Amióta a gyártók rájöttek, hogy fölösleges terepen jóra csinálni őket, lényegében személyautós futóművet tettek a nagy dobozok alá, a motort is lesüllyesztették a gépház mélyére, így már csak kicsit keményebb rugókat kell használni a magasabb súlypont miatt. Mint egy kombinál. És mivel nincsenek nehéz vasak, nem is zabálnak annyit. Legalábbis városban. Egyszerű a futómű, ráz is kicsit Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A Ez a Vitara például 7, 5-öt mutatott a teszthét végén, de sokat jártam 7 alatt is. Automata váltóval, 1, 6-os szívó benzinessel. Döbbenet. Igen, az automata váltó az, amit eddig még nem kóstoltunk a Vitarában, és ez fontos extra. Aki automatát szeretne, annál például máris kiesett a Duster, de például Mitsubishi ASX-ből is csak a 2, 2-es dízelhez lehet kapni. Suzuki Vitara (fehér-arany, automata váltós). Szóval érdekes ez a váltó, pláne, hogy hagyományos, olajkavargatós (hidrodinamikus nyomatékváltós) hatsebességes, amelyet ványadt 156 newtonméter teker meg, amennyiben elértük a 4400-as fordulatszámot. Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1.
Nem azért ilyenek, mert ne tudnák megcsinálni, ahogy kell, hanem hogy legyen egyfajta tolóerő a cégcsoport drágább, nagyobb modelljei felé. Az alapváltozatban nem ilyen az üléskárpit Galéria: Teszt: Suzuki Vitara 1. 6 A A Suzukinál ezzel szemben valahogy mindig azt érzem, megpróbálják a legtöbbet kihozni kis pénzből. Ennek pedig mindjárt más a hangulata. Persze, így is becsúsznak szerencsétlenségek, de a Vitarában a lényeges dolgok rendben vannak. Suzuki Vitara 1,6 benzines 6 AT automata váltó gear müködése - YouTube. Jó a mechanika, jók az ülések, a motor meg egyszerűen pazar. Igen, hangos, ami egy a szerencsétlenül sikerült dolgok közül, de csak ha nyektetjük, állandó tempónál már nem. A műanyagok is rémesen ridegek, még a műszerfal és az ajtókárpit tetején is, de ettől sem fájdul meg senki dereka, legfeljebb az akusztika és a minőségélmény csorbul. Látszik, hogy szerettek volna kedveskedni abból a szűkös büdzséből, amit még Európa kulturális peremvidékén is hajlandók megfizetni. Puha tömést tettek az ajtó felőli könyök környékére, ahol pihenteti az ember a kezét.
Még több fotó a galériában, kattintson a képre! Forrás: Suzuki Szívómotor, robotizált váltó, és egy akksi hátul Pedig egy jól megkonstruált full hibrid továbbra is az egyik leghatékonyabb és költségkímélőbb megoldás, elég csak a hazai taxis állományt megnézni, ahol a kilencvenes évek dízel Merci áradata óta ismét egy típus uralja a sárga utcaképet: a Prius. A Suzuki az alapoktól kezdte: egy 1, 5-ös, változó vezérlésű, négyhengeres, szívó benzines mellé rakott egy viszonylag könnyű, egy 33 lóerős elektromotort és egy invertert, hátra pedig egy 140 voltos lítium-ion akkut. Viszonylag szerény 115 lóerő a rendszerteljesítmény, de az öntöltő hibridrendszerű alig nehezebb (plusz 63 kiló) az alapmodellnél. Suzuki vitara automata váltó 2017. Hosszú pályafutása alatt jó néhány motor megfordult már ebben a Vitara-generációban, köztük 1, 6-os dízel és háromhengeres, turbós benzines is. Az új változatnak azonban komoly kihívóval kell szembenéznie, a Toyota Yaris Cross Hybriddel Forrás: Suzuki Annyi áldozatot azért kell hozni, hogy az eleve nem hatalmas csomagtartó 289 literesre zsugorodik és nincs alatta pótkerék, erre a kivitelre is érvényes viszont a 3+7 évre, illetve 200 ezer kilométerre érvényes Hybrid Pro garancia.
