Ő nyerte a Való Világ 10-et – Vivi a VV 10 győztese. November 14-én lépték át az első villalakók a megújult luxusbörtön kapuját, majd a nézők és a rajongók 15 héten át írták közösen a Nagy Testvérrel együtt a jubileumi évad történelmét. A fantasztikus izgalmakkal és rekordokkal teli játék ma véget ért, és 106 nappal, illetve tíz Párbajjal később a három dobogós ebben a szezonban utoljára helyezte sorsát a nézők kezébe. Elképesztően szoros verseny után megvan a ValóVilág 10 győztese!. A nézők pedig döntöttek! Az RTL24 applikáción keresztül a Finálé során leadott 371. 058 szavazat alapján a bronzérem VV Mercit, míg az ezüstérem VV Robit illeti, a ValóVilág10 powered by Big Brother és a 36 millió forintos főnyeremény nyertese pedig VV Vivi lett, aki így a ValóVilág történetének második női győztese.
2021. feb 27. 21:05 VV Vivi, a ValóVilág történetének második női győztese! / Fotók: RTL II Szombat este eldől, ki lesz a ValóVilág powered by Big Brother 10. szériájának győztese. Vajon ki viszi haza a 36 milliós főnyereményt, ki hagyja el utoljára a Villát! Tegnap távozott VV Moh, vele interjút is készítettünk a szomorú pillanat után, ma pedig megmérettetik Merci, Vivi és Robi, a három döntős, akik közül egy, de csak egy maradhat! Elindult az utolsó nagy küzdelem a 36 milliós fődíjért, az RTL stúdiójában tombolnak a játékosok rokonai, családja. A villalakók izgatottak, az elő kapcsolásban alig tudnak megszólalni. VV Robi azt mondta fel, hogy izgalmában kidobja a taccsot. A fantomképek alapján az egyik játékos már most elhúzott. 39 százalékon áll, a másik kettő 30-30 százalékon. A tegnapi párbajból mutattak néhány pillanatot közben, mire Merci kikészült attól, hogy Moh nem jöhetett vissza a fináléba péntek este. A lány arról mesélt, hogy számára Moh jelentett mindent, így nem is tudja elképzelni, hogy miként éli túl a döntő napját.
26, 14:23 VV Vivi és VV Krisztián szülők lesznek, és ők felkészültnek érzik magukat a feladatra annak ellenére, hogy sokan az ellenkezőjét gondolják róluk. VV Krisztián VV Vivi szülő Címkefelhő »
Mutatjuk a top 10 legolcsóbb új elektromos autót Magyarországon: 1. Dacia Spring Hatótáv: 230 km Teljesítmény: 44 LE Ár: 6 849 000 Ft-tól 2022-ben a legjobb ár-érték arányú autójának választották a Dacia első tisztán elektromos autóját Európában. Tavaly március óta árulják, a román gyártó már több mint 43 ezer megrendelést kapott / Fotó: Dacia 2. Smart Fortwo EQ Hatótáv: 159 km Teljesítmény: 82 LE Ár: 7 440 000 Ft-tól A Mercihez tartozó mini városi autó 24 éve debütált. Villany Smartok 2009 óta már elektromos hajtással is kaphatóak / Fotó: Smart 3. Elkészült az elektromos autók hatótávolság alapú rangsorolása - ZoldAutok.hu. Fiat 500e Hatótáv: 180 km Teljesítmény: 95 LE Ár: 8 429 500 Ft-tól Tesztünket itt olvashatja. 2020 óta már csak tisztán elektromos hajtással készül el kabrió, valamint 3 és 4 ajtós kivitelben. A kisebb, 23, 8 kilowattórás akkupakkja 180 kilométeres, míg a nagyobb (42 kW/h) 320 kilométeres hatótávval bír / Fotó: Séra Tamás 4. Mazda MX-30 Hatótáv: 200 km Teljesítmény: 145 LE Kezdő listaár: 8 990 900 Ft-tól Két éve mutatták be a Mazda első teljesen elektromos modelljét.
[+] De előbb-utóbb eljutunk arra pontra, hogy tölteni kell, itt viszont nem vitézkedik az autó. DC-n (gyorstöltőn) 50 kW-tal tud áramot magához venni, ami jó 40 perc alatt feltolja 80%-ra a telepet, hiszen nem túl nagy az akkumulátor. De ha ilyen pont nincs, akkor marad az AC, ott viszont maximum 6, 6 kW-tal jön a delej, ami jóval kevesebb, mint amit a konkurens modellek tudnak, ezt még az e-Up! is 7, 2-vel abszolválja, a Renault és a Smart 22-43 kW-os fedélzeti inverteréről nem is beszélve. Az viszont szóljon az MX-30 mellett, hogy hűthető a telep, tehát elvileg bírnia kell az egymás követő DC gyorstöltési ciklusokat is. Jin és jang szellemében - Mazda MX-30 teszt (2020). Este nagyon jól jön, hogy van világítás a töltőnyílás mellett [+] A vezetéstámogató rendszerek megvannak, de nem avatkoznak bele túlzottan az életünkbe. A sávfigyelő csak finoman rezgeti a kormányt, de nincs konkrét sávtartás, nem akarja kitépni a volánt a kezünkből. Az adaptív tempomat remekül működik, nullára is megáll, de aztán nem indul el magától. Az automatikus vészfékezés pedig ritkán hozza rá tévesen az emberre a frászt, nálam is csak egy eset volt, amikor egy parkolóházból álltam ki úgy, hogy a rámpa tetején volt a sorompó pont abban a magasságban, hogy a felfelé kaptató autó orrában levő radar pont a sorompóról verődött vissza és bár csak 15-tel mentem, de majdnem befejeltem a szélvédőt, amikor helyettem beletaposott a fékbe.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Hátra beszállni, illetve onnan kiszállni viszont még így sem olyan könnyű, mint mondjuk egy CX-30 esetében, és utazni sem olyan kényelmes ott. Kicsi a lábtér, meredek a támla dőlésszöge, és mindez a pici ablakokkal, valamint az önállóan nem nyitható ajtókkal együtt felerősítheti a bezártsági érzést az arra érzékenyeknél. Elől viszont minden rendben van. Hatalmasra tárul az ajtó, kényelmesek az ülések, hamar kézre áll minden, és kellemesek az anyagok is. Ráadásul ezek mindegyike újrahasznosított, de egyáltalán nem rossz minőségű. A kárpit otthonos és kellemes, egyedi és hangulatos az egész utastér, különösen a parafa borítású felületekkel. A klímakezelő panel pedig egyszerre érintős és nyomógombos-tekerentyűs, így mindenki ízlésének megfelelhet – én a nyomógombos-tekerentyűs megoldás miatt szerettem. Mazda mx 30 hatótáv r. Az viszont meglepett, hogy csak egyzónás. Továbbá, az sem kellemes, hogy a B-oszlop hiánya miatt nem kellően merev a kasztni, így rossz úton haladva egy kicsit beszélgetnek az ajtók gumitömítései.