Szabó Sándor mellett a szintén MSZP-s Ménesi Imre volt a Búvár-tónál múlt hétvégén megrendezett gyereknap rocksztárja. A rendezvény 10 éves múltra tekint vissza, viszont valahogy most nem gyereknapkor, hanem az előválasztás előtt egy hétvégével tartották meg. A gyerekeknek szóló programok (ugrálóvár, arcfestés, cicasimogató) mellett beindult a propagandarendezvényeken szokásos "ételosztás", melyet a fent említett két politikus celebrált, majd kihelyezett fogadóóra következett olyan pártsemleges, politikai üzenetektől mentes (most épp kicsit ironizálunk) témákkal, mint a Pegazus-ügy. A fenti eseménnyel párhuzamosan Szeged vadonatúj alpolgármestere, Kovács Tamás csinálta a show-t Alsóvároson, igaz, ő nem Széchenyi2020-as pályázati pénzből ráadásul itt már a plakát alapján is egyértelmű volt, hogy politikai színezetű eseményről van szó. Itthon: Elindult az ellenzéki előválasztás honlapja | hvg.hu. Mielőtt még bárki félreértene: családi napokat szervezni és a szegedi gyerekeket szórakoztatni dícséretes dolog. Politikusokat színpadra rakni vagy köténnyel a nyakukban bogrács mögé állítani sem ördögtől való, régi találmány már ez.
Előválasztás-ügyben augusztus 23-án indult el az ajánlásgyűjtés, a miniszterelnök-jelölteknek 20 ezer, az egyéni képviselőjelölteknek 400 érvényes ajánlást kellett összegyűjteniük ahhoz, hogy részt vehessenek a most szombaton induló voksoláson. Pár héttel az ellenzéki standolások megkezdése után a Fidesz is aláírásgyűjtésbe kezdett, a "Stop Gyurcsány, stop Karácsony" petíció keretein belül. Augusztus végén jött a politikus-simogató műfajának non plus ultrája, Dobrev Klárát és Márki-Zay Pétert leszámítva mindenki lement csapatni, aki egy kicsit is szeretne választást nyerni jövő tavasszal: Igazából az utcán pop up pult mögött ácsorgó aktivisták jelenségében nincs semmi különös, bevett szokás a közterületi aláírás-gyűjtögetés. Ami viszont már sokkal érdekesebb tétel, a különféle, szabadidős programnak álcázott kampányrendezvények sora. Szombaton indul az előválasztás, közben Szeged politikus-simogatóvá változott – Szegedi hírek | Szeged365. Szegeden ezekből sincs hiány, sőt, dömping van. NÉHÁNY RENDEZVÉNY, AMELY CSALÁDI NAPNAK INDULT, AZONBAN HIRTELEN POLITIKUS-SIMOGATÓVÁ LETTEK Szegedet az utóbbi hetekben annak rendje és módja szerint ellepték a fent említett, családi vagy éppen sportnapnak álcázott, azonban politikai propagandába átcsapó rendezvények.
Az ellenzéki pártok, meghallva a választóik akaratát, a mai napon megkezdték a hivatalos egyeztetéseket pártelnöki szinten a 2022-es országgyűlési választásra való felkészülésre. Már az első találkozón a DK, a Jobbik, az LMP, az MSZP, a Momentum és a Párbeszéd elnökei kinyilvánították azon szándékukat, hogy mind a 106 egyéni választókerületben egy jelöltet állítanak a hatalom jelöltjével szemben, és győzelem esetén a közösen elfogadott program és elvek alapján együtt kívánnak kormányozni Magyarország érdekében. A pártelnökök megállapodtak abban, hogy az ország érdekében közös programot alkotnak, és az egyéni képviselőjelöltek kiválasztásánál a tárgyalásos út mellett az előválasztás intézményét is legitim eszköznek tekintik. Az ellenzéki pártok vezetői döntöttek arról is, hogy a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei 6-os választókerületben az időközi országgyűlési választáson a jobbikos Bíró László személyében közös összellenzéki jelöltet állítanak.
