Mi pedig azt ígérjük, hogy továbbra is a tőlünk telhető legtöbbet nyújtjuk számotokra!
A McDonald's a sikeres tesztidőszak után bevezeti a házhoz szállítást az Egyesült Államokban. A hírekből eddig nem derült ki, hogy Magyarországgal mi a helyzet, itt is terjeszkednek-e az új szolgáltatással. Mcdonalds házhozszállítás. Az Index ezért megkereste a vállalatot. "A házhoz szállítás a vállalat globális stratégiája, melynek megvalósítása világszerte ütemezetten történik. A hazai bevezetés előkészítéséről egyelőre korai lenne részleteket megosztani, a megfelelő időben minden szükséges tájékoztatást biztosítani fogunk" - válaszolta a McDonald's magyarországi képviselete az Indexnek. A kép illusztráció, forrás: McDonalds.
Az információ egyelőre nem hivatalos, Magyarországon ugyanis három hete a központi McDonald's cég a hazai vállalatban meglévő tulajdoni érdekeltségét teljes körűen Scheer Sándorra, a Market Zrt. vezetőjére ruházta át, és az érintettek a deal lezárásáig nem nyilatkozhatnak - írja az Index. A portál azonban úgy tudja, hogy a szolgáltatásban a Netpincér lesz a hazai partner. A világon már több tucat országban működik ilyen rendszer. Az európai piacokon általában csak néhány kiemelt nagyvárosban érhető el a program, és jellemző, hogy az étteremlánc szerződéses kapcsolatba lép egy online ételrendelő céggel, vagy például az Uberrel. Július 9-től házhoz szállít Budapesten a McDonald's: elindult a próbaüzem. A szomszédos országok közül Románia és Ausztria néhány városában működik McDelivery. Nincs még döntés a partnerről Az Indexen megjelent hírrel kapcsolatban a McDonald's lapunknak eljuttatott állásfoglalásában közölte: a házhozszállítás a McDonald's globális stratégiája, az erre vonatkozó lehetőségeket minden piacon megvizsgálja a vállalat. Magyarországon is elindult egy ilyen folyamat, amelynek jelenlegi kezdeti szakaszában a részletekről, így az időzítésről és a szolgáltatást végző partnerről sem született még döntés.
Kedvesen bumfordi, nem üvöltően olcsó miniautós a forma. Az i10 pedig alapvetően olcsó miniautó, ám a kategórián túlmutatóan tágas és igényes utastérrel, remek motorral, jó váltóval Miniautó, ebbe a hazai piac mindössze 3, 76 százalékát jelentő, itthon kevesek által választott szegmensbe érkezett a Hyundai i10 második generációja tavaly év végén. Jó autónak tűnt statikus bemutatóján is, de a teszthét alatt egészen megszerettem, s ismét rájöttem, hogy el kell felejteni a címkézést, a skatulyázást. Legyen bármilyen autó az i10, a lényeg, hogy ötajtós, ötüléses, négy átlagos felnőttnek elegendő helykínálatú. A Comfort ellátmány színes műszerfali, ajtó- és ülésbetéteivel egészen barátságos utasterű, a csomagtere pedig a kategórián túlmutató, 252 literes. A már nem miniautónak, hanem egyel nagyobb osztályba sorolt kisautónak számító Suzuki Swiftvonatkozó adata 211 liter. Hyundai i10 vélemények 2020. Annál tehát 20 százalékkal több, nagyobb csomagterű az i10. A második, az alaphoz mérten 350 000 forintért mért Comfort ellátmánynál már színes és vidám az utastér, van légkondi, elektromosak az ablakok és a tükrök.
Hyundai i30 1. 4 benzin vélemények Hyundai i30 vélemények car Hyundai i30 tartós barátság – Ötödik felvonás 60 000 majdnem gondtalan kilométer Húszezer kilométer óta nem írtam az I30-ról semmit, mert gondoltam már annyit dícsértem, hogy azt gondoljátok pénzt kapok érte pedig nem. Túl vagyunk a hatvanezres szervizen és akadt egy gyári hiba és két apróság is az autóval. Autó hyundai ix35. vélemények - Autók 2022. Kezdjük az aprósággal amiből az egyik szerintem egyszerű tervezési hiba a másikra nincs … Continue reading Hyundai i30 tartós barátság – Ötödik felvonás Hyundai i30 tartós barátság – Negyedik felvonás Szia Mindenki aki olvassa a tartós tesztemet Beleszaladt a 40 000. kilométer is a fehér i30-ba és előjött az első "óriási" konstrukciós hiba! "EBBŰ VILÁGMÉRETŰ VISSZAHÍVÁS LESZ, MORE" 🙂 😉 Pár hete kanyarokban bekoppan valami. Nem autópályán elnyújtott kanyarokban, inkább mellékutakon, vagy hegyi szakaszokon forszírozott kanyarokban. Gondoltam is nesze neked koreai kocsi 40 000, és … Continue reading Hyundai i30 tartós barátság – Negyedik felvonás Hyundai i30 tartós barátság – harmadik felvonás Havas molesztálási ügy 🙂 Szevasztok nálunk Mordorban (Borsod megye fővárosa) leeset a hó bejött a hideg (-10, -5 fok reggelente) és újabb tapasztalatok lettek az i30-cal amit megosztok veletek.