Automata mostantól csak az új full hibrid kivitelként érhető el, bár a hatfokozatú, AGS elnevezésű robotváltó meglepő választás, a hibrideket általában valamilyen fokozatmentes (CVT) vagy bolygóműves egységgel szokták összekapcsolni, esetenként duplakuplungos szerkezettel, de biztosan jó oka volt a Suzuki mérnökeinek, hogy erre szavaztak. 362 helyett a full hibridben 289 literes a csomagtér, ez éppen csak átlagos Forrás: Suzuki Mostantól tehát a Vitara-kínálat alapmodelljévé vált az eddigi 1, 4-es, 48 voltos lágy hibrid rendszerrel megtámogatott turbós benzines, amelynél az indítógenerátor ad ugyan rásegítést, de önállóan nem tud elektromosan haladni. Nos, ehhez már csak kézi váltót adnak, felette áll a választékban az új, robotváltós full hibrid modell. Suzuki vitara automata váltó vs. Mindkettő rendelhető két- vagy négykerék-hajtással, ez komoly érték. A gyártó illetékeseinek elmondása szerint az újdonságból idén csak néhány száz darab értékesítése van előirányozva a hazai piacon, ezt nyilván bőven megugorja majd a piacvezető esztergomi SUV.
A marketingesek már előttek minden puskaport a korábbi változatnál, érdemes lett volna fekete hátterű felirat helyett inkább új, például Full Hybrid nevet adni az újdonságnak Forrás: Suzuki Elmaradt az S-Crossnál látott megújulás Logikusan következik a fentiekből, hogy a volumen zömét az olcsóbbik változat adja majd, amely amúgy 130 lóerős, míg a kettős befecskendezésű full hibrid csak 115, és álló helyzetből százra gyorsulásban is 3, 5 másodperc hátrányban van. Szokatlan, hogy a gyári fogyasztási adatok alapján minimális az eltérés közöttük, a gyakorlatban azonban jelentős spórolási potenciállal kell bírnia, erről egy későbbiekben szó lesz még. Suzuki vitara automata váltó 2014. Általánosságban azonban már most megállapítható, hogy a lágy hibrid alapverzió annyira jól el van találva, hogy meglehetősen nehéz ráígérni papíron. Ismerős a műszerfal, és sok mai új típussal ellentében is még megmaradtak a nyomógombok Forrás: Suzuki Nagyjából egy órás próbakörön is tudtunk ismerkedni egy friss, ropogós, alig pár napos full hybrid Vitarával.
Az első benyomások mindig fontosak, jó eséllyel egy átlag vásárló sem fog ennél többet megtapasztalni a szalon körül útnak indulva, aztán évekig használja majd az autót. Nos, a hetedik modellévét taposó, de kétségtelenül harmonikus formájú SUV frissítése ezúttal elmaradt, az S-Cross-szal ellentétben semmi változás a külsőt illetően, a full hibrid változatot mindössze a Hybrid felirat fekete színe különbözeti meg alapkivitel ezüstjétől – ez nem valami sok. Más Suzuki típusokból vették át, de átdolgozták a másfél literes szívó benzinest, a villanymotor nyomatéka 60 Nm Forrás: Suzuki Bent sincs semmi újdonság, egyedül a műszerfal közepén lévő kis hibrid folyamatábra jelzi, hogy ez bizony valami új. Ilyen autó még sohasem készült Esztergomban Suzuki Vitara Hybrid menetpróba (2022). A Suzuki fedélzeti számítógépét még mindig egy őskori műszerfali pálcikával kell kezelni, ami rendkívül szórakoztató, minden más viszont a mai kor igényeinek megfelelő. Van az Android Auto/Car Play mellett számos asszisztens, köztük automatikus vészfékező rendszer, sávtartó és sávelhagyásra figyelmeztető, holttérfigyelő, adaptív tempomat, táblafelismerő, sőt, még hátsó keresztirányú forgalomfigyelő is, ami csipog, ha tolatáskor oldalról érkezne valaki.
