői: - Minőségi kipolgozás - 43mm a korona átmérője - Japán OS20 Miyota szerkezet, stopper funkcióval - Chrono funkció, analóg stopperóra - Új termék nem használt új állapotban, díszdobozban. - Bőr szíjjal - Díszdobozban érkezik Jelenlegi ára: 22 000 Ft Az aukció vége: 2011-08-21 18:30. ALFA ROMEO Chronograph férfi karóra - ÚJ! - Jelenlegi ára: 22 000 Ft
A keresés nem eredményezett találatot. Ennek az alábbi okai lehetnek: • elírtad a keresőszót - ellenőrizd a megadott kifejezést, mert a kereső csak olyan termékekre keres, amiben pontosan megtalálható(ak) az általad beírt kifejezés(ek); • a termék megnevezésében nem szerepel a keresőszó - próbáld meg kategória-szűkítéssel megkeresni a kívánt terméktípust; • túl sok keresési paramétert adtál meg - csökkentsd a szűrési feltételek számát; • a keresett termékből egy sincs jelenleg feltöltve a piactérre; • esetleg keress rá hasonló termékre.
Átvevőhely, Csomagpont: 1106 Budapest, Juhász utca 12. Nyitvatartás: H-Cs: 8:00 - 16:00 P: 8:00 - 14:00 Vevőszolgálat (H-P: 8:00-18:00): +36 30 530-7607 +36 20 447-7638 Írjon nekünk!
Az Alfa Amore és az EXTRO közös felajánlása, hogy minden eladott óra árából 5 százalékot a Pityukomának indított gyűjtésre ajánl fel. Így az óra megvásárlásával nemes célt is szolgálsz, amelyre mindig emlékezhetsz majd, ha rápillantasz. EXTRO-AMORE 01 Ára 49. 000 forint - nikkelmentes acél tok, fényes, atlaszselymes gyűrűvel - 45 mm átmérő - 15 mm vastagság- 37 mm átmérőjű matt számlap, 2 szintű, domború ragasztott számokkal - acél, csavaros korona - acél csavarokkal felfogatott hátlap - OS20 MIYOTA japán szerkezet - kronográf, tizedmásodperc, óra, perc, dátum - bőrszíj - tömör acél zárócsatt - 5 ATM vizálló - súlya 89 gr - 3 éves cseregarancia
A dízel kérdéses, viszont tisztán elektromos biztosan nem lesz belőle. Ennek több oka is van. Az egyik, hogy az új ŠKODA SUPERB továbbra is az MQB építőkészletet használja, amely nem alkalmas gazdagságosan elektromos kivitel gyártására. Ha ebben a méretben lesz tisztán elektromos modellje a Škodának, akkor az biztosan az MEB készletre épül majd, és a VW ID. 6 – ez a név még nem biztos, és nem azonos a Kínában ezen a néven futó modellel – testvérmodellje lesz. Az első hibrid Csehországból - Skoda Superb iV teszt. De ez 2030-ig szinte biztos, hogy nem érkezik meg, hiszen Thomas Schäfer azt már korábban elárulta, hogy ebben az évtizedben 3 elektromos modell érkezik, és mindegyik kisebb lesz az ENYAQ iV-nál. Vajon ilyen lesz az új ŠKODA SUPERB? Az álcázott autóról készült fotók után nem sokkal kiszivárgott egy dizájnvázlat, ami összefoglalja az új ŠKODA SUPERB tervezésének sarokpontjait. Ezalapján készítettek számítógépes grafikát, ami alapján pontosabb képünk lehet a 2023-ban bemutatkozó újdonságról. Ahogyan a vázlaton láthatjuk, az új SUPERB még elegánsabb külsővel érkezhet, a hűtőmaszk kialakítása az ENYAQ iV-n látott függőlegességet idézi, és feltűnő, hogy az új FABIA-n bemutatkozott, és az A-oszlop tövében látható háromszög – amely a cseh trikolórra emlékeztet – itt is feltűnik majd.
