Autó 2011. július 15. Elektromos f1 autó na. 5:56, péntek Hunter A KERS, vagyis a kinetikus energia visszanyerő rendszer sikere elgondolkoztatni látszik a motorsport vezetőket a Formula 1 egy teljesen elektromos változatának létrehozásán, ami felgyorsítaná a nagyobb hatótávolságú elektromos gépjárművek fejlesztését. "Egy napon egészen biztosan részesei leszünk egy elektromos F1-nek" - mondta Nick Fry, a Mercedes Grand Prix Team befolyásos vezetője, aki 2009-ben világbajnokságot nyert a Brawn GP-vel. "Kezdésként párhuzamosan futhatna a hagyományos Formula 1-gyel, ahogy a Man-szigeteki motorverseny elektromos változata fut a hagyományos mellett. Eleinte mindenki kissé különösen nézett az elektromos bajnoki futamra, most azonban már nagyon is komolyan veszik. " Az Isle of Man Tourist Trophy június 8-i futama immár a harmadik elektromos motorok számára kiírt megmérettetés volt, a tavalyi és az idei győztes MotoCysz D1-11 VDR erőforrása 10 000-es fordulatnál 200 lóerős teljesítményt ad le, ami a mai sportmotoroknak is becsületére válik.
Dan Johns, a szárazföldi sebesség rekord megdöntésére készülő Bloodhound SSC program mérnökének tetszik Fry gondolkodása: "egy teljesen elektromos verseny sorozat lenne a legjobb, amit a Formula 1 tehet, nagy segítséget jelentene az alacsony szén-dioxid-kibocsátású technológiák felé való elmozdulásban. Emellett ez egy mérnöki vízió is, amiért az olyan emberek, mint én, mindent megtennének, hogy részesei legyenek. " Tesla roadsterről: egy feltöltéssel megtehető távolság: 393 km (rekordja 507 km) akksi->kerék hatékonyság: 88% Az akksi kapacitásával meg úgy kell számolni, hogy egy versenypályán a gyorsulási energia 40-70%-át visszahozza minden kanyarban. Gyakorlatilag a veszteség csak a gördülési, és légellenállás. Sg.hu - Egy elektromos F1 lökést adna az elektromos autóknak. nincs váltó, áttétel van, és az fix nem válthatsz. Nem is kell. Egy mai inverterrel akármilyen frekvenciát lehet csinálni, így egy ac elektromotor akármilyen fordulatszámon mehet, a korlát csak a névleges teljesítmény. "Álmodozni lehet fúziós erőműről is, realitás meg mégis csak az atom. "
A Forma-1 abszolút nem megfelelő hely az elektromotorok számára. Ezek a túraautó-világbajnokságba valók, ahonnan ki lehet vinni őket az utcára. Nekem is van ilyen (elektromos meghajtású) autóm, egy Lexust vezetek" – tette hozzá Ecclestone, aki ezzel ismét szembe került kollégájával, az F1-esek elektromos hajtásának szószólójával, Jean Todttal. Bernie ugyanakkor elismerte, hogy nem egészen Todt a felelős az ötletért. "Nem hibáztathatjuk ezért Jeant, mert az egészet Max [Mosley, Todt elődje az FIA elnöki székében – a szerk. ] kezdte. Eredetileg Max ötlete volt, most ezt a javaslatot próbálják népszerűsíteni. " Az Ecclestone vezette Formula One Management (FOM) a Magyar Nagydíj előtt nyilvánosságra hozta a 2012-es versenynaptárat is, amelyben húsz futam kapott helyet. Elektromos f1 autó parts. Az Amerikai Nagydíj bekerült, Törökország kiesett. Ecclestone szeretett volna több futamot, de a csapatok nem akartak ennél többet vállalni. "Lehetett volna 21 versenyünk is, de a csapatok nem akarták. Minden attól függ, melyik országban rendezik.
2016-04-10 Elektromos autó, Zöld autó A Mercedes technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint az elektromos hajtású járművek sem annyira környezetkímélők, mint azt sokat hiszik, és a Formula-1 valójában sokkal messzebbre jutott a hatékonyság terén. Az F1-es autók a 2014-ben életbe léptetett szabályozással, a hibrid rendszerek hangsúlyozásával és az üzemanyag-használatra vonatkozó korlátozással a világ leginkább környezetkímélőbb járművei közé kerültek, ám Lowe nagy bánatára a sport mégsem tudja kiaknázni ennek a jelentős technológiai lépésnek az előnyeit, hiszen a pozitív hírverés helyett gyakran a versenyzés izgalmaira gyakorolt negatív hatásai jönnek elő. Pedig megsüvegelendő eredménynek számít, hogy az F1 erőforrásai elérték a 45%-os hatékonyságot, ami azt jelenti, hogy ekkora mértékben képes a hőenergiát munkává átalakítani. AZ ELEKTROMOS AUTÓK KARBON LÁBNYOMA - Luxurytrend - Ahol a luxus kezdődik. Ehhez képest az elektromos autók energiáját előállító források csak nagyjából 33%-os hatékonyságot érnek el, így noha maga az elektromos autó működés közben nem szennyezi a környezetet, a működtetéséhez szükséges megelőző folyamatok annál inkább.
