[2] Régi magyar szakácskönyvekben [ szerkesztés] Simai Kristóf piarista szerzetes 1795 és 1799 között Selmecbányán lejegyzett kéziratos szakácskönyvében tejfeles, túrós, rizskásás, mákos, almás és káposztás rétes szerepel. A tejfeles réteshez: "Végy fél font lisztet, 4 lat írós vajat, 2 tojást, és sós tiszta vízzel csinálj tésztát belőle, ha elkészült, hagyd, nyugodj ruha vagy tál alatt. Osztán 4 lat főtt vagy írós vajat kétülű tálban fakalánnal verj fel tajtékig, verj közé egy egész és három tojásnak csak a sárgáját, és egy meszely tejfelt. Tiroli almás-mákos rétes recept - osztrák konyha, mákos rétes, rétes. A nyugodt tésztát nyújtsd vékonyra, terítsd terített asztalra, a vastag széleit szedd le, és a felvert tölteléket kend reá, 4 lat masolyaszöllővel hintsd meg, vagy ha tetszik, előbb keverd a tojásos tejfel közé, 's azután formálj rétest belőle. Forralj 3 verdung vagy többecske jó édes tejet tágos lábosban, a rétest írós vajjal kend meg, tedd a forró tejbe, 's alól-felül vess tüzet neki és szépen pirítsd meg, 's melegen add fel. " [3] Elkészítése [ szerkesztés] Fél liter lisztre körülbelül 1/4 liter langyos vizet s dió nagyságú zsírt számítva, az egész gyurmát megsózva és kézzel jól leverve fél óráig pihentetjük, azután jól belisztezett abroszon gyúrófával kissé megnyújtjuk, majd kézfővel minden irányban a lehetőségig kinyújtjuk.
Felvert tojással lekenjük a tetejét. A kis darab tésztát is jó vékonyra kinyújtjuk. Derelye vágóval vékony csíkokat vágunk belőle, majd hármat a rétesünk tetejére helyezünk. Ekkor újból lekenjük tojással. A másik két tésztánál is így járunk el. 200 fokra melegített sütőben kb. 25 perc alatt szép arany barnára sütjük. Tiroli almás rétes recept konyhájából - Receptneked.hu. Kissé lehűtjük, majd felszeleteljük. a receptet Vass Lászlóné küldte be. Köszönjük! Hasonló receptek
A tiroli rétesek töltelékét úgy készítjük, hogy az illő párja legyen a befoglaló lemezesen omló vajastésztának. A meggyes rétes töltelékében a meggy egészben kell, hogy maradjon sütés után, hogy üdén vöröslő kereksége frissnek hassék a zselévé sült meggylében. TirOli rétes root 2020-03-03T13:05:07+01:00
Hozzávalók 2 rúd tésztájához: 28 dkg liszt, 22 dkg margarin, 1 kis doboz tejföl, 1-2 evőkanál cukor, 1 evőkanál ecet, csipet só, a töltelékhez: 60-70 dkg alma, kb. egy maroknyi durvára vágott dió, cukor ízlés szerint (nálam kb. 10 dkg), 1 evőkanál fahéj, mindegyik rúdra 1-1 evőkanál zsemlemorzsa, baracklekvár, a teteje megkenéséhez: tojás. Elkészítése: Először a tésztát készítettem el. A hozzávalókat összedolgoztam, cipót formáltam belőle, és amíg pihentettem, elkészítettem a tölteléket. Az almát meghámoztam, lereszeltem, a cukorral és a fahéjjal nagyon rövid ideig pároltam. A tésztát két felé osztottam, mindegyiket tepsi hosszúságúra kisodortam, megkentem vékonyan baracklekvárral, egy csíkban rásimítottam a tölteléket, meghintettem a zsemlemorzsával, és rászórtam a darabolt diót. Lazán feltekertem, tepsibe tettem, tetejét megkentem tojással, és egy vastagabb tűvel megszúrkodtam. Limara péksége: Tiroli rétes. Előmelegített sütőben sütöttem meg. Csak akkor szeleteltem fel, amikor már nagyjából kihűlt. Tálalás előtt porcukorral szórtam meg.
