Az AdBlue-t kannás kiszerelésben és közvetlenül a kijelölt tartályba tankolva is meg lehet vásárolni. Abban az esetben, ha az adalék alacsony szintet ér el vagy elfogy, az autó számítógépes rendszere értesíti a sofőrt, aki a csökkentett teljesítményű motorral még eljuthat a legközelebbi beszerzőállomásig. Fontos, hogy a jármű az oldat hiányában is műszakilag működőképes marad, viszont a software blokkolja a motor indításának lehetőségét. A kamionok, furgonok is ezzel mennek Jelen pillanatban az AdBlue a haszonjárművek működtetői számára is csak korlátozott mennyiségben érhető el. Elaforg - Mi a helyzet az AdBlue-val?. A hiány hátterében alapvetően az AdBlue alapanyagának számító földgáz árának jelentős mértékű emelkedése áll. Mivel ezt az Euro 6-os besorolású kishaszonjárművekbe és kamionokba is szükséges tankolni, azok csak korlátozott kapacitással, korlátozott hatótávot tudnak megtenni. Ez önmagának nem tűnhet nagy problémának, viszont vegyük figyelembe, hogy az üzletek és szupermarketek beszállítói is ezekkel a járművekkel juttatják el az árut a boltokba, így egyes fogyasztói cikkek csak kisebb mennyiségben válhatnak elérhetővé, de még a hiánycikkek kialakulása is felmerülhet, ami az árak drasztikus emelkedését vonja maga után.
Gondolom külföldön nem volt jellemző ez az ügyeskedés? A magyar mindig okos. Nem lett volna ekkora ellátási probléma, ha a nyerészkedési típusú vásárlások nem indulnak be ilyen szinten, illetve, ha mérsékeltebbek a pánikvásárlások. A készlet felhalmozás elkerülése érdekében azért jegyezzük meg, hogy nem érdemes nagy tételben megvásárolni az Adblue-t, mert az eltarthatósága korlátozott. Egy évnél tovább nem ajánlott tárolni, mivel ennyi az átlagos szavatossága. Utána már lehetnek minőségi problémák, amit természetesen a tárolási körülmények is jelentősen befolyásolnak. És azt is tegyük hozzá, hogy egy évre elegendő az átlagos kilométerfutás mellett az a mennyiség, ami a jármű saját tárolójában felhalmozható. My az blue login. Így van, tehát ha kiskereskedelmi forgalomban egy pánikvásárló csak egy kannával többet vásárol, akkor emiatt nagy valószínűséggel a "készletezett" második kanna Adblue adaléknak minőségromlása lehet. További autós tartalmakért kövess minket Facebook oldalukon.
Ez a megnövekedett kereslet okozott átmeneti készlethiányt. Pluszként megjelent a határforgalom, mert például Szlovákiából is jöttek át hazánkba Adblue-ért. Voltak olyan határmenti töltőállomások, ahonnan teherautóra rakott tartályokkal vitték el az adalékot. Akkor a probléma oka az volt, hogy mindenki felvásárolta a készleteket? Nem az ellátási hiánnyal volt gond, hanem a pánikvásárlási láz, és a nyerészkedésen alapuló vásárlások okozták a problémát. Ennek lett az az eredménye, hogy bizonyos töltőállomásokon, így a MÁSZ tagvállaltok töltőállomásainak egy részén is megtiltották azt, hogy pisztolyból kannába töltsék az Adblue-t. Csak gépjárműbe lehetett tölteni, plusz mennyiséget nem vásárolhattak. Mi az adblue. Igyekeztek a kis kiszerelésű (10-20 literes) Adblue vásárlását is visszaszorítani, mivel egyszerre nem is lehet a gépjármű tárolójába ennél többet betölteni. És gondolom ott voltak még az okoskodók is Igen. Megvették tartályba betöltve pisztolyon keresztül a nagyobb mennyiségű Adblue-t, majd lefejtették, és az interneten árulták.
Az új Volkswagen Multivant először az őszi Tannistesten vezettük. Nemcsak egy ímmel-ámmal előadott frissítésről van szó, hiszen a korábbi Transporter-alapú, ezért tehát szegről-végről teherautó-származék Multivanek után a T7-es generáció immár a személyautókhoz fejlesztett MQB-padlólemezre épül. Így leginkább a Sharan és Touran utódjának tekinthető. A motorváltozatok közül eddig az 1, 5-ös (136 lóerős), valamint kétliteres (204 lovas), turbós benzinesek, valamint a 150 lovas rendszerteljesítménnyel bíró, konnektorból is tölthető hibrid voltak elérhetőek. Az Adblue-hiány margójára | Autoszektor. Azt azonban nem is próbálták titkolni, hogy idővel lesz belőle TDI dízel is. Most ez a változat is megérkezett, az 1968 köbcentis, közvetlen befecskendezésű dízelmotor az EA288evo család tagja. 150 lóerő mellett 360 newtonméteres csúcsnyomaték leadására képes – utóbbi már egészen alacsony fordulatszám-tartományban, 1600 és 2750 között megvan. A károsanyag-kibocsátás két SCR átalakítóval, valamint dupla Adblue-befecskendezéssel szorították le, egyrészt a nitrogén-oxid-szint is jelentősen csökkent, másrészt a szén-dioxid-kibocsátás kilométerenként 140 gramm körüli.
