TIPP: e-matrica online vásárlása az e-autópá portálon. Hajdú-Bihar megyén a fizetős utak közül az M3-as autópálya halad át, a megyei északi kitüremkedését vágva ketté, illetve az M35-ös autópálya köti be az M3-asba Debrecent. A későbbiekben tovább bővülhet a megyét érintő fizetős utak sora, hiszen az M4-es autópálya délen vágná ketté Hajdú-Bihart, mégpedig a nagykereki határátkelőtől Püspökladányig. Ha valaha elkészült volna, akkor a megyén ment volna keresztül a Déli Autópálya, azonban ez bizonyára csak terv marad. Ellenben nagyon is valóságos az M47-es autóút megépítése, amely az M4-es és az M35-ös úthoz csatlakozik majd a megyében, és a távoli tervek szerint Orosházáig, sőt Szegedig érne. 2019-ben átadott szakaszok: M35 autópálya (481. sz. főút? Berettyóújfalu közötti 18, 7 km-es szakasz), valamint az M4 autópálya (Berettyóújfalu? 47. főút, 3, 7 km). Merre megy az M35 nyomvonala? - Autópálya hírek | Autópálya hírek. TIPP: a térképre kattintva nagyobb méretben is megtekintheti.
2025-re tízből kilenc magyar emberre lesz igaz, hogy félórás közelségben van egy négysávos úthoz. " Papp László, Debrecen polgármestere elmondta: "A magyar kormány gazdaságfejlesztési programjának köszönhetően napjainkban hazánk a térség egyik legnagyobb tőkemozgató államává nőtte ki magát. Az elmúlt 3 évben két nagy ipari terület létesült Debrecen infrastrukturális hálózatán belül. Az ide települt gyárak és vállalkozások emberek ezreinek biztosítanak munkalehetőséget. Éppen ezért a város jövőjét irányzó "Debrecen 2030″ program keretén belül kiemelt szerepet biztosítunk a megyeszékhelyet érintő gyorshálózati útfejlesztéseknek, ezen belül pedig az említett két csomópont építésének. Célunk az európai tranzitforgalom dinamikus levezetése és az ingázó, helyi lakosság zavartalan kiszolgálása. " Kósa Lajos, a térség országgyűlési képviselője kiemelte: " Nagyon örülök annak, hogy ez a csomópont megvalósul. Régi hiányt pótol ez a beruházás, de nem szabad elfeledkeznünk arról, hogy van még több tennivaló is, hiszen a debreceni gazdaság nagyon dinamikusan fejlődik, és emiatt szükség van közútfejlesztési beruházásokra.
Jövőre elkészül az M35 ös Debrecen és Berettyóújfalu közötti Már két autópályát építenek Hajdú Biharban, drónvideón egy Egyszerre két autópályát építenek majd Hajdú Bihar megyében 230/2014. (IX. 5. ) Korm. rendelet Hatályos Jövőre elkészül az M35 ös Debrecen és Berettyóújfalu közötti Már autózhatunk az M35 ös sztráda új szakaszán és a debreceni déli Épül az új autópálya, ami összeköti Hajdú Bihart a fővárossal Kormányzat Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 230/2014. rendelet Hatályos
Új EU MDCG dokumentum került publikálásra Az új dokumentum, melyet az MDCG csoport (Medical Device Coordination Group) adott ki, az orvostechnikai eszközökre alkalmazott UDI integrálásáról szól a céges minőségirányítási rendszerekben. Az Európai Unió Bizottsága létrehozott egy kifejezetten orvostechnikai eszközökkel foglalkozó koordinációs csoportot (Medical Device Coordination Group), amelynek feladata, hogy útmutatókat dolgozzon ki az EU szabályozások (MDR és IVDR Rendeletek) kapcsán kérdéses területekre. Az orvostechnikai -, és in vitro diagnosztikai orvostechnikai eszközöket érintő rendeletek (EU 2017/745 – MDR [1] és EU 2017/746 - IVDR [2]) célja, hogy garantálják az orvostechnikai eszközök biztonságos használatát, mégpedig két módon: az eszközök piaci forgalmazására vonatkozó szabályok bővítése és a forgalmazott eszközök ellenőrzésének szigorítása révén. Az Európai Unió által nem szabályozott területekre az EU Bizottság által létrehozott, kifejezetten orvostechnikai eszközökkel foglalkozó koordinációs csoport (MDCG) feladata, hogy útmutatókat dolgozzon ki.
Ezen munkacsoport az UDI szabályozás területén – beleértve az eszköz regisztrációt, a nómenklatúra meghatározását, az UDI számváltási szabályokat, továbbá a szoftverre, eszközkészletre, illetve az eszközrendszerre vonatkozó jelölési szabályokat, stb. - már több iránymutatást is közreadott, amely az alábbi linken érhetők el: Az egyik nemrég publikált MDCG dokumentum (MDCG 2021-19 Guidance note integration of the UDI within an organisation's quality management system) összefoglalja az UDI azonosítóval kapcsolatos módosításokat a céges minőségirányítási rendszerre vonatkozóan. Az UDI integrálását a minőségirányítási rendszerbe a dokumentum a következő területekre fejti ki: Tervezés és fejlesztés; Termékdokumentáció és megőrzés; Gyártás és hozzá kapcsolódó folyamatok; Nem várt események és helyszíni biztonsági korrekciós intézkedések; Beszerzési folyamatok ellenőrzése; Dokumentáció és nyilvántartások; Vállalatirányítás; UDI-hoz kapcsolódó adatok az EUDAMED adatbázisba való rögzítése. A dokumentum mellékletében többek között megtalálható egy példa egy UDI implementációs tervre is.
Bár nekem még mindig "kínai" ez a származás kérdés. Vámkezeléssel foglalkozó partnerünk ragaszkodik a 60-40-es szabályhoz. A neten talált származási táblázat alapján azonban elegendő az 50-50%os arány a kínai és EU-S (magyar) alapanyagok között. Illetve a gyártelepi árra találtam hivatkozást. A gyártelepi ár fogalmát viszont nem tudták elmagyarázni. A gyártelepi ár valójában az eladási ár? Köszönöm a választ előre is. Beküldő: Kovács Attila Dátum: 2021. 26. Kedves Adél! A találtam egy gyártelepi ár meghatározást. a "gyártelepi ár" azt az árat jelenti, amit a termékért a gyártelepen fizetnek annak a valamelyik félnél mûködõ gyártónak, akinek a vállalkozásában az utolsó megmunkálást vagy feldolgozást elvégezték, feltéve, hogy az ár magában foglalja valamennyi felhasznált anyag értékét, levonva ebbõl bármely olyan belsõ adót, amely a termék kivitele esetén visszatérítendõ vagy visszatéríthetõ; Szerintem ez azt jelentheti, hogy a gyártelepi ár a termék utolsó feldolgozásának az ára + a termékhez felhasznált összes alapanyag ára, levonva ebből a termék kivitelekor levonandó adót.