Salvador Dalí képei a mai napig ámulatba ejtik az embereket, alkotásai pedig számos művészt inspiráltak. A különc katalán zseni élete bővelkedik a furcsábbnál furcsább pillanatokban. Például gondoltad volna, hogy gyilkos hajlamai voltak? Hogy egy, általad is ismert márka, logóját ő tervezte meg? Vagy hogy egy egészen furcsa oldalról közelítette meg a főzés művészetét? Ki is volt Salvador Dalí? Salvador Dalí, vagyis Salvador Domingo Felipe Jacinto Dalí i Domènech, spanyol-katalán festő, 1904-ben született. Salvador Dalí több művét is ellopták egy stockholmi galériából. A szürrealizmus egyik legjelesebb képviselője volt, számos alkotást, köztük festményeket, szobrokat, (sőt még forgatókönyveket is) hagyott maga után. Egyik leghíresebb festménye az Elfolyó órák című mű. Számos fóbiában és diagnosztizált mentális betegségben szenvedett, de talán épp ezek miatt is tudott olyan egyedit és maradandót alkotni. Elvont, sokak számára értelmezhetetlen művészete, különös viselkedése és a kackiás bajsza mind a mai napig a modern művészet egyik legikonikusabb alakjává tették őt.
A másikat az 1930-as évek óta nem láthatta közönség. Mindkét festmény becsült értéke 1, 2–1, 8 millió font. A februári Sotheby's aukció sztárja Pablo Picasso egy 1937-es festménye lesz, amely szintén most debütál a műtárgypiacon. A spanyol festő szeretőjét ábrázoló, Nő sapkában és kockás ruhában című alkotás értékét 36, 5 millió fontra becsülik a szakemberek. Sulinet Tudásbázis. Előző írásunk 2018-02-10: Magazin -: Tizenkét órás programmal és hajnalig tartó táncházzal várja az érdeklődőket az idei Csángó bál, amelyet február 10-én rendeznek meg a Millenáris parkban – mondta el Németh Zsolt, az Országgyűlés külügyi bizottságának elnöke. Következő írásunk 2018-02-10: Magazin -: A Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem csíkszeredai karának kutatói szerint ehető a hó, de csak frissen – ez derült ki szerkesztőségünkbe is eljuttatott közleményükből.
A szürrealizmus szó jelentése "valóság feletti", kitalálóinak célja pedig az ösztönös, vagyis ösztönből létrehozott műalkotások elkészítése volt. Szellemi atyjuk, André Breton szavaival élve mindez nem más, mint "tisztán pszichikai automatizmus. " De míg később – például Jackson Pollock esetében – az ösztönösség magára az alkotás fizikai folyamatára vonatkozott, úgy a szürrealistáknál ez inkább a témaválasztást, az álmokból és a tudatalattiból előcsalogatott képek megragadását jelentette. Erre a legjobb példa a kiállítás főműve, a már címében is zseniális Dalí-kép, az "Álom, amelyet a gránátalma körül repkedő méh váltott ki egy pillanattal az ébredés előtt". Ha nem ismernénk a "szürreális" szót, akkor új fogalmat kellene kitalálnunk, hogy meghatározzuk ezt a képet, annyira egyedi és meghökkentő. Dalí-festményt is talált a rendőrség az olasz maffiafőnöknél - Fidelio.hu. Ugyanakkor közelről szemlélve egészen elképesztő, hogy Dalí milyen fantasztikus mesterségbeli tudással, milyen aprólékos kidolgozottsággal festette meg ezt a művet. Olyan, mintha a festmény nyomtatva lenne, az ecsetvonások alig vehetők ki a vásznon, annyira sima és eldolgozott a kép teljes felülete.
Fotó: Facebook 1930-as években egy argentin grófnőnek. A műalkotások február 28-án a londoni aukciósház impresszionista és modern művészeti árverésén cserélhetnek gazdát. A két festményt a katalán festő Cuevas de Vera grófnőnek festette, aki Argentínában és Franciaországban élt és barátságot kötött az 1920-30-as évek Párizsában élt művészekkel, kulturális személyiségekkel, köztük Luis Bunuellel, akivel viszonya is volt, valamint Dalíval, Picassóval és Jean Cocteau-val – közölte az MTI. Dalí szerette az erős asszonyokat, így könnyen megbarátkozott a grófnővel, aki nemcsak gazdag és különc volt, hanem feminista, politikával foglalkozó nő. A Tota becenevű nő mágnesként vonzotta Dalít. Mindkét festmény érzelmileg túlfűtött és tele van szimbólumokkal. Az 1931-ben készült Gradiva egy mitológiai figurát, Wilhelm Jensen 1903-ban megjelent regényének szereplőjét ábrázolja. A műben egy fiatal régész rögeszmésen vonzódik egy római korai domborművön ábrázolt nőalakhoz. Ez volt az a történet, amelyet Sigmund Freud, a pszichoanalitikus iskola megalapítója a szépség idealizálásáról és a szerelem fogalmáról szóló tanulmányában felhasznált.