Gyurcsány Ferenc neve egyetlen alkalommal sem szerepel a cikkben. Éles kritikákat fogalmaznak meg azonban Márki-Zay Péterrel szemben. Márki-Zay Péternek írt dalt egy lelkes támogatója, ami azonban nem a Mindenki Magyarországa Mozgalom hivatalos kampánydala. A szervezet sajtóreferense a végtelenül kedvesnek nevezte a dalt a tartalomtól és zenei minőségtől függetlenül "mert érzik a mögötte lévő szorgalmat, munkát és jószándékot". A portálnak elmondta azt is, a hódmezővásárhelyi politikus nevének helyes kiejtése zai nem pedig zaj. A Publicus Intézet vezetője, Pulai András a Facebook-oldalán közölte, hogy nem készítenek több közvélemény-kutatást az előválasztás végéig, mert úgy látják, "jelenleg olyan hullámzó az ellenzéki választó lelkiállapota, hogy azt lehetetlen megbízhatóan kutatni". "Ezt a problémát, a magunk részéről, úgy oldjuk meg, hogy az előválasztás végéig nem kutatunk! " Az eredetileg tervezett három televíziós vita mellett (melyekből az első kettőt az első fordulóban, a harmadikat pedig holnap folytatnak le a jelöltek) egy ráadás, negyedik vitára is sor kerül a miniszterelnök-jelölti versenyben talpon maradt politikusok között.
Arról, hogy megváltozott-e a korábban hangoztatott sarkos véleménye a gyermeknevelés kérdésében, úgy nyilatkozott: "Ez egy olyan magánéleti kérdés, ami meggyőződésem szerint nem erkölcsi kérdés. Ha valaki elítélné és börtönbe csukná azokat az édesanyákat, akik rácsaptak a gyerekük fenekére, akkor nem lenne elég hely a magyar börtönökben. Ha pedig valaki emiatt gondolja azt, hogy maradjon Orbán Viktor, az meg is érdemli. " A Magyar Nemzet meglepően normális cikket írt Dobrev Kláráról, Márki-Zay dalt kapott, a Publicus megpihen és egy ráadás vitában, zöldügyekben mérkőznek meg a jelöltek A "békeidőben" Dobrev Klárára leginkább Gyurcsányné-ként, az előválasztásra Gyurcsány Show-ként az ellenzéki összefogásra pedig moslék- vagy szivárvány koalícióként hivatkozó kormányközeli Magyar Nemzet egy, a fentieket egyáltalán nem tartalmazó cikket jelentetett meg ma reggel a DK-s miniszterelnök-jelöltről. A cikkben (a kormányközeli médiában példátlan módon) egy viszonylag tényszerű leírás olvasható arról, mely ismert politikusok álltak be Dobrev mögé.
A VILÁG FOLYAMATOSAN VÁLTOZIK, NE MARADJ LE SEMMIRŐL! Kövess minket Instagram oldalunkon!
Anno dacumál, vagy horribile dictu, esetleg vice versa több mint egy kategóriával nagyobb. A Picantónál (tengelytáv 2400 mm) 18 centivel, egyszóval a Swift gyakorlatilag a Kia Picanto és Rio közötti rést tölti be, milliméterre pontosan középre belőve. A kiindulópont sem volt véletlen: épp azért akartam már az összekóstolás előtt megnézni a millimétereket, mert a Rio sokkal nagyobbnak tűnt, mint a Swift, amit két héttel korábban próbáltam. Így a Rio nyilván sokkal drágább is. És nem. Sőt. A Swift magasabb tetejéhez magasabb orr jár Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A Kia magyar honlapja szerint a Rio 3 199 000-tól indul, ami szerencsés módon már egy bátrabb EU-átkúrási magyar importőr-stratégia: a hivatalos árlista 3, 5 millióról indul, de rögtön ott az "akciós ár" is. A Suzuki egy fokkal szemérmesebb, talán jobban félnek Brüsszeltől, vagy nem tudom, de ők simán kiírják a honlapra a vevőrettentő 3, 88 milliós alapárat, és csak használtautós hirdetésként ajánlgatják a kertek alatt, akár 3, 15 millióért.
