Sziasztok! Először is gratulálni szeretnék, hogy felvételt nyertetek az Egyetemünkre. Elsőévesként nektek is lehetőségetek van az ELTE kollégiumaiba jelentkezni, összesen 7 szociális és 2 szakkollégium vár titeket: 1. Ajtósi Dürer sori Kollégium 2. Damjanich utcai Kollégium (bár ebbe a 2 kollégiumba csak pár embert vesznek fel TTK-ról) 3. Kerekes utcai Kollégium 4. Kőrösi Csoma Sándor Kollégium 5. Nagytétényi úti Kollégium 6. Nándorfejérvári úti Kollégium 7. Vezér úti Kollégium és a két, TTK-sokat is váró szakkollégium: 1. Bolyai Kollégium 2. Eötvös József Collegium A kollégiumi jelentkezés elektronikus úton, a tanulmányi rendszerben (Neptun) történik. A felvételi kezdete július 27. 8:00, melyet neptunkódotok birtokában tudtok elindítani, a jelentkezés határideje augusztus 8. 18:00. A jelentkezési űrlapon nyilatkoznotok kell saját szociális helyzetetekről, tanulmányi és sporteredményeitekről, illetve családtagjaitok státuszáról, keresetéről. Az űrlapon kitöltött adatok hitelesítésére igazolásokat kell majd feltöltenetek, melyek közül a legfontosabb az önkormányzati igazolás, ennek hiányában sajnos nem tudják majd elfogadni a pályázatotokat.
View the full image Damjanich kollégium felújítás Leírás: A Damjanich utcai kollégiumon az épület kiviteli tervek szerinti felújítását végzi el a komlói illetőségű Gerle Kft., illetve külső út és parkoló építése is szerepel a projektben.
A kollégium a szakkollégisták számára előadásokat hirdet az egyetemi kurzusokon felül.
A tavalyi nagy siker után idén is elindult a felsőoktatás legnagyobb adománygyűjtése a hallgatók összefogásával. 2017-ben közel 20 felsőoktatási intézmény hallgatói önkormányzatának részvételével 5 tonnányi tartós élelmiszert – konzerv, tészta, liszt, cukor, olaj – gyűjtöttek a hátrányos helyzetű családoknak március 13. és április 7. között. CSATLAKOZZ AZ ESEMÉNYHEZ: Több lett? Maradhat! 2018 Országos felsőoktatási adománygyűjtés A koordinátorok számos helyen saját intézményi eseményekkel, például jótékonysági süteményvásárral segítették a jótékonyság sikerességét. Az adománygyűjtés nemcsak a fővárosi hallgatókat ösztönözte adakozásra, az egész országból összesen 30 személyautót töltöttek meg a hallgatók tartós élelmiszerekkel. A beérkezett felajánlásokat a Karitatív Tanács tagszervezetei szállították el; a Baptista Szeretetszolgálat, a Katolikus Karitász, a Magyar Ökumenikus Segélyszervezet, a Magyar Vöröskereszt, a Magyar Máltai Szeretetszolgálat és a Magyar Református Szeretetszolgálat.
770 m Budapesti Metropolitan Egyetem - Művészeti és Kreatívipari Kar Budapest, Rottenbiller utca 17-19 817 m Budapesti Metropolitan Egyetem - Művészeti és Kreatívipari Kar Budapest, Rózsa utca 4-6 866 m Magyar Képzőművészeti Egyetem - Intermédia Tanszék Budapest, Kmety György utca 27 868 m Evangélikus templom Budapest, Rózsa utca 1 868 m Evangélikus Középiskolai Kollégium Budapest, Rózsa utca 1 955 m Ybl Miklós Műszaki Főiskolai Kar Könyvtára Budapest, Thököly út 74. 964 m Ripka Photo Art a fotós Budapest, Alsó erdősor utca 26 970 m Ybl Miklós Faculty of Building Science Budapest, Thököly út 74 970 m Ybl Miklós Építéstudományi Kar Budapest, Thököly út 74 970 m Gergő építőmérnöki Budapest, Thököly út 1. 054 km Spanyol Liszt Társaság és Spanyol Kodály Társaság Budapest, Bajza utca 64, 1/23 1. 094 km Tradenet Nemzetközi Tőzsdeiskola Kft. Budapest, Hermina út 17 1. 204 km Liszt Ferenc Zeneművészeti Egyetem Budapest, Wesselényi utca 52
Nem véletlen, hiszen a Toszkán vidékeken hasonló utak vannak, jó hogy otthonosan mozgott a kis méregzsák. Nem nagyon akartam kiszállni belőle, viszont kénytelen voltam megállni és befotózni, út közben Etyeken a barátnőm talált egy hozzá illő hátteret. Szerencsére nem kimondott decemberi idő volt, így napsütésben fotózhattam a kívül szürke, de egyáltalán nem unalmas olasz csodát. A motorházetőt felpattintva elém tárult a soros 4 hengeres, 1, 4 literes T-Jet, amely a 165 lóerejével valósággal repíti az 1035 kg-os kasztnit egészen 220 km/óráig, ugyanis gyári adat szerint az a vége. A gyorsulási adat is érdekes, viszont tudja a 7, 3 másodperces 0-100-as sprintet, mondjuk az 5 fokozatú manuális váltóval szerelve nem rossz! Vegyes fogyasztása 7 liter körüli, abban az esetben ha nem őrültködsz vele. A nehéz lábamnak köszönhetően Sport módban simán megkajálta a 8-at, így gyorsan kifogy a 35 literes tankból a nafta. Érdemes megemlíteni, hogy míg a 145 lóerős alapmodellben egy kisebb, IHI RHF3-P típusú turbó lapul, addig a nagyobb 165 és a 180 lóerős változatokban egy jóval nagyobb Garrett GT 1446 feltöltő ékeskedik, sőt, a sűrítési arányok is mások.