17:00 óra, a Vármúzeum 1 emelete. A kiállítást megnyitja: Sorina Jecza, a Temesvári Triade alapítvány elnöke, galéria tulajdonos és Ramona Novikov műkritikus.
Mindkét változat összkerék-meghajtású, de a rendszer intelligens vezérlése a szituációhoz mérten osztja szét a nyomatékot, így olyan is előfordulhat, hogy tisztán hátsókerék-meghajtással mozog az autó. A gyengébbik iX csúcsnyomatéka 630 Nm és 6, 1 másodperc alatt gyorsul százra, míg az erősebb testvére 765 Nm leadására képes, és 4, 6 másodperc alatt ér fel 0-ról 100-ra. A kiterjesztett valósággal kísérletezik a BMW | Alapjárat. Az i4-től eltérően az iX először kínált változatai két különböző akkukapacitással érkeznek, az xDrive40 egy bruttó 76, 6 kWh / nettó 71 kWh-s csomagot hordoz, az xDrive50-be pedig egy bruttó 111, 5 kWh / nettó 105, 2 kWh elektromosság tárolására alkalmas pakkot szereltek. Ennek megfelelően a WLTP hatótávolság 425, illetve 630 kilométer környékén alakul, amiben nagy szerepet játszik az optimalizált aerodinamika 0, 25-ös légellenállási együtthatóval. A BMW iX alapfelszereltségének része a hatékony hőszivattyúval dolgozó, integrált fűtő- és hűtőrendszer, amely nem csupán az utastér, de a nagyfeszültségű akkumulátor, és a hajtáslánc optimális hőmérsékletéért is felelős.
Csak a négyhengeres dízelekhez van hatfokozatú kézi váltó, a többi motorhoz alapfelszerelés a nyolcas automata, a hathengeresekhez az összkerékhajtás is széria. Megnőtt a térfogat és a rakodónyílás is Forrás: BMW Group/Tom Kirkpatrick A szedánt ismerve, amiben az új Touring biztosan jobb, mint egy hasonló méretű SUV, az a vezetési élmény. Nem csak kisebb és könnyebb az X3-asnál, hanem alacsonyabb is, a súlyelosztása pedig 50:50 százalékos. A legjobb bmw . A karosszéria összességében mintegy 25 százalékkal, számos területen pedig több mint 50 százalékkal lett merevebb a közvetlen elődmodellhez képest, ráadásul könnyebb is lett. Hátul állva is le lehet hajtani az üléseket Forrás: BMW Group/Tom Kirkpatrick A 3-as szedán világújdonságát, a rugóút-szinkronizált aktív lengéscsillapítókat a kombi is megkapta az alap futóműhöz és az opcionális, 10 mm-rel ültetett M sportfutóműhöz is. Haladás közben a rendszer figyeli az egyes kerekek spirálrugójának aktuális rugóútját és eszerint hangolja át a lengéscsillapítókat.
Habár a BMW elmondása szerint az iX már készen áll a hamarosan induló dingolfingi szorozatgyártásra, az i4-et viszont csak az ősszel kezdik összeszerelni Münchenben, mindkét villanyautó piaci bevezetését idén novemberre időzíti a prémium autógyártó. Mind a vadonatúj SAV (Sport Activity Vehicle, avagy az SUV egy bmw-sített megfelelője), mind az aerodinamikus sportszedán két változattal indítja pályafutását az autópiacokon. A legújabb BMW plug-in hibrid 100 kilométeres hatótávú villanyhajtással rendelkezik - Autósajtó. Az i4 esetében az egyik kapásból egy M jelzésű típus lesz 400 kW teljesítménnyel, ez lesz az első olyan tisztán elektromos BMW, amit kezelésbe vesznek a legerősebb hajtásláncokkal foglalkozó részleg szakértői. Mint azonban kiderült a vállalat legújabb közleményéből, nem ez lesz az utolsó: az iX sportterepjáróból is érkezik egy teljesítményfókuszú változat egy későbbi időpontban. Az iX M60 még keményebb lesz, mint az M-es i4, teljesítménye eléri majd a 440 kW-ot (600 lóerőt). BMW iX xDrive50 Hogy ez mikor kerül a kereskedésekbe, azt egyelőre nem tudni, de már az első két típus sem lesz gyenge: az iX xDrive40 240 kW (326 lóerőt) rejteget magában, az iX xDrive50 pedig 385 kW (523 lóerő) teljesítményt tud rászabadítani az utakra.
