Modellfrissítésnél általában nem költenek sokat a gyárak, de a tervezők most igen jól sáfárkodtak a Captivára költhető kerettel, szinte új generációnak tűnik a leginkább optikailag módosított, és új motorokkal hajtott szabadidőjármű A Chevrolet Captiva nem ismeretlen számunkra, hiszen korábban már próbáltunk egy jól felszerelt változatot, amit nem igazán szerettünk meg. Magas zajszintjével és fogyasztásával, billegős futóművével, valamint túlszervózott kormányával elérte, hogy senki nem kapkodott a slusszkulcsáért a szerkesztőségben, aztán a korszerűsített modell téli menetpróbáján úgy tűnt, helyére kerültek a dolgok. Most, a hosszabb tesztünk során azonban megint nem tudjuk, voltaképpen hányadán is állunk ezzel a típussal, bár rögtön hozzátesszük, az egyik méregfogat sikerült kihúzniuk a tervezőknek. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Chevrolet captiva 2012 teszt teljes film. Fényképről sem kicsi, de a valóságban hatalmasnak mutatja magát a tekintetet vonzó hűtőmaszk Nagypofájú. Hatásvadász címnek ennél jobbat keresve sem lehetne találni egy, az új Captiváról szóló cikkhez, mert a Chevynél akkora hűtőmaszkot aggattak a frontrészre, hogy az Audinál azóta nem mernek egymás szemébe nézni a single frame tervezői.
Méretéből fakadóan praktikus, de terepjárónak alig tekinthető Ami pedig hátrány a terepen, az előny a hóbortos szerpentineken, ahol a sportosabbra hangolt személyautók megszorongatása sem lehetetlen feladat. Furcsa látványt kelt, ahogy egy ekkora test szokatlanul nagy kanyarodási sebességre tesz szert, miközben négykerékhajtásának köszönhetően határhelyzetben is semleges tud maradni. Veszélyt ilyenkor is csak a kisebb-nagyobb úthibák jelentenek számunkra, amik megdobhatják az autót, noha a tapadás visszanyerésével tökéletes magabiztossággal írhatjuk le a kijelölt ívet. Itt pedig a korábban érzéketlennek tűnő kormánymű pontosságát sem érheti panasz, melynek visszajelzései éppen elég információval szolgálnak a szükséges beavatkozások megtételéhez, hiszen a kormányzáson sokat javítottak a frissítésnél - a volán immár kellő pontossággal és egyenletességgel dolgozik. A harmadik sor felnőttek szemszögéből sem elvetendő Ez persze nem jelent sem többet, sem kevesebbet annál, hogy a Captiva dinamikus ("személyautós") terelgetése gyakorlatlan sofőröktől sem követel nagyobb felkészültséget, noha ezért súlyos árat fizetünk a kátyús utakon és a könnyű terepen való haladáskor.
A csomagtartó ebben a kategóriában nem kiemelkedően nagy, de a 447 liter azért szinte mindenre elég. Persze a leghátsó két ülés használatával ez az érték drasztikusan csökken, de ott nem is ajánlanánk hosszú távú utazást. A hátsó két ülés is elviselhető kényelmet nyújt Megéri az árát? Kevés ilyen nagy, hétüléses konkurens van a piacon, a műszakilag ugyanaz Opel Antara szintén megújult, de egy kicsivel kisebb és nincs hétüléses verziója. A Nissan X-Trail méreteiben szintén hasonló, de ebben sincs hét ülés. A nagy konkurensek között ezért inkább a Mitsubishi Outlander / Citroën C-Crosser /Peugeot 4007 hármasából bármelyik számításba jöhet, de a koreai vonalon komolyan kell venni a Kis Sorentót és a Hyundai Santa Fét is. A Captiva az erősebb, 184 lóerős dízelmotorral minimum 8, 8 millió forintba kerül, de a tesztelt, jobban felszerelt változat ára már 9, 55 millió forint. Ehhez képest a Mitsubishi/Citroën/Peugeot hármasból a két francia csak a 156 lóerős dízellel vehető meg alapfelszereltséggel is 9, 6-9, 7 millió forintért, míg a Mitsubishi már 177 lovas, de minimum tízmillió.
