[6] [7] [8] Belföldön a légitársaság Kerala, Delhi, Ándhra Prades, Tamilnádu és Mahárástra államokat szolgálja ki. Külföldön a légitársaság elsősorban a Közel-Keletet és Szingapúrt szolgálja ki. Flotta [ szerkesztés] 2022 januárjában az Air India Express flottája a következő repülőgépekből áll: [9] [10] Az Air India Express flottája Típus Összes Rendelés Utasok Megjegyzés Boeing 737-800 24 — 186 189 Összesen: 0 Balesetek [ szerkesztés] 2010. május 22-én az Air India Express 812-es járata, a VT-AXV lajstromú Boeing 737-800 -as repülőgép, amely Dubajból tartott Mangalorba, a Mangalori nemzetközi repülőtéren túl későn landolt, és alig maradt ideje a pilótáknak lelassítania a kifutópályán. Ennek következtében a gép túlfutott a 24-es kifutópályán és a repülő jobb szárnya nekicsapódott a radar épületébe, ami miatt az letört. Ezután a repülőgép tovább csúszott és a repülőtéri kerítést áttörve lezuhant a sziklaszirtről, amin a repülőtér található, és kettétörve kigyulladt. A fedélzeten tartózkodó 166 főből 152 utas és mind a hat személyzeti tag az életét vesztette.
At 15 h 50 GMT, Singh jön Vancouver az Air India Flight 182. Az ügynök Jeannie Adams fel a csomagját a repülés. At 16 h 18, a repülési levelek nélkül Mr. Singh. Nincs információ arról, hogy ML Singh Vancouverben bejelentkezett a CP Airlines tokiói repülőtérre tartó járatára. Jeannie Adams elveszi a táskáját is, amely a 301-es járat rakterében zajlik Bangkokba. L. Singh a 38H helyet kapja. At 20 h 22 GMT közlekedő légitársaságok CP 60 érkezett Toronto 12 percet késett. Néhány utas és poggyász, köztük Mr. Singh, átkerül az Air India járatára. Az Air Canada 136-os járatának szintén Vancouverből érkező utasai és poggyászai ugyanezt az útvonalat tették meg. At 0 h 15 GMT (a Június 23) Az Air India 181. számú járata Torontóból Montrealba indul, 1 óra 40 perc késéssel a bal szárny alatti motorcsere miatt. 45 perccel később érkezik. At 5 óra 41 járat Tokyo érkezett 14 perccel a tervezett időben. Az Air India 301-es járatához átadott poggyász felrobbant, a csomagkezelők közül ketten meghaltak, négy pedig megsebesült.
Története Az Air India Express 2005. április 29-én jött létre, amikor három járatot indított, amelyek egyszerre indultak Tiruvanántapuramból, Koccsiból és Kozsíkodéból. A légitársaságot diszkont légitársaságként hozták létre azzal a céllal, hogy kényelmes összeköttetést biztosítson rövid távú nemzetközi útvonalakkal a Közel-Keleten és a Délkelet-Ázsiában élő indiai közösségek számára. Az Air India Express az Air India válasza volt a fapados légitársaságok világszerte és a régióban növekvő népszerűségére. [3] 2012 decemberében az Air India jóváhagyta azt a javaslatot, hogy 2013 januárjában Koccsiba költöztessék az Air India Express központját. [4] [5] 2021. október 8-án az Air Indiát, az Air India Express-t és az AISATS földi kiszolgáló vállalat 50 százalékát eladták 2, 5 milliárd dollárért a Talace Privately Limitednek. Célállomások Az Air India Express nemzetközi járatokat kínál India kisebb városaiból a közel-keleti és a délkelet-ázsiai országokba. A légitársaság 2019 májusában 33 célállomásra repül, elsődleges bázisa a Koccsi nemzetközi repülőtéren található.
