Nemrég újra összehozott a sors Kajári Zoltánnal a oldal tulajdonosával és mint egy igazi aluljárói kuncsorgó megkértem, hogy ugyan szóljon már, ha esetleg teszteli az új Volvo S60 T5-öst, mert nagyon kíváncsi vagyok rá. Alig telt el pár nap és máris hívott, hogy akkor mikor is érnék rá egy kicsit autókázni na meg persze tesztelni? A hazai Volvo-s közösségben bár nem mondhatom magam őskövületnek, de azért segítettem itt-ott a saját kis okoskodásaimmal vagy néha kapcsolati tőkémmel. Még Országos Volvo találkozót is szerveztem, a tököli repülőtéren egy hivatalos drift edzés keretén belül. És igen, én építem immáron 13 éve – jesszus, azt a bizonyos Volvo 242 GLT kanadai kivitelű ikerlámpás coupe szörnyet egy csinos 4 hengeres Redblock motorral, méghozzá versenycélokra. Tudom idióta vagyok, hogy miért nem inkább restaurálok egy ilyen ritkaságot, viszont én dafke azért is driftre építem, amihez persze most épp "nincs kedvem". Ez mellett persze rendszámtáblás autóra is szükségem van, amit nem egy nagy feladvány kitalálni, hogy mi lehet, – igen egy Volvo S60-as, abból is a 2.
A szórakoztató funkciók gazdag választéka és az autó beállításai a középkonzoli érintőképernyőjéről érhetőek el, ami olyan, mint egy okostelefon és hangvezérléssel is irányítható. Nincsenek tehát felesleges kapcsolók, gombok, a belső letisztult, és stílus jegyeiben szinte azonos mint egy régebbi S60 modell, csak épp tökéletesen haladt a kor legnagyobb újdonságaival és továbbra is a világ egyik legbiztonságosabb autója. Az új Volvo S60 T5 12, 5 milliótól indul, az R-Design kivitelre plusz egy milliót kell ráfizetni. Természetesen összeállítottam álmai autóját is, egy BKV kék T5 AWD-t, de sajnos eléggé lelombozódtam, hogy az bizony közel 17 millióra jött ki, pedig tényleg csak azokat az extrákat pakoltam bele, ami jó szolgálatot és plusz biztonságot ad. Teszt egyedünk egyébként hasonló felszereltséggel bírt, mint az egyedileg konfigurált álomautóm. Eddig kicsivel több mint 3000 km-t futott az 1 hónap alatt, a 13 milliós ára ehhez képest viszont igen jutányos. Persze az is igaz, hogy az első galamberegetést nem tehetjük meg mi magunk, de mivel a differencia 4 millió, így erről le is tudnék mondani.
Részletek Megjelent: 2022. március 11. A Volvo szépen csendben frissítette az S60 és V60 modelleket: noha mielőtt bárki komolyabb változásokra gondolna, formai szempontból csupán néhány aprócska módosítást végeztek el a gyáriak, és az utastérben is leginkább az új multimédiás rendszer jelent friss elemet – lényegében tehát nem sok minden változott. Ami a külcsínt illeti, legfeljebb a lökhárító légbeömlőinek rácsozásánál vélhetünk felfedezni néhány újdonságot, valamint eljutottunk odáig, hogy ciki legyen a belső égésű erőforrás, így a tervezők hátul teljesen elrejtették a kipufogókat még a lágy hibrid változatoknál is. A megjelenést egy új, hatküllős keréktárcsa dobja fel. Ciki lett a kipufogó - minden verzión elrejtették - galéria Az utastérben látszólag még ennyi sem változott, ellenben az S60 és a V60 is megkapta az elsőként a tisztán elektromos XC40-ben és C40-ben bemutatott új multimédiás rendszert, amely immár a Google Android rendszerére épül. Ennek ugyan sok előnye van, főleg az online funkciókat tekintve – elég csak a kiválóan működő Google Mapsre gondolni, mint navigáció –, de egyelőre van egy nagy hátránya is: nem ismeri az Apple CarPlay funkciót.
A motortér alsó burkolata egyébként takarná, fentről pedig egyáltalán nem látszik a klímakompresszor Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A Mátrai Zoltán-féle csapat ezzel szemben teljes klímarendszer tisztítás mellett döntött, majd a felújított kompresszort UV adalék nélkül és POE olajjal rakják össze. Nem a levegőből vették a megoldást, ezt a kenőanyagot ugyanis kifejezetten a hibrid rendszerek elektromos klímakompresszoraihoz fejlesztették, ezt használja minden más gyártó. Hogy a Volvo miért nem, jó kérdés, mindenesetre a tapasztalat azt mutatja, a klímarendszer egy ilyen eljárás után már hibamentesen tud működni. Ebben annyira biztosak, hogy most már egy év jótállással végzik el a javítást, és a szerelő szerint (aki ugye elsősorban a beteg autókat látja), ezután problémamentes a V60. az ERAD megbújik a hátsó bölcsőben. Része egy kuplung is, ami leoldja a féltengelyekről, amikor csak a dízel húz Galéria: Használtteszt: Volvo V60 PHEV A hibrid V60 a sima változatnál szűkebb csomagteret kap, illetve néhány extra gombot, más különbség látszólag nincs.
