Ravasz István kitért arra is, hogy az adatbázisok - köztük a is - kiegészítik egymást, így azokat együtt érdemes nézni. Ahogy eddig, ezentúl is számítanak a rokonok, hozzátartozók segítségére, hogy hiteles, korabeli dokumentumaik segítségével pontosíthassák az adatokat. A Hadtörténeti Intézet és Múzeum háttéranyagában azt írták: a második világháborúban (a jelenlegi ismeretek szerint) a hősi halált halt magyar katonák száma mintegy 120 ezer és 140 ezer között lehet, a hadifogságban elhunyt katonákkal együtt több mint 200 ezer. Történész vita: Lehet-e emléktáblája egy Wehrmacht-tábornoknak Budapesten? | Mazsihisz. A sebesülteké, akik többé már nem harcolhattak, 90 ezer és 100 ezer között lehetett, míg az eltűnteké 120 ezer és 130 ezer közé tehető. A hadifogságba esettek száma - beleértve a keleti és a nyugati hadifogságot - hozzávetőlegesen 500 ezer és 700 ezer között volt.
Az egyiket most egy művészeti vásáron lehet megszerezni. 2016. június 7., 00:20 A második világháborúban minden nagyobb hadseregnél több ezer fős különítmények dolgoztak azon, hogy a lehető legegyszerűbb trükkökkel verjék át az ellenséget. A jütlandi csata az első világháború döntő tengeri ütközete volt. A számok szerint a britek elvesztették, valójában viszont a német győzelem megpecsételte a birodalom sorsát. 2016. április 26., 09:19 A katonák testei és tárgyai egy távhővezeték útvonalán kerültek elő. 2016. március 12., 15:04 A sóstói tanösvény környékét lezárták. 2016. február 11., 12:35 A 21 éves fiút és a 17 éves lányt a világháború szakította el, a neten találtak újra egymásra. 2015. október 4., 21:00 Ágner Gyulát hazahozzák és újratemetik. A szíriai az új galiciáner: csencselnek, fertőznek, térfoglalnak, mi lesz így a faji százalékkal? Száz év telt el az I. világháborús menekültválság óta. 2015. augusztus 16., 12:30 Félmillió magyar került az első világháborúban az orosz vadkeletre, berendeztek maguknak egy mini-Monarchiát, elkapták a hastífuszt, nőztek, és próbáltak nem megőrülni.
Dodge Trucks Power Wagon – fotó: Pinterest Ford Ranger (1955) – fotó: Két neves készlet (kit) gyártó napjainkban A NAPCO ma is létező cég, a katonai célú járművekhez fejleszt, gyárt és felújít komplett futóműveket, tengelyeket, NAPCO International LLC néven működik. A Marmon-Herrington története egészen 1851-ig nyúlik vissza, malomipari őrlőberendezésekkel alapozták meg hírnevüket, és csak 1900-tól fokozatosan tértek át a gépkocsigyártásra és gépkocsi-alkatrészekre. Természetesen a II. világháború alatt ők is elkezdtek összkerékhajtással foglalkozni, főleg a Ford gyártmányaihoz, ami már akkor lefedte a nehézkategóriát is. A Ford ezen szegmense az 1990-es évek végén megszűnt. A Marmon-Herrington azonban a mai napig kiemelt tengely- és osztómű-beszállító a terepes nehéztehergépkocsik piacán, civil és katonai alkalmazásoknál egyaránt. Ford Super Deluxe 4x4, Marmon-Herrington-kivitelezésben (1948) – fotó: Pinterest Források:;
Magánéleti érdekesség, amire az író érthető módon nem tér ki, hogy Grant családja megrögzött abolicionista volt, míg a felesége családja rabszolgatartó, emiatt aztán Grant apja nem is ment el a fia esküvőjére például. A könyv legnagyobb része a polgárháborúra vonatkozik. A leírás itt elég részletes, hogy mennyire igaz, azt sajnos nem tudom, mert nem vagyok igazán képben azt illetően hogy a polgárháború egyes mozzanatait illetően éppen mi az akadémiai konszenzus. Mindenkinek ajánlani tudom a könyvet, elég olvasmányos. A teljes szöveg letölthető innen. A hangoskönyv változatban a narrátor Robin Field névre hallgat. Szerintem jó választás volt, tisztességes munkát végzett. Hogy a babaápolás gyerekjáték legyen! : Mozo-aloewebshophu. Történet: 5/5 Előadás: 5/4
Mivel most a rövidtávú célok közt a túlélés szerepel, zöld politikát egy kicsit parkoló pályára kellene küldeni, engedni kellene pár hőerőmű ismét szénalapon menjen, németeknek az atomerőműveket ismét beüzemelni, hogy legalább csökkentsük az energia szektorban a gázszükségletünket. TLDR: Sok embertársunknak már arra sincs pénze olykor, hogy egyen, tőlük kérni hogy többet fizessenek mindenért eléggé nagy és lehetetlen kérés lenne, anélkül, hogy valamilyen módon ne lennének kompenzálva. Sajnos nem mindenki engedheti meg magának, hogy pár ezerrel drágább legyen a rezsi, ez volt a poszt lényege.
Nézzük a legalapvetőbbet, a gázt, ezen belül fűtési célra. Már most akik szegénységben élnek, nem engedhetik meg maguknak ezt a luxust, sokan hulladék fával fűtenek régebb óta, mivel a fa árakon nincs rezsicsökkenés, infláció bőven kihatott rájuk is, építőipar megnövekedett igényéiről nem is beszélve. Akik mégis gázzal fűtenek, egyre többen nem tudják már fenntartani, sőt kezdenek átállni fára. Sokan nem tudják időben feladni a csekkjüket, vagy alapvetően már egy hónapos csúszásban vannak. Nos az ilyen családoktól kérni azt, hogy fizessenek többet a rezsiért (mert a gáz ára kihat a villanyéra is), hogy mutassanak szolidaritást már majdnem a lehetetlen kategóriába esik jelen pillanatban, hisz ha keresetük sokaknak éppen elég arra, hogy rezsi+étkezés, sőt még étkezésre se elég mindig, akkor egy nagyobb rezsiemelés számukra végzetes lenne, ami be látatlan következményeket okozna a társadalmunkban. Nem beszélve arról, hogy ezzel egy időben az élelmiszer árak is növekednének, ami egy igen szomorú jelenséghez vezetne, jelentős éhezéshez is és még nem is vettük alapon bele a többi aspektust is.