(angol nyelven). At least 15 persons including the pilot onboard Air India Express aircraft were killed after the flight from Dubai skidded off runway at Calicut International airport in Kerala.. ) ↑ Both Pilots Among 18 Killed In Air India Express Plane Crash In Kerala: Updates.. ) Fordítás [ szerkesztés] Ez a szócikk részben vagy egészben az Air India Express című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Csavarozó: itt látszik a világítás és a töltés kijelzés Csavarozó Bevezető Ilyen még nem volt, így kitaláltam, hogy körmölök pár olyan cikket, amiben építőipari szerszámot tesztelek! Lehet fikázni, fitymálni, de történelmi pillanatnak lehettek szemtanúi: letesztelek egy akksis ütve csavarozó gépet. A teszthez pont kapóra jött, hogy bedöglött a korábbi Metabo BS 14. 4 akkus csavarozó töltője. Szegény Metabo 7 évet lehúzott úgy, hogy még asztalosműhelyben is gályázott, és csak a töltőjét sikerült kinyuvasztanom. Le a kalappal! Vissza a teszthez: lehet szurkolni, hogy jól süljön el, mert ha jól sikerül, akkor még csinálok hasonlókat. Lássuk hát a tesztünk alanyát, a Hyundai 18VB ütve csavarozó készüléket! Az gondolom mindenki sejti, hogy tesztünk alanya nem a felső kategóriát képviseli. 17. Hyundai HYD-10,8VE-Li Akkus Fúró-Csavarozó. 000 Ft-ért vásároltam egy webshopon keresztül. Nagyon gondolkodtam, hogy vegyek-e valamilyen Lidl szökevény csavarozó Parksideot, de végül úgy döntöttem, hogy ne csak fúrjon és csavarozzon, hanem ütve fúrjon is.
A tokmánya 10 mm-es méretig eszi meg a fúrószárakat, afelett már nem ez a gép lesz a barátunk. A kofferében találtam 6 db fémhez való fúrószárat, ezek még kapóra jöhetnek valamikor. A sebességi értékek ugyanazok, mint a csavarozásnál: két tempóban lehet állítani: 0-400 fordulat (1-es állás) és 0-1350 fordulat/perc (2-es állás) Megfúrtam a pizzasütő alapját – meglátja a nő, lesz pitty-putty Ütvefúró funkció Na ez már nem szokványos, ezzel kiemelkedik a hasonló gépek dömpingjéből. Ha ezt nem tudná, akkor a francot sem érdekelné ez a gép. Eleve komoly kételyekkel ugrottam neki az ügynek, de azt kell, hogy mondjam, hogy egész jó. A téglafalat lazán vitte 6-os szárral. Ugyanezzel a szárral meglőttem egy C16-os betont: ezt is vitte, de látszik, hogy nem ez a fő profilja a gépnek. Egy rendes ütvefúró sokkal ügyesebben dolgozik betonban. Ennek oka a kis ütőerőben keresendő. Hyundai akkus csavarozó. Én inkább téglára és csempére ajánlom. Arra viszont tökéletes: képet fúrni a falra? zuhanyrózsát a csempére? Sima liba. Tüskézni a C20 betonba?
Oda ezt nem ajánlom. A csavarozó akkuja, töltője Egy 1500 mAh akkuval szállítják a kütyüt, ami egész jó választás: szerintem nem lesz vele gond, ugyanúgy használható, mint a drágább testvérei. A töltő nem hűtött, és az akksi közepébe kell dugni a madzagot. Üzem közben nem lehet tölteni. Kuffer Ez valami irtózatosan büdös és ganaj megoldás: a bitfejek kipotyognak a helyükről, a töltőnek nincs fészke, csak úgy hempereg a helyén. Legalább a csavarozónak van lukja. Hyundai akkus csavarozó 2018. Ja, és akkuval felszerelve is befér a masina. A képen látható szajrét a kofferrel együtt ajándéknak gondolom. Kuffer Milyen használni? Nos, ebben az esetben már inkább személyes érzésekkel szolgálhatok: jó kis gép, de érezni rajta, hogy nem az örökkévalóságnak készült. Kicsit olyan, mintha szeretne elromlani. Ezt magyarázom: két darabot kellett rendelnem, mert az első már kipróbálás közben feladta a küzdelmet. Beragadt az a gyűrű, ami a váltást teszi lehetővé a fúró, csavarozó, ütvefúró funkciók között. Szégyenszemre visszaküldtem a webshopba, ahonnan rendeltem (amúgy nagyon korrektek voltak, felajánlották, hogy megjavítják, vagy cserélik, vagy levásárolhatom, vagy visszautalják a teljes összeget – mindezt full kedvesen).