2022. január 22. - 2022. április 10. Határeset Kortárs reflexiók a kelet-közép-európai identitásra Jegyvásárlás » A Határeset bizonyos szempontból a 2018-as Ezek a legszebb éveink? című, magyar pályakezdő művészek munkáit összefoglaló tárlat folytatása. A kiállításon öt országból (Csehország, Magyarország, Lengyelország, … Kiállításinformáció » 2022. február 26. MODEM - Modern és Kortárs Művészeti Központ - artportal.hu. május 1. APÓRIÁK Tasnádi József kiállítása Jegyvásárlás » "Hogy mi a művészet, azt megállapítani sem, eldönteni sem… csak megérezni lehet. " T. J. Tasnádi József asszociációkkal és vizuálisan generált történetekkel foglalkozik, imagetexteket hoz létre. Installációi, i… Kiállításinformáció » 2022. március 5. június 5. Holnemváros Debrecen régi képeken és kortárs műveken Jegyvásárlás » A MODEM Modern és Kortárs Művészeti Központ és a Déri Múzeum közös kiállításának célja a múzeum Fotótárának bemutatása. A Fotótárnak, amely a múzeumi munka során keletkezett, 1907-től növekvő fotóadattári negatívállo… Kiállításinformáció » Iratkozzon fel hírlevelünkre
Látnivalók a környéken Református Nagytemplom Debrecen Debrecen jelképe, az ország egyik legnagyobb református temploma, melyet történelme tett igazán híressé. Debreceni Állatkert és Vidámpark Itt található az ország első vidéki állat- és növénykertje, melyet 1958-ban alapítottak. A kicsiket vidámpark is várja, amit egy kisvasút köt össze az állatkerttel. Debrecen tereire fókuszál a Modem új kiállítása – kultúra.hu. A vonatból megcsodálhatjuk a dámsza... Déri Múzeum A Déri Múzeum Magyarország egyik legjelentősebb múzeuma. Nagyerdei Park és Békás-tó Minden jelentõs várost fémjelez egy híres park – Debrecent az ország elsõ természetvédelmi területének nyilvánított Nagyerdõben található park. Kerekerdő Élménypark A Kerekerdő élménypark a Zsuzsi Erdei Vasút vonalán, Csereerdő megállónál, festői erdei környezetben található. A mesevilág közel 30 ezer négyzetméternyi területen kínál fedett és szabadtéri programok...
Magyarország második legnagyobb kortárs galériája, mely az ország egyik legjelentősebb kortárs képzőművészeti magángyűjteményének bemutatási lehetőségével büszkélkedik. Színvonalas képzőművészeti kiállításokkal, kapcsolódó társművészeti produkciókkal, valamint izgalmas és szórakoztató múzeumpedagógiai foglalkozásokkal vár minden korosztályt. 4026 Debrecen, Hunyadi János u. 1-3. Tel. Online Jegyvásárlás | PORT.hu. : +36 52 525-018 E-mail: Web:
Mindezek mellett egyéb társművészeti programokat, művészettörténeti, bölcseleti előadásokat, irodalmi esteket és múzeumpedagógiai foglalkozásokat is rendeznek a MODEM-ben. Az elmúlt években a MODEM a modern és kortárs nemzetközi művészeti élet egyik meghatározó közép-európai regionális központjává vált, ahol olyan neves művészek munkáit láthatta a közönség, mint például André Kertész, Alekszej Komar, Bill Viola, Odilon Redon, Pablo Picasso, Georges Rouault, a Blue Noses vagy épp Leonardo da Vinci. Ugyanakkor a debreceni művészeti központ kiemelt figyelmet fordít a modern és kortárs hazai képzőművészet bemutatására, itt kapott helyet többek között Aba-Novák Vilmos életmű-kiállítása, Nagy István, Bukta Imre, Sándorfi István vagy a jelenleg is Franciaországban élő, világhírű Reigl Judit tárlata. A MODEM gyűjteményének alapját az intézménynél tíz évre letétbe helyezett Antal-Lusztig-gyűjtemény adja: Antal Péter gyűjtő nagyapja, Lusztig Sámuel anyagát folyamatosan bővítve, az elmúlt évtizedekben létrehozta az egyik legnagyobb és legjelentősebb hazai modern és kortárs képzőművészeti gyűjteményt.