Kia Rio – no turbo, no party Meglepődnél, ha azt mondanám, hogy a Kia Rio motorpalettáján a legkisebb hengerűrtartalmú egység produkálja a legnagyobb tűzijátékot? Pedig így van! Az 1, 2 literes szívómotor 84 lóerőt, az 1, 4-es kerek 100 lovat mozgósít, a tesztautóba szerelt 1, 0 literes feltöltött erőforrás viszont 120 lóerőt ad le 6000-es fordulaton! Ez a teljesítmény egy ilyen kis kasztniban (1160 kg) már impozáns menetdinamikát sejtet. Első és második fokozatban nagyon tisztességesen ugrik, erejét szépen, lineárisan adja le, a pirossal jelzett fordulatszám tartományig szinte töretlenül húz. A páratlan hengerszám ellenére járása kimondottan kulturált, megkockáztatom, hogy menet közben még a vájt fülűeknek sem tűnik fel, hogy nem "négykalapos" egység dolgozik a motortérben. De mielőtt még rohannál az első Kia márkakereskedésbe, hogy vegyél magadnak egy ilyen Riót, érdemes megemlíteni az erőforrás hátrányait is. Amíg nem kezd el dolgozni a turbó, addig gyakorlatilag nulla a gyorsulás. De tényleg.
A beltér dizájnja ugyancsak megállja a helyét, egy jól felszerelt, de gyenge minőségű belső fogadja sofőrt/utasokat, ebben még azért van hova fejlődni. A komfort szintén nem az erőssége, 180 cm felett az üléspozíció zavaró lehet. A háromhengeres turbómotor karaktere kulturált, méretéhez képest jól is megy, de azért nem kapsz tőle a szívedhez, maximum a fogyasztási érték láttán. Sportos karaktere leginkább kanyarvételekkor mutatkozik meg, az autó kimondottan jól mozog az úton, csak a magas gördülési zaj ront a vezetési élményen. Ezzel a turbós erőforrással 4, 7 millió Ft-os alapáron lehet hozzájutni a Rióhoz, a tesztelt példány (GT-Line) 6, 2 milliót kóstált. Én mégis inkább a "nagyobb" szívómotorokat ajánlanám, ha valaki mindenképpen Riót szeretne vásárolni: lehet, hogy kisebb a teljesítmény, de vélhetően mérsékeltebb a fogyasztás, az egyszerűbb technika miatt pedig a jövőbeli hibák száma is kevesebb lesz ezeknél az egységeknél. Kia Rio 1. 0 T-GDI GT-Line (2019) Lökettérfogat: 998 cm3 Hengerek/szelepek: 3/4 Teljesítmény: 120 LE / 6000 rpm Forgatónyomaték: 172 Nm / 1500-4000 rpm Hossz.
Ha beesik a fordulatszám, nem egyszer kettőt is vissza kellett pakolnom, hogy történjen valami. A kis hengerűrtartalom miatt inkább városi közlekedésre lett tervezve, ha haladni akarsz, akkor az ötödik és hatodik fokozatot nyugodtan elfelejtheted, ezek inkább sebességtartásra alkalmasak. A katalógusban megadott 5, 3 literes vegyes fogyasztás nagyon távol áll a valóságtól, nálam ez az érték igencsak 8 liter körül alakult. Nem vitatom, lakott területen kívül, tojással a pedál alatt ki lehet hozni belőle 6-7 litert, de én összességében sokalltam az autó fogyasztását. Három henger, ha a feje tetejére áll, akkor sem érdemel ennyi naftát. Kia Rio - sportos úttartás A számomra kényelmetlen üléspozíciót és az apró motor hátrányait leszámítva jó vezetni az új Riót. Mérete és tengelytávja miatt már alapból is egy virgonc jószág, a feszesre hangolt futómű csak rátesz erre még egy lapáttal. Az úthibákkal megbirkózik, de a rövid rugóút miatt a nagyobb kátyúknál hajlamos felütni. Kanyarban nagyon szépen lehet tartani vele az ívet, kormányzása pontos, a kasztni dőlése pedig minimális.