A BMW több elektromos jármű fejlesztésén dolgozik, köztük az i4-en és az iNext-en, de ez nem azt jelenti, hogy elfelejtették a plug-in-hibrideket. Éppen ellenkezőleg, Pieter Nota igazgatósági tag elmondta, hogy a gyártónak lesz egy plug-in hibridje, amely 100 km-t tud megtenni villamos energiával. Nota így folytatta, a BMW 12 plug-in hibriddel fog rendelkezni az év végére és még több fejlesztés van a tervezőasztalon. Ukrán háború: profit warning érkezett a BMW-től - Portfolio.hu. Arra számítunk, hogy az értékesítés növekedni fog. A vállalat úgy véli, hogy az elektromos járművek 2025-ig a globális eladások 15–25% -át teszik ki. Európában a bajor gyártó azt várja, hogy 2021-ben már eléri a 25% -ot és 2030-ra pedig átlépi az 50% -ot. Az elektromos járművekkel szemben felmerülő támadások ellenére Nota kijelentette, hogy a plug-in-hibrid "a világ legjobbja". Ideális azoknak az ügyfeleknek, akik "csak elektromos árammal ingáznak napi rendszerességgel, de alkalmanként nagyobb távolságra is utaznának és akiknek csak egy járművük lehet a háztartásban". Egyes vállalatok kizárólag az elektromos járművekre koncentrálnak, Nota szerint a BMW nem hisz abban, hogy egy modellhez elég egy EV megoldás.
A BMW Group Landshutban működő LuTZ könnyűszerkezetes- és technológiai központja kulcsfontosságú szerepet játszik ebben a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia alapvető alkatrészeinek előállításával, amelyeket a bajor prémiummárka müncheni mérnökei 2022-től a BMW i Hydrogen NEXT kisszériás prototípusaiba is beépítenek. Hubert Aiwanger, Bajorország gazdasági, régiófejlesztési és energiaügyekért felelős minisztere, valamint Dr. Andreas Wendt, a BMW AG igazgatótanácsának beszerzésekért és beszállítói hálózatért felelős tagja 2021. május 3-án, a BMW Group landshuti létesítményének "Hidrogéntechnológiai Napján" ("Hydrogen Technology Day") személyesen tekintette meg a vállalatcsoport hidrogéntechnológiában rejlő innovációs erősségét és iparosítási szakértelmét. – Meggyőződésem, hogy a hidrogéntechnológia egyre nagyobb teret nyer magának – én pedig elkötelezett vagyok amellett, hogy Bajorország a hidrogéntechnológia csúcstechnológiás központjává váljon. Ezzel ismét konstruktív módon reagálhatunk bolygónk klímaváltozására – mondta Hubert Aiwanger, Bajorország miniszterelnök-helyettese és Bajorország gazdasági, régiófejlesztési és energiaügyekért felelős minisztere az alsó-bajorországi alkatrészgyárban tett látogatásakor.
Én nem Julian Nagelsmann 2. 0, hanem Matthias Jaissle vagyok! – válaszolta egyszer egy összehasonlító kérdésre a 33 éves szakember, aki tehát nem más árnyékából szeretne kilépni, és akinek Jesse March RB Leipzighez való távozása után nyílt lehetősége arra, hogy az osztrák Bundesligában bizonyítson. Hogy pontosan milyen mentalitás jellemzi Jaisslét, az azAthleticnek adott nyilatkozatából pontosan kiderül. "Általában nem szeretem ezeket az összevetéseket, annak ellenére hogy természetesen rendkívül sokra tartom Juliant. De edzőnek lenni sokkal többet jelent, mint a szimpla taktika. " Az határoz meg leginkább, ahogy a játékosokkal, a stábtagokkal és a személyzettel bánsz vagy ahogy a nyilvánosság előtt szerepelsz. Senki sem egyforma, és bár fontos, hogy valamilyen szinten kövesd a jelenkori futball jellemzőit, a végén a saját utadat kell járnod! Egy klubhoz közel álló forrás szerint ő az első, aki megérkezik az edzésekre, és az utolsó, aki távozik. Jaissle egyébként nem akárkitől leshette el a szakma rejtelmeit.
Ugyanakkor tudjuk, hogy a BMW Group oldalán megkötött megállapodással felelősen támogatjuk munkatársainkat és mindent megteszünk annak érdekében, hogy enyhítsük az átalakításból eredő lehetséges hatásokat" – tette hozzá. Az ALPINA márkajogainak átadása és a jelenleg hatályos együttműködési megállapodás 2025-ös lezárása a Buchloe-i üzem munkahelyeire is hatással lesz. Az elkövetkező években a BMW minden támogatást megad az ALPINA márka munkatársainak átszervezéséhez és annak érdekében, hogy azoknak a munkatársaknak, akik nem tudnak tovább dolgozni a Buchloe-i üzemben, 2025-ig házon belül, vagy beszállító és fejlesztési partnereinél új állást kínáljon. A Buchloe városában működő német autógyártó vállalatot hivatalosan 1965. január 1-jén alapították ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG néven. Az ALPINA az 1960-as évektől kezdve a BMW tuning- és motorsport-területén tevékenykedett, mígnem 1978-ban a BMW AG modelljeinek műszaki alapjaira épülő autókat kezdett gyártani. A mintegy 300 embert foglalkoztató vállalat 1983 óta hivatalos autógyártóként van bejegyezve Németországban.