(Ja, igen, az elvtárs szón is ki szoktak akadni a korábban hivatalosan is elvtársak. ) Szóval, ez a helyzet kb. azt jelenti, hogy Orbán mondhatja Jakab Péterre azt, hogy mondjuk: rohadék, álnok, szemét, mocsok, de Jakab Péter nem mondhatja Orbánra, hogy hitvány, mert Kövér László erkölcsi iránytűje abban az esetben már nagyon kileng. Akkor amúgy nem lengett ki, mikor 2020 októberében, egy nappal az 1956-os forradalom emléknapja előtt a Házbizottság ülésén úgy beszélt Jakab Péterről, mint egy suttyó posztmunkásőr: "Az ön büdös bunkó frakcióvezetője... odanyomul a miniszterelnök elé... " Hát így. Parlamentáris demokrácia, Magyarország, 2022.
2021. 05. 22. 06:30 2021. május 21-én megint kapott a magyar társadalom egy arculcsapást arra vonatkozóan, hogy az Orbán-rezsim bármit, de tényleg bármit megtehet, és ehhez egy csepp gátlás nem társul. Hétfőn napirend előtt neveztem ficsúrnak azokat a fideszes képviselőket a parlamentben, akik közpénzből, a ti pénzetekből rázzák a rongyot. Igen, Kövér Lászlót is így neveztem, miután 135 millióért vett a ti pénzetekből 8 szőnyeget a Parlamentbe a válság alatt. 9, 6 millió forint büntetést kaptam érte. Egy szóért. Nem azt mondtam, hogy csicskák, nem azt, hogy moslékok, nem azt, hogy büdös bunkók, nem azt, hogy hazaárulók. Ezeket ők mondták. Ingyen. A ficsúr szót én mondtam. És igazat mondtam. Ma 10 milliót ér az igaz szó. Csak emlékeztetőül: a fideszes Kaleta-féle pedofília fél milliót - írta Jakab Péter a Facebook-oldalán pénteken. Kövér László "büdös bunkózásához" képest a "ficsúr" szinte dicséretnek számít, de hétfőn kiderült, hogy a Parlamentben ezt is csak fideszeseknek szabad. "Hosszú hajú ficsúr" - mondta Deutsch Tamásról Jakab Péter április végén a parlamentben, ám még be sem fejezte a mondatot, Kövér László elméje megborult.
A Jobbik elnöke a parlamenti felszólalása elején szólt be a fideszes EP-képviselőnek, de Kövér László megakasztotta. "Van önöknél egy hosszú hajú ficsúr, úgy hívják, hogy Deutsch Tamás" – kezdte Jakab Péter. A házelnök arra kérte Jakabot, hogy azonnal kezdje újra a beszédét, mert nem szólhat be úgy valakinek ilyen stílusban, ha az az illető nem tud válaszolni. "Hogy jön ön ehhez, hogy bárkit, egy európai parlamenti képviselőt így minősítsen. Szedje össze magát, és kezdje újra! " – vágott közbe Kövér László, és hozzátette, hogy elege van Jakab modortalanságából. Jakab Péter másodjára már nem ficsúrozta le Deutsch Tamást, de úgy fogalmazott, hogy az EP-képviselő "harminc éve élősködik a nemzet nyakán". Szerinte lepanelprolizta azt, aki nem úgy él, mint ők. Felszólította a kormányt, hogy "ismerkedjenek meg a magyar valósággal. " Orbán Balázs reagált Jákob örjöngésére. Felhívta a figyelmet Jakab szövetségeseire, akik 2006 és 2010 között tönkretették az országot. 2010 óta a cigányság körében is megfeleződött a munkanélküliség - tette hozzá.