Az elektromos hajtású versenyautókkal zajló sorozat az idén is 11 futamból áll majd, a különbség a tavalyi sorozathoz képest, hogy a csapatok már nem egyenmotort használnak, lehet saját fejlesztéseket tenni a kocsikra. A sorozat másik különlegessége lesz jövő évtől, hogy elindul a pilóta nélküli versenysorozat is, a Roborace, ahol majd távolról állítgatják menet közben az autók beállításait a mérnökök. Hasonló érdekességekért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Mondjuk az üzemanyagcella hogy jön a fúzióhoz, nem tudom, de ha már harc, legyen harc... "Egyebkent ha mar generator akkor egy sima turbogenerator (turbina-generator) fix fordulaton jobb hatasfokon tud mukodni es valamivel konnyebb is mint egy hagyomanyos motor. Mondjuk egy ilyentol az autok hangja olyan lenne mint egy proszivoe, de gyorsabbak lennenek. " Olyan lenne a hangja mint KITT-nek, persze nem amikor beszélt! elméletileg váltó sem kéne, mert a benzin dízel magas fordulaton adják le a nyomatékot, elektromotor pedig már alacsonyon is. nah de ennek ellenére a tesra roadsterben van váltó. pl elektromotort mint írták is lehetne a kerekekbe is szerelni igaz akkor a rugózatlan tömeg nőne ami megint csak nem jó A váltó mennyire fogja ezt bírni, hogy nem pörög le a motor kifékezéseknél, mint idáig? Elektromos autó lízing | Alapjárat. érdekes:) az igaz de legalább nincs túlnyomás alatt "És nem, nem lehet 300 kg az aku, mert egy F1 motor 95 kg, és azt nem hiszem el hogy a villanymotor -5kg volna. Vagyis 8 akucsere, és körönként 1 perc - ezen még van mit csiszolni.
A tanulmány szerint, amíg a magáncélú utazás aránya várhatóan visszatér a járvány előtti szintre, addig az autóval munkába járás gyakorisága a jövőben 14 százalékkal csökken, ami a home office elterjedésével magyarázható. Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: További cikkeink a témában
Halántékodon verítékcseppek gyöngyöznek, a szöveg langymeleg leheletét már az arcodon érzed, és nincs kiút, sarokba szorítottak… Így érzem magam a személyes hangvételű, patetikus, kitárulkozó, érzelmekben tobzódó szövegektől. Fullasztón az arcomba másznak, hogy szaladnék már el legott. Mint amikor találkozol egy régi ismerőssel, és az illető mindjárt a hüvelygombájáról kezd el beszélni. De még arról is inkább mesélj nekem, mint a magánéletedről, lelki tusáidról és érzelmi hányattatásaidról, mert az ilyen írásoktól nekem klausztrofóbiám lesz. Bodor Ádám épp az ellentéte ennek. Az ő művei tágas terek, sorai között kénes források szaga és a nyers, háborítatlan természet illata száll**. Zabolátlanul jár a szél a szövegeiben; havas, zord hegyek, medvék, a szó legpozitívabb értelmében vett igénytelenség és létminimum***. Nemesbítő magány, a puszta létért vívott mindennapos küzdelem pótolhatatlan élménye és ereje. Senki másnak az írásaiban nem érzem annyira otthon magam, mint őnála. Az életrajzi részek is nagyszerűek és öt csillagosak, természetesen, de amikor önmagáról, az irodalomhoz és a világhoz való hozzáállásáról beszél, az konkrétan kihagyhatatlan, mindenkivel elolvastatnám, minden pénzt megér.
Mibenlétét még csak megközelítőleg is nehéz lenne a kívülálló számára meghatározni. Bizonyára sok összetevője lehet, kezdve a nyirkos felmosórongyok miazmás bűzétől a tetűporon át a rettenetes kübli domináns szagáig. De mindezek mögött még ott kísértett a megalázott, lebukott, vesztes ember kipárolgása, a félelem semmihez nem hasonlítható aromája, egy kevéske mindazokéból, akik az eltelt évtizedek alatt megfordultak a falak között. Bodor Ádámot, a Sinistra körzet és Az érsek látogatása későbbi szerzőjét tizenhét éves korában tartóztatták le, rendszerellenes összeesküvés vádjával. Ez a könyv azonban nemcsak a börtönélményekről szól, hanem az írói pálya kezdeteiről, a Magyarországra költözésről és főként arról, miként változott meg gyökeresen a világ Kolozsvárott, a Trianon utáni Erdélyben. Azért döbbenetes ez számomra is, mert szabadulásomkor százhetvenkilenc centiméter magas voltam, ugyanannyi vagyok ma is. Én a börtönben még tizenegy centit nőttem. Bodor Ádám írásait mindig is kedveltem, mert egy egészen szürreális, és mégis olyan ismerős világba kalauzolják el az olvasót.
