Fel kellett adnom, a kis Duke nekem fél óránál hosszabb együttlét után kínpaddá vált. Ez a félórás limit volt az, ami először elgondolkodtatott, kell-e a 375 köbcenti ahhoz, hogy boldog legyen az ember ezzel a remek vázzal. Aki főleg városon belül mozog vele, mint én, az igazából csak rosszalkodásra használja a 200-ashoz képesti erőfölösleget. Nyilván ettől funbike, hogy van miből meríteni, de a 390-es blokknak azért van hátulütője is: bármennyire kisimították a járását, ekkora mozgó tömeget már nem lehet elkenni. A nagy blokk hamisítatlan egyhengeres, alacsony-közepes fordulaton rendesen megremegteti az egész motort, a 200-as sokkal kulturáltabb. Össze van húzva a tank, de talán nem eléggé Galéria: Teszt: KTM 390 Duke Hiába éri el pillanatok alatt a pályatempót, és bőven bele lehet kóstolni vele az illegalitásba is, a kis Duke nem maratonfutó. Rettenetes rajta a szélnyomás, 150-nél mintha egy vízszintes bordásfalon csimpaszkodnánk, és a hátunkra lenne kötve egy zongora. A játékosságra kihegyezett futóműgeometria pedig elég ideges tud lenni ilyen tempónál, nálam egy fél másodpercre be is szitált, amikor kigyorsításnál nagy gázzal rárúgtam az ötödiket, és elkönnyült az eleje.
Szóval nem egy autópályaingázó, inkább a városban és az országúton találja meg a helyét. Ott pedig erősen ott van a nyomában a 200-as. Persze a 390-es roppant csábító, főleg a másfél millió alatti árával, amiben már az ABS is benne van. Alig kétszázötvennel drágább a 200-asnál – nehéz megtalálni magunkban a józanságot, hogy legyűrjük a feltörő csibészséget. De a 390-eshez kell tudni nyelni, sokkal nyersebb, vadabb, akaratosabb, mint kistestvérei. Szeretné széttépni a vázat, de túl jól meg van építve, hogy sikerüljön neki. Aki elég kemény hozzá, boldog lehet vele; az már csak bónusz, hogy 4-4, 5 literrel simán elmegy száz kilométert, ami nem rossz érték ilyen erő mellett. Nagyon ráérzett a KTM erre a vad dizájnra Galéria: Teszt: KTM 390 Duke A KTM a kis Duke-okkal betámasztotta a vésőfejét egy piaci résbe, és komoly ütőerővel repeszti széjjel. A 125-ös az egyik legvidámabb dolog, amit ebben a kategóriában gyártanak, a 200-as igazából már mindenre elég, de a 390-es az, amit már egy nagymotorosnak is illik komolyan venni.
Ami a technikát illeti, a 373 köbcentis, Euro4-es normákat teljesítő egyhengeres, négyütemű blokk 43 lóerővel és 37 Nm-rel bír. A további műszaki adatokat ide kattintva érhetitek el. Hogy a 390 Adventure tovább közelítsen nagyobb testvéreihez, elláták olyan extrákkal is, mint az első-hátsó LED-fényszórók, vagy éppen az 5 colos, színes TFT műszeregység, ami többek között olyan okosságokat is tud, mint a bluetooth-kapcsolódási lehetőség a telefonunkhoz. Ha pedig letöltjük a KTM MY RIDE appot, még tovább bővül a személyre szabhatósága, akár a navigációs utasításokat is nyomon követhetjük a kijelzőn. Itt is a letisztultságon volt a hangsúly Árát tekintve nagyjából sikerült eltalálni a konkurenseket, itthon 1, 866 millió forinttól indul, de ha ebben a formájában nem lenne megfelelő, még egy csomó spéci cuccal is felvértezhetjük. Kérhetünk rá titán Akrapovic kipufogót, strapabíró oldaltáskákat, vagy a szériánál kényelmesebb ülést is.
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Top10 keresés 1. Gyermek jelmez 2. Felnőtt jelmez 3. Lego 4. Légpuska 5. Festmény 6. Matchbox 7. Herendi 8. Réz 9. Hibás 10. Kard Személyes ajánlataink Keresés mentése Megnevezés: E-mail értesítőt is kérek: Mikor küldjön e-mailt? Újraindított aukciók is: Értesítés vége: Tetőcsomagtartó Suzuki Swift (1 db)
Ezek a gyerekek azért dolgoznak, mert a szüleik, ahogy az őket alkalmazó farmok sem kapnak elég pénzt" - mondta az oknyomozást vezető Antony Barnett. Azt is levezették, hogy mennyire kevés pénzt juttatnak el ezek a globális cégek a termelőknek. Egy tipikus 2, 5 fontos (980 forint) Starbucks-kávé ára így épül fel Angliában: a bolt kap 88 pennyt (345 forint) a személyzetnek jut 63 penny (247 forint) adókra elmegy 38 penny (149 forint) a Starbucks anyacég kap 25 pennyt (98 forint). Miután minden egyéb költséget levonnak, 10 penny (39 forint) jut a kávébeszállítóknak, amiből 1 penny (3, 9 forint) jut az ültetvénytulajdonosoknak, akik ennek a pénznek egy töredékéből fizetik azokat, akik szedik a kávébabot. Roska Botonddal korábban mi is készítettünk interjút, ezt i de kattintva olvashatja el. Letapadás után mivel kezeltétek hogy minél előbb meggyógyuljon? Eladó használt suzuki ignis Használt suzuki swift magánszemélytől Használt suzuki swift nyíregyháza Huawei okos vezérlő letöltés 3
SUZUKI SWIFT Kifejezés: tetocsomagtarto 3 kép Tetőcsomagtartó láb (felszerelések, extrák - csomagtartók, tetőcsomagtartók) Leírás: Eredeti Thule tetőcsomagtartó talp készlet, tetőkorlátos autóhoz, zárható, 2 db. kulcs van hozzá. /Skoda Octavia Kombi III- hoz volt használva/ A készlet 4 db-ot tartalmaz, csak egyben eladó. Tel. : (+36) 20/9689875 (Kód: 3015800) 2 kép Tetőcsomagtartó (felszerelések, extrák - csomagtartók, tetőcsomagtartók) Leírás: Alig használt, garázsban tartott kitűnő állapotú tetőcsomagtartó: 2 db aerodinamikus alumínium csomagtartó rúd (Thule AeroBar 869 Rapid system 2x127 cm), 4 db-os tetősinre zárható (2 db eredeti közös kulcs) talpszett (Thule RAPID RAILING 757 Tel. : (+36) 30/9506562 (Kód: 3109960) 6 kép Tetőcsomagtartó rúd (felszerelések, extrák - csomagtartók, tetőcsomagtartók) Leírás: Két kulcsos zárható nagyon stabil autó tetőcsomagtartó mely tetődíszlécre szerelhető, eladó! Szép állapot, nem rozsdás, tökéletesen működik. Legutóbb egy 1986-os BMW 316i-n volt, de más autóra is jó lehet.