000 kilométeren túl is szépen dolgozik az automataváltó. Igaz, ez ma sem része a Volvo hivatalos karbantartási útmutatójának, de egyre többen tudják, hogy szükséges. Német, fehérorosz, román, sőt, holland kocsi is járt már náluk, a jó hírnév hozza a munkát, és bár akaratlanul, de a V60 törésbiztonságáról is meggyőződtek. Mátrai Zoltán saját autóját éppen a hátsó ülés és a csomagtartó között, tehát ijesztően közel az akkumulátorokhoz kapta oldalba egy Suzuki, de se sérülés se tűz nem következett. Alkatrész megnevezése Alkatrész márkája Bárdi autó bruttó kisker ár (egységár) Akkumulátor (12V) Exide 49 996 Ft Levegőszűrő Mann 9 180 Ft Pollenszűrő 13 575 Ft Olajszűrő 4 887 Ft Lengéscsillapító (hátsó) TRW 26 532 Ft Első fékbetét garnitúra Valeo 18 800 Ft Volvo Galéria Turbófeltöltő (2db) 640 900 Ft Nagynyomású szivattyú 555 473 Ft Jobb első sárvédő 117 301 Ft Klímakompresszor Gyári kiterjesztett garanciában Független forrás Sanden SHS 360. 000 Ft-tól Mielőtt azonban csapatostul rohannánk V60-at venni, arra érdemes gondolni, hogy úttörő modellről van szó, a Volvo nem csinált hasonlót előtte.
A ROG Swift PG35VQ az NVIDIA® G-SYNC ™ megjelenítési technológiát is támogatja a lehető legegyenletesebb és leggyorsabb játékmenetért, kiküszöbölve a képernyő szakadozását, minimalizálva a kijelző akadozását továbbá a bemeneti késleltetést. NVIDIA® G-SYNC™ Technológia Az NVIDIA® G-SYNC™ képernyőtechnológia az elképzelhető legsimább, leggyorsabb és leglélegzetelállítóbb vizuális játékélményt nyújtja azzal, hogy kiküszöböli a képek szakadozását, minimálisra csökkenti a képernyő megakadásait és a bemeneti csúszásokat. A ROG Swift PG35VQ használója fantasztikusan simán futó, akadozásmentes játékot élvezhet akkor is, ha a legfrissebb gyors FPS-, sport- vagy akció-kaland játékokkal játszik. A Ligth Signature lehetővé teszi a ROG Swift PG349Q monitorból az asztali felületre vetített fényhatások létrehozását és testreszabását. Két ROG fénylogót és három üres logót tartalmaz, amelyek felhasználásával testreszabott fényvetítéseket hozhatsz létre, amelyekkel megmutathatod egyedi stílusodat. ASUS XG35VQ monitor vásárlás, ASUS XG35VQ bolt árak, Asus akciók, árösszehasonlító. Játéktér Panorámanézetben A ROG Swift PG35VQ panel íve biztosítja, hogy a hajlított kijelző minden pontja egyenlő távolságban legyen szemétől, így kényelmes vizuális élményt kap még a leghosszabbra nyúló játékmenetek során is.
Ezt a terméket egyik partnerünk sem forgalmazza. Kérjük, válasszon az alábbi termékek közül! Legutolsó ismert ár (2020. 09. 15. Asus pg35vq ár érték. ): 254 900 Ft Termékleírás Típus LED monitor Panel típusa VA Ívelt kijelző Igen 3D monitor Nem Érintőképernyő Nem Képátló 35 inch Képarány 21:9 Felbontás 3440 x 1440 Válaszidő 1 ms Fényerő 300 cd/m2 Statikus kontraszt 2500:1 Betekintési szög 178 ° Képfrissítési frekvencia 100 Hz Tuner DVB-T tuner Nincs DVB-C tuner Nincs Hang Hangszóró Nincs Kommunikációs csatornák Csatlakozók HDMI DisplayPort USB Fejhallgató Méretek és fogyasztás Szélesség (talppal) 83. 4 cm Magasság (talppal) 38. 1 cm Mélység (talppal) 12. 1 cm Tömeg (talppal) 12. 2 kg Fogyasztás 43 W További tulajdonságok Beépített webkamera Nincs Beépített mikrofon Nincs Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: ASUS Modell: XG35VQ Tulajdonságok: Termékcsalád Gaming Kijelző méret 35" Kijelző felbontás 3440x1440 Kijelző formátum Ultra wide Képarány 21:9 Paneltechnológia VA Fényerő 300 cd/m2 Kontraszt arány 2500:1 SCR Válaszidő 4, 0 ms Betekintési szög 178° / 178° Kijelző színeinek száma 16, 7 millió Érintőképernyő Nem 3D támogatás Nem TV Tuner Nincs Hangszóró Nincs D-SUB (VGA) Nincs DVI Nincs HDMI 2db DisplayPort 1db USB port 2 db Dönthető Igen Forgatható (PIVOT) Nem VESA rögzítés 100 x 100 mm Fogyasztás 43W Súly (bruttó) 17.
5 kg-mal nehezebb / robusztusabb mint a Asus PG329Q Ár körülbelül már nincs forgalomban 300 000 Ft Figyelmeztetés: A jelen termékek összehasonlítása automatikusan történik a paraméterek, a felhasználói értékelések és az ár alapján. Asus pg35vq ár kiszámítása. Ez egy rendszerszintű megoldás, mely megkönnyíti a választást, ami nem az portál szerkesztőségének ajánlása! Talált hibát a paraméterekben vagy nem ért egyet az értékelés eredményével? Értesítsen minket! Felhasználói értékelések További összehasonlítás