Bár az, amin Bodor Ádám keresztül megy, kétségkívül tragikus, Bodor mégis élete egy fontos eseményének tartja az ott töltött időt, így az események láncolatából egy fejlődéstörténet bontakozik ki, melynek elején egy fiatal, tettre kész, ám a cselekedetei súlyát felmérni nem tudó fiú áll, míg a végén egy felnőtt ember, akinek nem kevés tapasztalata van már az életről. Ez a változás nemcsak a lelkében, hanem testileg is lejátszódik az írónál, ugyanis a börtönben – mint ahogy a fülszöveg is említi – tizenegy centimétert nőtt Bodor. A börtön persze nemcsak addig éreztette a hatását Bodorral, amíg a cellában töltötte a mindennapjait, hanem a szabadulása után is, hiszen börtönviselt emberként nem volt számára adott sok lehetőség – nem tanulhatott tovább például bárhol. Ugyanakkor írói karrierje kezdeteire is rányomta a bélyegét, hogy nem feddhetetlen szerzőről van szó, így Bodornak mindennel meg kellett küzdenie az életében. Ugyanakkor minderről rengeteg humorral képes beszélni, ami a történetek sokaságának igazán egyedi színezetet ad.
Mindez álomszerűen és pontosan megírva. E... 2 999 Ft Az értelmezés útvesztői Bodor Ádám kevés szavú ember hírében áll, a közvélekedés szerint a beszédes hallgatás jellemző rá. Erre a képre cáfol rá a mostani interjúkötet, amelyben Bodor... 2 474 Ft Sinistra körzet Az immár klasszikus regény vagy novellafüzér (a műfaji határok a Sinistra körzet esetében is elmosódnak), amelyet Bodor egyik fő műveként tart számon az irodalo... Sehol Bodor Ádám talán nem is regényeket és novellákat ír, hanem történeteket, amelyek időnként, mint a sebes patakok, széles medrű folyóvá állnak össze, máskor pedig... Verhovina madarai Verhovinára bizonytalanul jár a vonat, a menetrendet eltörölték. Anatol Korkodus brigadéros nevelt fia, Adam a lepusztult állomáson várja a javítóból átirányíto... Ajánló 3 675 Ft A Korona - The Crown - Királynő születik 1947-1955 Robert Lacey Mi a valóság és mi ami pusztán fantázia? Mi az igazság és mi a legenda? A Korona - The Crown: különleges könyvsorozat első kötete amely a II.
Legmagasabb pénzügyi körökben főszereplő az apa, aki nem menekül ki Erdélyből a háború után. A 16 éves Ádám és társai a rendszer megdöntésére szervezkednek, május elsejére röpcédulákat szórnak 1952-ben Kolozsvárott. A börtönben két évet töltenek, köztük van Veress Zoltán majdani költő, író, ma a svédországi magyarok sorsának szervezője, valamint Palocsay Zsigmond, a költő. Bizarr a börtönfreskó is, itt-ott előtérben a ma már higgadt író derűje, ám akkor véres, kegyetlen valóságot kellett elszenvednie: a legvadabb vasgárdisták dresszúráját, a kettős életveszélyt. A szabadulás is a szocializmus romantikája: a híres növény- és gyümölcsnemesítő Palocsay Rudolfot kitüntetésre szánják, Állami Díjra. Ő maga szalad Bukarestbe az államelnök-pártfőtitkárhoz, hogy kitüntetése nem időszerű, mert sajnos, egyszülött fia, Zsigmond politikai vétség miatt börtönben van. Kiengedik, de a tudós az egész társaságot kiköveteli. Sikerült, az üldöztetés azonban tovább tart. Útlevelet nem kap Bodor, állást sem, csak a teológia elvégzése után, miközben tovább nyomorog, és nem is lesz lelkész belőle.
Ez a könyv azonban nemcsak a börtönélményekről szól, hanem az írói pálya kezdeteiről, a Magyarországra költözésről és főként arról, miként változott meg gyökeresen a világ Kolozsvárott, a Trianon utáni Erdélyben. "Nemrég került a kezembe a szabaduló-cédulám, és döbbenten vettem észre személyi adataim között, hogy testmagasságom a letartóztatáskor százhatvannyolc centiméter volt. Azért döbbenetes ez számomra is, mert szabadulásomkor százhetvenkilenc centiméter magas voltam, ugyanannyi vagyok ma is. Én a börtönben még tizenegy centit nőttem. " Kapcsolódó könyvek