A kormány mögötti műszeregység mutat némi késlekedést nézetének váltása közben, zavaró volt még számomra, hogy a vezetéstámogatókat a középkonzolon elhelyezett érintőkijelző menüjében lehet deaktiválni. Egyébként a központi rendszer felélesztése nem mindig ment zökkenőmentesen, lehet, hogy a 0 fok körüli hőmérséklet tett be neki is, ahogyan az 508-as Peugeot-nak, sőt, volt olyan is, hogy két indítás között nem engedte a hangerőt szabályozni. A Bluetooth által csatlakoztatott telefon zenelejátszása sem ment probléma nélkül, mert percenként apró szaggatásokat lehetett hallani akármilyen lejátszóval is próbálkoztam, az extra audiorendszer sem feltétlenül éri meg a felárat, mert nem tudott a mélyekkel mit kezdeni, nem szólt valami tisztán. Etesd szorgosan! SKODA SUPERB - Autónavigátor.hu. Az 1, 4 literes, négyhengeres benzines és a hatfokozatú DSG váltóba integrált, háromfázisú állandó mágneses szikronmotor együtt, vagy egymástól függetlenül és képes hajtani az első kerekeket. A belső égésű motor 156 lóerőt és 250 Nm-es nyomatékot teljesít, ehhez tud hozzájönni az elektromotor 115 lóereje és akár 330 Nm-es nyomatéka, így a rendszer összteljesítménye 218 lóerő és 400 Nm is lehet, ami már tisztességes szám egy 1600-1700 kilogrammos autó esetében.
Sietős menedzsereknek a külön gombbal kapcsolható sport üzemmód ajánlott amúgy, még ha ez kevésbé is passzol a Skoda karakteréhez. Mehr Licht! - mondta Goethe, és ezt a VW-konszerrnél is komolyan vették, hiszen már a Skodához is elérhető a LED-mátrix fényszóró. Sőt, az index is futófényes Fotó: Koncz Márton - Origo Állatható visszatáplálás és lassú töltés A 400 Nm-es rendszernyomaték ugyanis még száraz úton is kihívás elé tudja állítani a fronthajtást, és hiába irányítható egész precízen, a jókora limuzin inkább normális cirkálásnál tudja megcsillantani erényeit. Ilyenkor a hibrid hajtás kifinomultan váltogat az üzemmódok között, a váltó pedig lágyan pakolgatja a fokozatokat, sőt, villannyal még a DSG-nél gyakran kritizált nyers elindulás is a múlté. Ha erősebb visszatáplálást szeretnénk, nem csak a kormány mögötti váltófülekkel lehet beavatkozni, a váltókart is át lehet tolni B állásba – így gázelvételre azonnal lassul, és gőzerővel akkut tölt a Skoda. Külön gombbal kapcsolható a sport és a tisztán elektromos program, de egy harmadikkal bejuthatuk a menübe is, ahol például komfort is aktiválható.
Hatalmas csomagtartója minden pakkot elnyel, okos megoldásaival pedig könnyedén berendezhetjük a teret. Van hozzá elválasztó hálónk, akasztónk, tároló sarkunk és sok egyéb praktikum. Ezt a sort gazdagítja immár két esernyő, amelyek az ajtók oldalából varázsolhatók elő. Hogy megy? Kétliteres dízelmotorja 150 lóerős, nyomatéka izmos, 340 newtonméteres, hatsebességű dupla kuplungos váltója összhangban működik csendes, és kulturált motorjával. Hatótávja 1200 kilométer fölötti. Milyen vezetni? Minden helyzetben fölényesen vezethető, kormányzása pontos, futóműve kifogástalanul csillapít és a sportos kanyarvételt is támogatja. Mennyibe kerül? Alapára a legkisebb 1, 4 literes, 125 lovas benzinmotorral 7, 6 millió forinttól indul. A tesztelt változat indulóára 8, 53 millió forint, de gazdag felszereltséggel (bixenon fényszórók távolsági fényasszisztenssel, LED-es nappali fény, tempomat, DSG-váltó, médialejátszó, elektromosan állítható ülések, stop-start, hegymeneti asszisztens, csomagtér-rendezők, kétzónás klíma, parkoló radarok, hét légzsák, telefonkihangosító) a Skoda Super Combi ára is prémiumos, 10 millió forint.