Borajánló: félédes, minőségi bor Hozzávalók: 60 dkg alma 10 dkg méz 5 dkg mazsola csipet étkezési só 15 dkg darált mák 20 dkg darált keksz 1 csomag leveles tészta 1 db tojás 1 dl napraforgó étolaj 1 csomag citromfű Elkészítés: Lépés: 1 Az almát megtisztítjuk, lereszeljük, majd összekeverjük a mézzel és a mazsolával. Csipet sót adunk hozzá, ezután a darált mákot is hozzákeverjük. Lépés: 2 Kinyújtjuk a leveles tésztát, és darált keksszel megszórjuk, majd az elkészített tölteléket egy csíkban ráhelyezzük. Feltekerjük, megkenjük felvert tojással, majd sütőtűvel megszurkáljuk, hogy a gőz távozni tudjon sütés közben. Lépés: 3 160 °C-os sütőben 35 perc alatt megsütjük, tálalásnál citromfűvel díszítjük.
Ez a legkedveltebb sütemény, amelyet vajastésztából készítenek. A köztudatban az a hit járja, hogy a rétes a nemzeti konyhánk terméke, és még Tirolban is úgy tudják, hogy az eredeti recept a magyaroktól származik. A rétest valójában a 150 évig ideiglenesen hazánkban tartózkodó törökök honosították meg, akárcsak a töltött káposztát, a lángost, barack- és más gyümölcsfajtákat, dinnyéket, a termálfürdőket, az arab lovakat, a fölösleges locsogás felfüggesztését, az alkoholizálás megtiltását és még sok hasznos és jó dolgot. A Tiroli rétesek tölteléke lehet meggyes, túrós, mákos és almás. A legspeciálisabb és legkülönlegesebb rétesfajta nem más mint a rétesvég. A vendégek soha nem kaphatnak rétesvéget, mert azt tiltja a szakmai szabályzat. A cukrászda dolgozói azonban kötelesek hasznosítani a rétesvégeket, azaz azokat meg kell enni. Ma már tekintélyes hányadot képvisel a rétesvég a kisült rétesrúdból, van úgy, hogy 30%-ot tesz ki. Vannak törzsvendégeink, akik azonban kimondottan rétesvéget kérnek, ezért külön speciális összehajtó technikával, olyan rétesrudakat készítünk, amelyekben több a vég mint a törzs.
Almás töltelék: 1 kg alma lereszelve 3 dl almalé 1 vaníliás pudingpor cukor ízlés szerint fahéj Lereszelem az almát, a levét felfőzöm egy pudingporral. Cukorral ízesítem, majd beleforgatom az almát. Kekszmorzsával meghintem a tésztát, mielőtt ráteszem a tölteléket. Meggyes töltelék: 1 nagy üveg meggybefőtt 3 dl meggylé vaníliás pudingpor 2-3 ek. cukor A meggylében felfőzöm a vaníliás pudingport, ízesítem cukorral, majd beleforgatom a meggyszemeket. Kekszmorzsával meghintet tésztára halmozom.
De a telefonommal legalább gyorsan össze tudtam hangolni, hogy aztán 5 percnyi Bon Jovi után – ami egyébként nagyon jól szólt a 6 darab Beats Audio hangszóróból – csak a kintről beszűrődő hangorkánnal foglalkozzak. Ez alatt a Sport Mód és a ködlámpák kapcsolói találhatók. Kicsit lejjebb a hőfokszabályzó kezelőfelülete, az első és hátsó ablakfűtés érdekes elrendezésű és méretes gombjai, valamint az oldalablakok elektromos kapcsolói találhatók. Ez a rész egyébként nem sportos, leginkább olyan semmilyen. Nem úgy mint az Abarth jelvénnyel ellátott fém pedálok vagy éppen a váltó, melyhez hasonló elrendezést kisteherautókban láttam, viszont az anyaghasználata és a meglehetősen precíz, pontos, rövid úton járó technika nagyon is sportos. A barna bőr ülésekre visszatérve nagyon kényelmesek és sportosak, bár az ülőlap kicsit rövid, illetve érdekes helyre került a magasság állító kar. Közvetlenül a kézifék mellé, ami zavaró volt számomra. Hátul max a gyerekek férnek el kényelmesen mivel kimondottan szűkös a fej- és lábtér.