: Paár Eszter Szilvia [i], utolsó letöltés: 2022. 01. 19. [ii] Elhangzott Gergely Réka "Határjelek" című kiállításának megnyitóján 2013-ban, (részlet).
4 literes átlagfogyasztást sikerült produkálni a teszthét során, ezzel szemben a manuális váltóval szerelt i40 csak 6. 2 liter üzemanyagot kért átlagosan száz kilométeren. Ez a különbség sajnos nem elhanyagolható, és mielőtt valakinek kétségei merülnének a differencia mértékét illetően, bátran állíthatom, hogy jelen tesztünk alanyával végig nyugodt tempóban, városban és autópályán egyenlő arányban közlekedtem a teszthét során. Apropó autópálya, hiába a relatíve magas fogyasztás, a váltó fokozatainak kiosztását biztosan nem okolhatjuk érte, hiszen a főtengely hatodikban mindössze 2250-et forog percenként pályatempónál. Hyundai i40 teszt hd. Ami a menettulajdonságokat illeti, az i40 felfüggesztését inkább kényelemre hangolták, mintsem száguldozásra, ez pedig kifejezetten jól jön hazánk néha minősíthetetlen minőségű útjain. Habár élesebb kanyarokban vágytam volna némi plusz stabilitásra, a far idő előtti megcsúszásáért mégis inkább úgy érzem, hogy a nem megfelelő minőségű abroncsok voltak a felelősek. Az i40-et alapvetően tehát egy ingázó autónak tudnám elképzelni, ahol nem a gyorsulás és menetteljesítmények a mérvadóak, hanem a csend és a kényelem.
Nagy előny, apróságokból Benne lenni kevésbé jó, mint az i40-ben. Úgy tűnik, a Hyundai többet megtanult az európai gyártóktól az autó ergonómiájáról, használhatóságáról, mint a japán példakép. Urasabban utaznak a hátul ülők az i40-ben Jobban kézre esnek benne az ablakemelő és a tükörállítás kapcsolói, a Toyotában kepeszkedni kell értük, ha parkoláshoz le- és visszabillentenénk a tükröt. A dél-koreai autóban levett gyújtással, ajtónyitás után is működik a tükörbehajtás, amikor a Toyota már rég nem reagál. Jobb a minőségérzet és több a hely az i40-ben Ráadásul a frissen átdolgozott Avensisből még mindig hiányzik a komfortindex, amivel egy pöccintésre hármat villanna az irányjelző sávváltáskor. Hyundai i40 teszt se. Mindkét autóban van USB-csatlakozó, még a belépőmodellekhez is, ám a Toyota eldugta a hatalmas és nagyon praktikus középső tároló sötétjébe, a Hyundaié viszont világít és sokkal könnyebben elérhető helyen van a váltó mögött. Remek lett a Touch & Go Kitűnően működött a Touch & Go A modellfrissítés óta rendelhető az Avensishez az érintőképernyővel működő Touch & Go illetve az Executive és Premium kivitelekhez a Touch & Go Plus.
Hiába beszélhetünk egy friss négykerekűről, az importőr aktivitásának köszönhetően az i40-et kívül-belül tökéletesen ismerjük, hiszen már több ízben találkoztunk vele. Hyundai i40 teszt price. Az 1, 7 literes 136 lóerős dízelmotorral szerelt kézi váltós kombit a Passat ellenfeleként egyből bedobtuk a mélyvízbe, de vallatóra fogtuk a papíron ugyanilyen erős 1, 6 literes benzinmotorral is a puttonyost, amit a kínálat legharmonikusabb tagjának bizonyulva egy automataváltós, szintén 136 lóerős gázolajos szedán követett. Két motor bemutatásával maradtunk hát adósak: az 1, 7-es öngyulladós gyengébbik, 115 lovas verziójával, amit már a Hyundai ix35/Kia Sorento párosban korábban vallatóra fogtunk, valamint a kétliteres, 177 lóerős benzinessel. A száraz adatok alapján a kétliteres szívó egység tuti tippnek bizonyulhat, hiszen kimagasló teljesítménye ellenére forintra ugyanannyit kóstál, mint a 62 lóerővel gyengébb, és a testes i40 mozgatásához kicsit kevésnek tűnő 1, 7-es dízel (vagyis 300 ezer forinttal olcsóbb a 136 lovas öngyulladósnál).