Ő kezdte a lánnyal ugyanúgy Most hogy kéne megmondanom ennek a lánynak, hogy végeztünk? Nehéz szavakat találni, távol vagyok, ideges, és Sue Nem akarom, hogy ez fájjon, de amit érdemelsz, az az igazság Ne vedd személyesen, csak nem tudom ezt neked élőben elmondani Úgyhogy visszamegyek a stúdióba, mint egy kifőzdébe, golyóval a falban Nem kell asztalt foglalni Csak azt érzem, hogy a személy, akivé válok, az Visszafordíthatatlan, úgy felprédáltalak, mint padok körül a templom És most, hogy megkaptalak, nem akarlak Kihasználtam az üldözésszomjamat Miért csinálom ezt a mocskot, amit csinálok? Székre állok és elprédikálom a szertartásomat és a beszédemet Mosószer és klór égeti a sebet Mert most vele vagyok a méhben Nem hozhatjuk őt erre a világra, tudnom kellett volna Védekezni, mielőtt a tiltott gyümölcsödbe harapok Baszki! [Refrén: Ed Sheeran] Voltam hazug, voltam tolvaj Voltam szerető, voltam csaló Minden bűnömnek szenteltvíz kell, érzem, ahogy átmos Ó, kicsim, nem akarok beismerni valamit Ha csak fájdalmat okoz majd Az igazság és a hazugságaim most esnek, mint az eső Úgyhogy hagyd robogni a folyót [Bridge: Eminem és Ed Sheeran] A nevem (óh), a nevem (óh) Denver (óh), robogni a folyót Hívj (óh), hívj (óh) Folyónak (óh), hagyjuk robogni a folyót [3. versszak: Eminem] Mindig a menyasszony szolgálója, sosem 'a menyasszony, hé! '
Ő kezdte a lánnyal ugyanúgy Most hogy kéne megmondanom ennek a lánynak, hogy végeztünk? Nehéz szavakat találni, távol vagyok, ideges, és Sue Nem akarom, hogy ez fájjon, de amit érdemelsz, az az igazság Ne vedd személyesen, csak nem tudom ezt neked élőben elmondani Úgyhogy visszamegyek a stúdióba, mint egy kifőzdébe, golyóval a falban Nem kell asztalt foglalni Csak azt érzem, hogy a személy, akivé válok, az Visszafordíthatatlan, úgy felprédáltalak, mint padok körül a templom És most, hogy megkaptalak, nem akarlak Kihasználtam az üldözésszomjamat Miért csinálom ezt a mocskot, amit csinálok? Székre állok és elprédikálom a szertartásomat és a beszédemet Mosószer és klór égeti a sebet Mert most vele vagyok a méhben Nem hozhatjuk őt erre a világra, tudnom kellett volna Védekezni, mielőtt a tiltott gyümölcsödbe harapok Baszki! [Refrén: Ed Sheeran] Úgyhogy hagyd robogni a folyót [Bridge: Eminem és Ed Sheeran] A nevem (óh), a nevem (óh) Denver (óh), robogni a folyót Hívj (óh), hívj (óh) Folyónak (óh), hagyjuk robogni a folyót [3. versszak: Eminem] Mindig a menyasszony szolgálója, sosem "a menyasszony, hé! "
Először vele csinálta ezt Most hogyan kéne megmondanom ennek a lánynak, hogy nekünk ennyi volt? Nehéz szavakat találni, tartózkodó vagyok Ideges, következetes, tanúskodó vagyok De megérdemled az igazságot Ne vedd magadra, csak nem tudom személyesen elmondani neked Szóval visszatértem a stúdióba. mint Hole a Wall ebédlőbe Miért teszem ezt? Gyere a szappanládámra és prédikálj, a prédikációm és a beszédem Mosószer és fehérítő égeti a sebet Mert most az anyaméhben vagyok vele Nem tudjuk világra hozni őt, tudnia kéne Hogy védekezzen, mielőtt belekóstolok a tiltott gyümölcsbe Basszus! Voltam hazug, voltam tolvaj Voltam szerető, voltam csaló A bűneimnek szentelt víz kell, érezzem, hogy átmos engem Ó, kicsim, nem akarok bevallani semmit Ha csak fájdalmat okozok Az igazság a hazugságomban van, zuhog, mint az eső Hagyd, hogy folyjék a folyó A nevem (ó), a nevem (ó) Denver (ó), folyjék a folyó Hívj (ó), hívj (ó) Folyónak (ó), hagyd, hogy folyjék a folyó Mindig a koszorúslány, sosem "A menyasszony, hé! "
Egy darabig jó móka volt De tényleg imádtam volna a mosolyodat Nem akartalak elvetetni, de baszki Mire lett volna jó még egy hazugság a meg nem született gyerekünknek? Chorus
Mit mondhatnék? Ha az élet egy országút lenne Az ülés be lenne ékelődve, öt sávban farolnék Száguldoznék, mintha jégen csúszkálnék Ezért kell talán tiszteletlenül viselkednem veled Nem tudom tartani magam a hazugsághoz Ezért kellett végeznem veled, bébi Ez a szerelmi háromszög összekuszálódva hagyott bennünket Mi mást mondhatnék? Egy darabig szórakoztató volt De fogadok nagyon szeretném a mosolyod Nem akarok abortálni De bassza meg, mi egy újabb hazugság egy meg nem született gyereknek?