Nem véletlen, hiszen a Toszkán vidékeken hasonló utak vannak, jó hogy otthonosan mozgott a kis méregzsák. Nem nagyon akartam kiszállni belőle, viszont kénytelen voltam megállni és befotózni, út közben Etyeken a barátnőm talált egy hozzá illő hátteret. Szerencsére nem kimondott decemberi idő volt, így napsütésben fotózhattam a kívül szürke, de egyáltalán nem unalmas olasz csodát. A motorházetőt felpattintva elém tárult a soros 4 hengeres, 1, 4 literes T-Jet, amely a 165 lóerejével valósággal repíti az 1035 kg-os kasztnit egészen 220 km/óráig, ugyanis gyári adat szerint az a vége. A gyorsulási adat is érdekes, viszont tudja a 7, 3 másodperces 0-100-as sprintet, mondjuk az 5 fokozatú manuális váltóval szerelve nem rossz! Vegyes fogyasztása 7 liter körüli, abban az esetben ha nem őrültködsz vele. A nehéz lábamnak köszönhetően Sport módban simán megkajálta a 8-at, így gyorsan kifogy a 35 literes tankból a nafta. Érdemes megemlíteni, hogy míg a 145 lóerős alapmodellben egy kisebb, IHI RHF3-P típusú turbó lapul, addig a nagyobb 165 és a 180 lóerős változatokban egy jóval nagyobb Garrett GT 1446 feltöltő ékeskedik, sőt, a sűrítési arányok is mások.
A járókelők feje forog, hogy miből jön a hang, a gyerekek a szemükkel kísérik az autót. A fordulat emelkedésével a hang nem lesz paraszt, inkább csak erősebben fújtat, de nem hangos, se kint, se bent nem zavaró. Autópályán teljes csendben utazunk, csak a futómű feszessége tudatja, hogy miben ülünk, nem zavaróan kemény, én pont ezt szeretem. Ha már az indokolatlan váltogatás szóba került, emlékezzünk meg a váltóról. A felségemnek van egy dízel 500-asa, direkt azzal mentem, hogy friss legyen az élmény. A normál 500-asokban olyan váltó van, ami üzemszerűen akadósan működik, már többel mentem, ez ilyen. Kíváncsi voltam, ebbe bele merik-e tenni azt a szart. Szerencsére nem merték. Ebben rendesen kapcsolható, pontos kis váltó van, nem kell figyelni, hogy ne reccsenjen a hátramenet, mindössze egy hatodik fokozatot hiányoltam. Keresni kezdtünk egy helyet, ahol normálisan tudunk vele autózni, mert ezt péntek délelőtt Budaörs környékén nehezen lehet megtenni a közlekedési szabályok durva meghágása nélkül, így kerültünk a Drivingcampbe, ahol szinte azonnal fogadtak bennünket, ezúton is köszönet érte.
Viszont legalább az osztottan dönthető hátsó üléssornak köszönhetően a nevetségesen kicsi 185 literes csomagtér akár a többszörösére is növelhető, mondjuk a hátsó ajtó mérete nem lesz nagyobb, így a lehetőségek továbbra is korlátozottak maradnak. Menet közben három dolog tűnt fel, a sportos, már-már túlságosan kemény futómű, a kevésbé sportos kormányzás, amely ugyan gyorsan és precízen reagált, a kormánykerék mérete miatt nem érződött annak. Nem utolsó sorban pedig a hang! Az üvöltő csodaszép óda, ami elhagyja a sportos kipufogót, mert ebben nincs hanggenerátor mint az i30N Fastbackben, az olaszok büszkesége tényleg tudja ezt! Nem teljesen világos, hogy hogyan jöhet ki ekkora hang egy ilyen kicsi kasztniból, viszont hatalmas showt lehet csinálni vele, mindenhol megnézték, utána fordultak. Volt aki nem hitte el, hogy ez gyári… Autópályán kicsit zavaró a konstans zúgás, de nem vészes. Főúton, kanyargós utakon viszont zseniálisan reagált a gázadásra és egyből megjött a 230 Nm nyomaték, a fék egyszerűen zseniális, a KONI felfüggesztés is derekasan tetette a dolgát.