Dehát az 500-as egy városba való, fordulékony, viszonylag feltűnő és stílusos közlekedő edény. Az olaszok szinte mindig keresik a kihívást, melyeket rendszerint szépen abszolválnak. Nem volt ez másképp most sem, így a Fiat gyári tuning alakulata, az Abarth egy mérges, sportos és nagyon szerethető külcsínnel és meggyőző teljesítménnyel rendelkező autót az 595-öt rittyentette össze. Szemből nézve a skorpió embléma és a 6 világítótest tűnik igen hangsúlyosnak, na meg a két légbeömlő, melyek közül az alsó a nagyobb és az Abarth felirat is megtalálható rajta. Az oldalán azonban látszik, hogy azért hozott anyagból dolgoztak, így a tető- és övvonal megmaradt a szerintem indokolatlanul nagy és nehéz ajtókkal egyetemben. Viszont kapott egy hangsúlyos 595 és egy 70 Years plakettet. A hátuljához érve valósággal vizuális orgiám támadt, nem tudtam, hogy hova kapjam a fejem hirtelen. A méreteihez képest viszonylag nagy szárny egyenesen sokkolt, majd lejjebb tekintve az ablak alatt az elengedhetetlen skorpiós jelvény és a különleges középen "lyukas", körbefutott lámpatest található.
negyvenöt perc alatt, ami szerintem kiemelkedő eredmény. A Fiat magyar oldalán nem található meg a modell, pedig a Fiat olasz és német oldalán külön fel van tüntetve az Abarth márka. Kis kutakodás után jutottam el a magyar forgalmazó oldalára, ami kevésbé informatív, az összes műszaki adat a német oldalról van. A hazai ár 7 400 000 forinttól indul, és csak a képzeletünk szab határt, hol a vége. Pl. teszünk bele xenont (360 000 Ft. ) Sabelt bőr kagylóülést (300 000 Ft. ), ezt a Sabelt karbon kagylót (565 ezer, nagyon kell!! ), bicolor fényezést rá(400 000 Ft. ), és máris akár egymillióval drágább. Ilyenkor néhányan már felhorkannak, hogy ennyiért már autót is lehet kapni. A Ford Fiesta ST, ami szinte ugyanezekkel a paraméterekkel bír (182 LE, 240 Nm, 6, 9 s 0-100, 220 km/h) 6 455 000-től indul. Ha retró divatautó vonalon maradunk, akkor a Mini John Cooper Works 8 422 000-től kezdődik, és egy kis extrázással simán 10 millió fölé lehet vinni az árát, az sem egy kamion. A Mini esetében nem teljesen korrekt az összehasonlítás, mert a régi 1, 6-os helyett ebben már kétliteres turbó motor van.
Hogy sok-e ez a 7, 4 millió? Attól függ, megdolgoztunk-e érte, vagy a haveri háló okán közbeszerzéseken indulunk, illetve láttuk-e már a legdurvább 500-as, az Abarth 695 biposto 39 900 eurós árcéduláját. De ha melléteszünk egy kupacban tizenöt Gucci táskát, megint más dimenzióba kerül az ára, és rájövünk, hogy ez szinte ingyen volt. Az értékvesztése is jobb, szerintem jobban is öltöztet, az élvezeti értékéről nem is beszélve. Kedves olvasó, ha megteheti, öltözzön ön is Fiat 500 Abarth 595 Competizionéba, nem bánja meg!