60 s CO 2 -kibocsátás: 114 g/km Gyári vegyes fogyasztás: 5, 2 l/100km Fogyasztás a használónál: 5, 5 l/100km
Kategóriájához megfelelően került kialakításra az utaskabin is Semmiféle túlzás, vagy felesleges sallang – e szellemiségben foganhatott az enteriőr dizájnjának terve. A magasságában és mélységében is állítható kormánykerék viszonylag nagynak tűnhet első ránézésre, majd a használat során ez elmosódik, megfelelő beállítással igen kellemes az összhatás. Az anyaghasználat is kategórián belül teljesen rendben van, nyilvánvaló a kopogósabb és keményebb műanyagok jelenléte, viszont a tesztelt modell Comfort felszereltségének köszönhetően fiatalosan színes és üde belteret láthatunk, magasra emelt, 5 fokozatos kéziváltókarral, jól adagolható klímaberendezéssel, tükröződésmentes és direkt ellenfényben is jól kivehető központi műszeregységgel, szimpla, ám annál jobban kezelhető hangrendszerrel. Mint ahogyan azt a bevezetőből is érezni lehetett, a városi minik egyik legsarkalatosabb pontja a kényelem. Hyundai i10 vélemények 2018. Tény, hogy szűk az i10 is, de valahogyan visszafogottabban, nagyvonalúbban bánva a méretekkel. Az első ülő- és hátlapok például remekül tartanak, megfelelő hosszal és szélességgel, nincs "fapados" érzete az utazóknak, viszont 2-300 megtett kilométer után azért már kikívánkozik egy pihenőhelyre betérés, megállás, nyújtózás.
Azon pedig nem is én hüledeztem a leginkább, hogy mennyire jó a váltója. Oké, rövid áttételezésű, 100-nál már ötödikben is háromezret forog a "motor", de szinte magától esik a fokozatokba az amúgy eléggé magasra, így a kormányhoz is közel szerelt kar; vajpuhán kapcsolható, ahogyan a kormány is elég könnyű, s a kuplung is puha. Utóbbi mondjuk talán túlzottan is, a pedál visszanyomó rugója vélhetően a sok városi taposástól egy kicsit megfáradt, a pedál szinte lötyög, de a szerkezet (és a kinyomócsapágy is) hibátlan amúgy. Városban 7 liter feletti étvágyra kell számítani, azon kívül nem kunszt 5-6 literrel járkálni Az, hogy az i10 5 (és fél) év után is szinte újszerű tud lenni egy olyan tulajnál is, aki azért nem babusgatta, csak használta autóját, a tartósságot mutatja. Hyundai i10 vélemények e. De azért tegyük hozzá azt is, hogy mindez a kötelező karbantartások betartásával adódott. Évente egy alkalommal kellett csak szervizbe vinni az i10-est, meg persze volt egy-két gumijavítás is, amihez jelentős segítség lett volna, ha belekerül a 25 ezer forintos szükségpótkerék.
A kis benzines ráadásul így egészen gyorsan melegszik be, hamar kezd fűtésbe. Kár, hogy a hazai közlekedési morálban mindenki el akarja taposni az apró i10-est, nem tudják, hogy az 1. 2-es motorral egészen jól megy, városban kifejezetten virgonc Az 1. 25-ös, gyári néven Kappa benzinmotor alacsony, 1500 1/perc fordulattól terhelhető. Csakis alapjárat közelében van némi lefulladási hajlama, ami viszont hamar megszokható. A váltássegéd plusz pontot érdemlően nem csak a fel-, hanem a visszaváltásokban is aktívan és jól segít, akár már 60 km/óránál az ötödik fokozatot javasolja. Nincs turbó, nincs közvetlen befecskendezés, mégis egészen erős, néma, rezzenéstelen alapjáratú és nem is torkos az 1. 2-es Kappa motor. 300 000 forintért automata váltóval is kérhető Városban nagyon halk, országúton átlagos, autópályás tempónál már zajos az i10 futása. Hyundai szervizekről vélemények. Leginkább a gördülés és a szél hangja jut az utastérbe. Azért utóbbiak sem vészesen, még a 130 km/órás tempó is egészen tűrhető zaj szempontjából, amúgy 3800 1/perc fordulattal és 6, 5-7 l/100 km fogyasztással futható.
Ha nálunk az asszony döntene, mint ahogy nem, biztosan i10-ünk lenne: vissza sem akarta adni a kulcsot. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1248 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 55 kW (75 LE)/6000. Nyomaték: 118 Nm/4000. Sebességváltó: ötfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3565/1595/1540 mm. Tengelytáv: 2380 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1400/1385 mm. Tömeg: 1005 kg. Terhelhetőség: 410 kg. Csomagtartó térfogata: 225 l. Üzemanyagtartály térfogata: 35 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12, 8 mp. Totalcar autós népítélet - Hyundai. Végsebesség: 164 km/óra. Átlagfogyasztás: 5, 0 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6, 4 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 119 g/km.