35 20 centivel szélesebb a Rio Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. Nézzük már meg a millimétereket, mielőtt elindulunk, mondom Zsoltinak, akivel fordított párosban vagyunk. Ő volt a Rio bemutatóján, én a Swiftén, a tesztautók meg pont fordítva vannak nálunk. Gyorsan nyugtázzuk, hogy az összehasonlító teszt értelmét is vesztette, hiszen a különbség hosszban 22, 5 centi, ennyivel nagyobb a Rio, és nem azért, mert nagy az orra. Ez akár két kategóriányi különbségnek is beillik. Különbség a szélességben: 20 centi! A Swift ötödik ülése, mármint hátul középen, övcsattól övcsatig, varrástól varrásig 26, 5 mm széles, a szó hentesi értelmében véve tehát a Rio hatszemélyes. A Swift 4, 5 centivel magasabb Galéria: Kia Rio 1, 2 - 2017. A 26, 5 centi mellett se menjünk el szó nélkül: egy leaszalt, tinédzser Kendall Jenner talán odafér, de inkább boldozom is, hogy talán. Az is igaz, hogy piaci igény maradéktalan kielégítését figyelhetjük meg: ötszemélyes autó kell, paraszt? De legyen kicsi? Hát tessék. Tengelytávban 13 centivel nagyobb a Rio.
Az egyes régiókban pl. a fényezésre vagy a felszereltségre vonatkozó garancia feltételei eltérőek lehetnek. (9) 7 év térképfrissítés Széleskörű minőségi vállalásunk részeként minden gyári navigációval ellátott új Kia modell mellé, hat díjmentes, évenkénti térképfrissítés jár. Ez az egyedi ajánlat garantálja számodra, hogy a navigáció naprakész maradjon. A program csak azokat az új Kia modelleket foglalja magába, melyek gyárilag beépített navigációs eszközzel rendelkeznek, és 2013. február 28. után kerültek megvásárlásra. A hét évre szóló térképfrissítés program hat térképfrissítést tartalmaz, hiszen a Kia járművek a legfrissebb elérhető térképpel kerülnek ki a gyárból. A navigációs rendszer garanciájára nincs hatással ez a program. A Kia nem vállal felelősséget a térképes adatok minőségéért, melyeket a térkép adatszolgáltatója, a HERE biztosít. Gumiabroncs jelölések A modellhez tartozó abroncsok jelöléséről a "Tovább" gombra kattintva tájékozódhatsz. Általánosan az új gumiabroncs jelölésekről IDE kattintva olvashatsz.
A változtatás jogát fenntartjuk. A működés részletes ismertetése és a használat feltételei az időszak alatt változhatnak. A működés részletes ismertetése és a használat feltételei elérhetők a jármű irányító paneljén keresztül. Az elérhető szolgáltatások országonként eltérhetnek. (4) Kia Live okostelefonos szolgáltatások A szolgáltatások használatához mobil adat eléréssel rendelkező okostelefon szükséges, kivéve a beépített telematikus elérést biztosító modelleket és országokat. (5) Kia UVO távoli irányítás szolgáltatások Okostelefonon elérhető információs és irányító szolgáltatás; a jármű első értékesítésétől számított 7 éven át díjmentes, pl. : attól a naptól számítva, amikor az értékesítési szerződés életbe lép, eddig a változtatás jogát fenntartjuk. A működés részletes ismertetése és a használat feltételei elérhetők az UVO alkalmazásban. A szolgáltatás használatához iOS vagy Android operációs rendszert futtató okos eszköz használata és mobil adat előfizetés szükséges. ami költséggel járhat.