Egyébként ECO ide vagy oda, a fogyasztással elszálltunk, a városi 10 liter helyett inkább 12-13 liter fogyott száz kilométerenként, és meglepetésre városon kívül, egyenletes haladással sem apadt a várt mértékben az étvágy. Tartós 130 km/órás autópályázással 12 liter gázolajat kortyol a Captiva, mondjuk ez a tetemes önsúly és a nagy homlokfelület figyelembevételével azért nem katasztrofális, de nem is dicsekedésre okot adó érték – már csak azért sem, mert az ötajtós Chevrolet Cruze horvátországi bemutatójáról hazafelé jövet az automata Orlando 2. 0 D beérte 7, 3 literrel. Matekozzunk! Hét üléssel parányi, 97 literes a csomagtartó, ez nagyjából két sporttáska. Öt üléssel, a kalaptartóig pakolva 447, a tetőig rámolva pedig 769 liter áll rendelkezésre. Ugyanez a szisztéma lehajtott középső sorral 942, illetve 1 577 liter Sajnos, a vezetés élménye sem pipálható ki. A szokásosnál nagyobb átmérőjű volánnal túl könnyed a "szervóval átitatott" kormányzás, kanyarban érezhetően billegős a felépítmény – nem annyira, mint korábban, de a Captiva a keményebbre hangolt felfüggesztéssel sem tartja magát kellően feszesen.
Kérem a kifüggesztést követőn a határozat/végzés visszaküldéséről gondoskodni szíveskedjen. Döntésem ellen önálló fellebbezésnek nincs helye. Végzésem csak az ügy érdemében hozott határozat, ennek hiányában az eljárást megszűntető végzés ellen fellebbezésben támadható meg. I N D O K O L Á S A(z) FAE-092 frsz-ú jármű hivatalból történő kivonása ügyben folytatott eljárás során hozott 15-15/5925-4/2011 számú határozat, "címzett ismeretlen helyre költözött" jelzéssel érkezett vissza hatóságomhoz. A közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. Pécs kossuth tér 1.3.0. évi CXL. törvény 80. § (1) bekezdés a) pontja értelmében, ha törvény másként nem rendelkezik, hirdetményi úton történő közlésnek van helye feltéve, hogy az ügyfél lakcíme, illetve székhelye ismeretlen, vagy a postai küldemény azzal a megjegyzéssel érkezik vissza, hogy a címzett ismeretlen helyre költözött. Fentiekre tekintettel a rendelkező részben foglaltak szerint határoztam. Az önálló fellebbezést a Ket. 98. § (3) bekezdése alapján zártam ki.
Elérhetőségeink: Telefon: 1818 E-mail: Chat: Chat indítása Külföldről: +36 (1) 550-1858 Jelmagyarázat Kormányablak Posta Térkép visszaállítása
Hétfő: 13:00 - 17:00 Szerda: 8:00 - 17:00
30-16. 00 / P: 7. 30-13. 30 Baranya Megyei Kormányhivatal Környezetvédelmi és Természetvédelmi Főosztály pin_drop 7621 Pécs, Papnövelde utca 13-15. lock_open H, P: 8. 30-12. 00 Nemzeti Adó- és Vámhivatal pin_drop 7621 Pécs, Rákóczi út 52-56. mail_outline 7602 Pécs, Pf. : 230. filter_frames 06 (72) 212-133 lock_open H, Sze: 8. 30-18. 00 / K, Cs: 8. 30 Baranya Megyei Kormányhivatal Igazságügyi Szolgálata pin_drop 7621 Pécs, Mátyás Király u. 32. mail_outline 7601 Pécs, Pf. Pécs kossuth tér 1.3.1. : 42. filter_frames 06 (72) 896-335 Pártfogó felügyelet ügyfélfogadási rendje: lock_open H-Cs: 9. 00 pin_drop 7300 Komló, Pécsi út 1. (2. em. 217. ajtó) lock_open Cs: 9. 00 Jogi segítségnyújtás ügyfélfogadási rendje: lock_open H, Cs: 9. 00 Családi Csődvédelmi Szolgálat ügyfélfogadási rendje: lock_open H: 13. 00 / Sze: 9. 00 Áldozatsegítés ügyfélfogadási rendje: lock_open H, P: 9. 00 Pécsi iroda, Nemzeti Média- és Hírközlési Hatóság pin_drop 7624 Pécs, Alkotmány u. 53. Az ügyfélszolgálati telefonszám elérhetőségének ideje: lock_open H-Cs: 8.
A jogorvoslat lehetőségéről a Ket. § (2) bekezdésére figyelemmel adtam tájékoztatást. Hatáskörömet az okmányirodák kijelöléséről és illetékességéről szóló 256/2000. (XII. 26. ) Korm. rendelet 1. Pécs kossuth tér 1.3.4. § (3) bekezdése, illetékességemet a közúti közlekedési nyilvántartásról szóló 1999. évi LXXXIV. törvény 5. § (1) bekezdés h) pontja állapítja meg. Pécs, 2011-04-28 Dr. Modrovits Sándor a jegyzői hatáskörök gyakorlásával megbízott aljegyző felhatalmazása alapján kiadmányozta: Dr. Szilágyi Csilla osztályvezető