Olvastam a tesztet, szerintem három rendkívül bosszantó dolog kimaradt belőle, legalábbis nekem nagyon bosszantó: nincs tankkijelző, csak a benzincsap sima-tartalékcsapjával lehet játszani, ami kellemetlen helyzetekbe tudja hozni a motorost. Eladó Suzuki Drz 400 S | Suzuki Drz 400 E S Első Futómű - Hajdúdorog, Hajdú-Bihar. A kormányzár olyan, mint 20 éve a Czetkámon, ráadásul, ha bennmarad véletlenül a kulcs, egy rövid kormánymozdulattal bele lehet törni a zárba, és a szivató sem jobb, mint az egykori Jawakon. Ha már utcai változatot csináltak, akkor erre odafigyelhettek volna. Egyébként meg egy szavam se lehet, a lehető legjobb választás volt. Gábor
Akinek nem ért le a lába Volt nekem egy DR250SHC (ülésmagasság-szabályozós) motorom, nagyon szerettem. Anno latolgattam egy 350-es traktor beszerzését is, bár ez már magasabb volt, mint a szintállítósom, de azért mindennapos használata mégsem volt lehetetlen vállalkozás. Ezért is vártam a 400-as DR tesztjét. Bár a műszaki paraméterekből már sejtettem, hogy - mivel kevesebb mint hét centi hiányzik az egy méteres ülésmagassághoz - nem én leszek az, aki a motort tesztelni fogja, hanem nagyra becsült és nagyra nőtt kollégám. Huskyt vennék - tudsz jobbat? - Hegylakók. Testmagasságomból adódóan az egyoldali talajkapcsolat is csak teljesen aszimmetrikus testhelyzettel volt megoldható, maradt a láblóbálás és az azonnali fürge testsúlyáthelyezés minden indulásnál és megállásnál. Nyilvánvalóan tök könnyű a masina, ha ezekre a produkciókra még én is képes voltam. De nemcsak a magasságommal volt gáz, hanem a súlyommal is, csak kicsit magasabb, de súlyosabb kollégám alatt már annyira berugózott a motor, hogy legalább az egyik lába biztonságosan leért.
Azonnal érezhető a súlykülönbség és a jóval keskenyebb kormány. Beindítva pedig csak egy igazi botfülű nem tudja nem észrevenni, hogy négyütemű… A rugózását gyárilag jóval lágyabbra tervezték, ami kényelmesebbé teszi, de a komfortnak ára van az ugratásoknál és a tempósabb egyenesekben. A fék is gyengébb hatásfokú, mint a krosszmotorokon. A négyszelepes szíve tartogat némi meglepetést: az ember azt gondolná, a nyomaték csak alacsony fordulatszámon nagy – mint általában a négyüteműeknél -, de ennél a típusnál ez máshogyan alakul. Ti írtátok: Suzuki DR-Z400E teszt. Folyamatosan emelve a fordulatszámot nemhogy gyengül, inkább nő a teljesítmény, és a kétütemű motorokkal azonos stílusban lehet vele menni. Ezért az is könnyen megbarátkozik vele, aki sosem vezetett ilyet. Mindent összevetve, a DR-Z400 E vasparipát inkább endurózásra ajánlanám, de egy kis átalakítás után a teljesítménye alkalmassá teheti krosszozásra is. Vagy mint én (és sokan mások? – a szerk. ), beledobtam egy supermoto kerékszettet és irány az utca! Széles utat, olcsó benzint, gumifákat!
Az ülés nagyon keskeny, ami a terepes közlekedésénél egyáltalán nem hátrány - főleg, ha a motoros többet áll, mint csücsül, de közúti cirkáláskor 50 km után már fájdalmas pontok sokasága sorakozik az alfelen. Elvileg a DRZ400 kétszemélyes. Terepen erről ne is beszéljünk, mert aki ilyenkor felül hátra, ahhoz azonnal hívjatok rohamkocsit. Ha a sofőr megígéri, hogy nem tér le az aszfaltos útfelületről, akkor sincs a hátul ülőnek jobb dolga, valahogy nagyon rövidkének sikerült ez a nyereg, és minduntalan a hátsó sárvédőre szerelt szerszámos tatyókára csúszik az utas. A gyári szerszámkészlet ugyan nem volt benne a tesztmotorban, de a hátsó teló állítására alkalmas csavarhúzó igen. A DR-Z400 egy csapásra megszeretette magát, két dolog miatt is. A helyre kis motorkerékpár a belvárosi ökörködéstől az igazán komoly krosszmotorozásig megállja a helyét, bár utóbbira a 13 kg-mal könnyebb, 10 mm-rel rövidebb tengelytávú és 10 mm-rel nagyobb ülésmagasságú DR-Z400E az igazi. Ha akarsz egy ilyet otthonra, 1 398 000 Ft-ot kell hagynod a Suzuki-kereskedésben.
A hengerhez 36 mm-es Mikuni BSR karburátor szállítja az oxigénnel kevert üzemanyagot. A karburátorra épített szivatókart használva gyorsan bemelegedett a motor. Az üzemanyag-felhasználás akár takarékosnak is mondható. A kilenc és fél literes acél benzintankkal, ha 200 km-t nem is tudunk megtenni, de biztosan eljutunk a következő benzinkútig. A gép önindítós, egy gombnyomással életre tudjuk hízelegni a motort. Ezzel az újraindítás procedúrája jelentősen lerövidül, ha éppen terepen vagy valamilyen kicsavarodott helyzetben találnánk lefulladni. Nagy könnyebbség, ha egy sártócsa közepén nem kell a berúgókaron hintázva egyensúlyoznunk. Mert ugye a 400-as DR kicsit magasabbra sikerült, mint ahogy az eddigi négyütemű városi-terep enduróktól megszoktuk. Annyira, hogy ülésmagasságban még a KLR-650-et is lekörözi. A magasból minden jól áttekinthető, a vezető gyorsabban tud kombinálni, és a manőverezési parancsokat a gép nagyszerűen teljesíti. A váz króm-molibdén ötvözetű acélcső, még a motor olaját is itt tároljuk.