700 Ft Férfi hajvágás Vágás 2. 500 Ft Gépelés 2. 000 Ft Gyermek hajvágás Kislány (3-7 éves) hajvágás 3. 000 Ft Kislány hajvágás szárazon 2. 500 Ft Kisfiú (3-5 éves) hajvágás 1. 500 Ft Fiú (6-12 éves) hajvágás 2. 000 Ft Frizura fésülés Alkalmi frizura (szárítással) 5. 000 Ft / 6. 500 Ft Alkalmi frizura (szárítás nélkül) 4. 200 Ft / 6. 000 Ft Menyasszonyi frizura (szárítás, fésülés) 5. 500 Ft / 6. 500 Ft Próba frizura 2. 000 Ft / félóra Rövid Félhosszú Hosszú Spirál dauer Dauer 6. 600 Ft 7. 000 Ft 7. 600 Ft 11. 000 Ft Rövid Félhosszú Hosszú Keratinos hajegyenesítés 15. 000 Ft 17. 000 Ft 20. 000 Ft Hajfestés munkadíj Festés munkadíj 1. 000 Ft / 1. 500 Ft Melír munkadíj 700 Ft / 1. 200 Ft Színező felrakás 1. 000 Ft Ombre festés 1. 500 Ft Balayage md 1. Vanesz fodrászat – (Bp. IX.) – hajvágás, hajfestés, alkalmi frizurák. 800 Ft Anyagárak Szőkítőpor 1. 000 Ft / 1 kupak Festés Rövid haj (festés + vágás) 7. 000 Ft Félhosszú haj (festés + vágás) 7. 500 Ft Hosszú haj (festés + vágás) 7. 800 Ft Rövid haj (festés + szárítás) 6. 800 Ft Félhosszú haj (festés + szárítás) 7.
Budapesten, a XIII. kerületben, Angyalföldön a Róbert Károly körút 68. szám alatt várom kedves vendégeimet. Elérhetőség és bővebb információ a Kapcsolat menüpontban.
000 Ft 60 Ft Egyeztetés alaján Szíváltás festés 90 gramm-ig (3, 5 óra) 90 gramm feletti anyag szükség Ft. /gramm 12. 000 Ft 60 Ft 13. 000 Ft 60 Ft 14. 000 Ft 60 Ft 15. 000 Ft 60 Ft OMBRE, SOMBRE ÉS BALAYAGE HAJFESTÉS (3 óra) Hajvégek felfrissítő festése 60 gramm-ig Alapszín festése nélkül 60 gramm-ig 13. 500 Ft 60 Ft Alapszín festéssel együtt 100 gramm-ig 100 gramm feletti anyag szükség Ft. /gramm 20. 000 Ft 60 Ft 20. 500 Ft 60 Ft 22. 000 Ft 60 Ft MELÍR Melír színváltás nélkül (per fólia) 400 Ft 450 Ft Melír színváltással (per fólia) 550 Ft FÉRFI 2. 700 Ft Hajvágás, mosás 2. 800 Ft Barber style hajvágás, mosással és frizura szárítással (0-ásból átmenet, 1 csík tetoválás grátisz) 3. 900 Ft Hajszesz Gépi hajvágás Gépi hajvágás öblítéssel Gépi hajvágás mosással Szakáll vágás géppel Szakáll vágás géppel és ollóval Fejmasszázs (mosás+vágás szolgáltatással kedvezményesen) FÉRFI FESTÉS Teljes 30 gramm-ig 30 gramm felett anyag szükség Ft. /gramm 5. Saturnus Férfi Fodrászat. 400 Ft 60 Ft GYEREK 8 ÉVES KORIG Hajvágás szárazon fiú (frissen mosott hajon érkezve) 2.
000 Ft 17. 500 Ft 19. Férfi hajvágás árak nav. 500 Ft anyagfüggő samponos mosás (+1. 000 Ft) (+1. 250 Ft) (+1. 500 Ft) anyagfüggő A fenti árak tartalmazzák a szárítást és a mosást. Kozmetikai árlista Festések – Szőkítések Szemöldök 1000 Szempilla göndörítés 5800 Szempilla 1200 Bajusz 1000 Arc 2000 Kar 1200 Smink Nappali 5000 Alkalmi 6000 Esküvői 8500 /Különkérhető próbasmink 5000ft/ Professzionális kezelések Mikrodermabrázió – bőrcsiszolás, bőrkoptatás 3500 Ft+2500Ft /Kizárólag hatóanyag bevitellel vehető/ AHA gyümölcssavas hámlasztás 2500 Anti age kezelés 16000 Rádiófrekvencia 10PERC 5000 20PERC 10000 TEST 30PERC 8500 Ft / TESTRÉSZ Kavitációs zsírbontás 60 perc / Csak Anita csinálja!