Igyekeztek a középső könyöklőnél is, de az sajnos túl vékonyra sikeredett. Lefordíttatták magyarra a központi érintőképernyő menürendszerét, hogy ne gabalyodjon bele az pusztalapajszecsődi bácsi a nagy tapizás közben, de a navigáció magyarítása már nem fért bele. Így a tarts balra utasítás helyett csak diszkréten pittyen. Először nem értettem, mi pittyeg random időpontokban az autóban, aztán némi nyomkodás után rájöttem. Láttunk már ennél jobb központi rendszert Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Az érintőképernyő egyébként is kicsit ügyetlen, a csúszkás hangerőállítás egy közepesen zötyögős autóban nem szerencsés, egy pendrive lejátszásához pedig egészen fura, apró piktogrammok seregén kell átkardozni magunkat. Aztán nem mindig sikerül megjegyeznie, hol jártunk éppen a hanganyag hallgatásában, amikor kiszálltunk, ami egy félbeszakított Égéstér -hallgatás után fölöttébb kellemetlen. Szóval van néhány mélypont, de szerencsére egyik sem igazán bosszantó. Azért van ilyen sok hely, mert nem fekszenek benne az utasok Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1.
Suzuki Vitara 1, 6 benzines 6 AT automata váltó gear müködése - YouTube
57 Meggyőződésem, ha ezt az ábrázatot kapta volna az S-Cross, az is sikeres lett volna Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Amikor először találkoztunk vele, sejtettük, hogy szeretni fogják. Jó kategória, jó méret, jópofa. És ami legalább ennyire fontos: jó az ára. Nem mindig esik egybe az újság és a nép véleménye, de a ezúttal vállveregetősen, lapockán lapogatósan nagy az egyetértés. A Vitara hátán visszamászott a Suzuki a magyar eladási listák élére, még a Swiftet is kézen fogta, magával húzta. Vicces, milyen apróságokon bukik meg vagy menetel mennybe egy-egy típus. Az S-cross nüanszokban különbözik a Vitarától, csak a pofája – hogy is mondjam szépen – ronda. Egészen biztos vagyok benne, nem azon a pár centin vagy forinton múlik, hogy a Vitara megszólította az embereket, hanem a kiállásán. Pedig a Vitara sem egy Bugatti Atlantic, ami a szépséget illeti, de nem bántja a szemet, és terepjárónak néz ki. Ennyi kellett, nem több. Hogy igazából nem terepjáró, csak amolyan sétatéri keverék, amit crossover nek szoktak csúfolni, senkit nem zavar.
És jó kis népautó ez a Vitara, van olyan menő, mint hajdanán a Swift volt. Totalcar értékelés - Suzuki Vitara GLX Panorama AT - 2016 Igényesebb beltérre, jobb zajszigetelésre, kényelmesebb futóműre jogosan lehet vágyni a Vitarában, de ennyiért más sem ad jobbat. Egészében nagyon is szerethető, és még automata váltóval is meghökkentően keveset fogyaszt. Népítélet - Suzuki Vitara
A Vitara az egyik legracionálisabb vétel 2015-ös megjelenése óta. Rossz befektetésnek sem bizonyult, az 5-6 éves autókat drágábban lehet ma megvenni, mint amennyibe új korukban kerültek. Most a lemezek alá egy vadonatúj, saját fejlesztésű full hibrid hajtáslánc került, mi pedig első tapasztalatokat szerezhettünk róla egy próbaúton. Van olyan kifinomult és étvágytalan, mint az új Toyota Yaris Cross és társai? A Suzuki szoros együttműködése a Toyotával a közelmúltban több hibrid modell átmárkázásában csúcsosodott ki (Swace, Across) de most a magyar gyárral is rendelkező japán cég nem licenszelt semmit, hanem saját maga fejlesztett ki egy full hibrid, vagyis öntöltő hajtást. Ennek oka a szigorodó és komoly bírságokkal fenyegető európai CO2 kvótának megfelelés, épp ezen a fronton remekel az újdonság. Komoly dolog ez, mert a Toyotán kívül eddig kevés márka tudott épkézláb öntöltő hajtást összerakni, a legtöbben a lágy rendszerek mellett egyből a plug-in kivitelekre nyergeltek át. Tavaly is a magyar piac legnépszerűbb új autója volt a Vitara.