Értelemszerűen a fő termékcsoport előállításának szüneteltetése magával hozza, hogy a melléktermék karbamid sem került gyártásra. Így keletkezett egy kisebb piaci hiány karbamidból, amit a hírek felkorbácsoltak, és többlet készlet felvásárlásokhoz vezettek. (Hasonlóan a Covid alatti pánikvásárlásokhoz). A problémát nem az jelenti, hogy nincs elegendő Adblue, hanem az, hogy a normál kereskedelmi igény többszörösét vásárolják fel. Voltak olyan napok a környező országokban, ahol több mint ötszörösre volt a kereslet a normál igénynek. Ekkora szükséglet növekedésre senki nincs felkészülve, ez okozta azt, hogy bizonyos töltőállomásokon átmeneti készlethiány alakult ki. Mi az a adblue. Amint erről megjelent a hír, még többen mentek el vásárolni, és ez sajnos nem csak a kiskereskedelmi forgalomra volt jellemző. Akinek 10 liter kell egy évben, ő is a biztonság kedvéért háromszor annyit vásárolt fel, de a nagyfelhasználók esetében is hasonló volt a helyzet, a fuvarozók nehézgépeket működtetők is nagyobb mennyiségre tartottak igényt.
Fotó: Mi is ez a szóban forgó adalék valójában? Az Adblue-ról tudni kell, hogy a karbamid vizes oldata. A karbamid pedig eredetileg egy nitrogén műtrágyaként használt anyag, ami a műtrágyagyártás egyik terméke. Akkor, amikor néhány héttel ezelőtt extrém árrobbanás következett be a földgáz piacán Európában, és földgáz az év eleji árszinthez képest ötszörösére drágult, (jelen pillanatban is még négyszeres magasságban van a földgáz ára a kontinensen) az extrém áremelkedés oda vezetett, hogy a műtrágya gyárak visszafogták a termelésüket, sőt volt, aki átmenetileg le is ált a gyártással. A nitrogén alapú műtrágya gyárak nagy mennyiségben használnak földgázt. Totalcar - Magazin - Megjött a dízel Multivan. Ennek elégetésével állítják elő az ammóniát, majd abból az ammónium nitrátot és a karbamidot. Ha a földgáz ilyen mértékben megdrágul, hozza magával, hogy a belőle előállított műtrágyának is drágulnia kell. Mivel a műtrágya felhasználása szezonális, és abból lehet készleteket is képezni, ezért döntöttek úgy a műtrágya gyárak, hogy amíg ilyen extrém magas a műtrágya ára, visszafogják, vagy szüneteltetik a termelést.
Afatinib: Magyarországi Early Access Program - Első hazai adatok a bevont betegek alapján - Dr. Ostoros Gyula Az afatinibbel lefolytatott, Boehringer Ingelheim által szponzorált magyarországi Early Access Program keretein belül szerzett első hazai adatokról és tapasztalatokról beszélt előadásában Dr. Ostoros Gyula, a Korányi TBC és Pulmonológiai Intézet osztályvezető főorvosa, aki elmondta, hogy a 4 magyarországi centrum bevonásával jelenleg is zajló vizsgálatba a betegek beválogatása az afatinib európai regisztrációs vizsgálatának befogadási kritériumai alapján történt. Dr. Ostoros Gyula - Budakeszi Önkormányzata - Képviselői oldalak. Ismertette a bevont betegek számát, nem és kor szerinti megoszlását, dohányzási státuszát, az EGFR meghatározáshoz vett szövetminta mutációmegoszlását valamint azt, hogy a betegek hányadik vonalban kapták a kezelést. Bár a vizsgálat még tart, az előzetes adatok alapján az EGFR mutáció típusáról, valamint a kezelés klinikai hatásosságáról és biztonsági profiljáról már vannak adataink.
Onkológus TOVÁBBI ORVOSOK Onkológus SZAKTERÜLETEN Budapest TELEPÜLÉSEN Dr. Bittner Nóra Onkológus, Budapest, Kuny Domokos u. 13-15. Dr. Borbényi Erika Onkológus, Budapest, Bartók Béla út 15/D. V/30. Borbényi Erika Onkológus, Budapest, Kuny Domokos u. Prof. Dank Magdolna Onkológus, Budapest, Kuny Domokos u. Fülöp Vilmos Onkológus, Budapest, Gömb u. 27. Géczi Lajos Onkológus, Budapest, Ráth György u. 7-9. Hitre Erika Onkológus, Budapest, Kuny Domokos u. Landherr László Onkológus, Budapest, Uzsoki u. 29-41. Liszkay Gabriella Onkológus, Budapest, Kuny Domokos u. Dr ostoros gyula death. Takácsi-Nagy Zoltán Onkológus, Budapest, Ráth. Gy. u. Viczián Ágnes Onkológus, Budapest, Nagy Jenő utca 8.
A közép európai régió onkopulmonológiai szakértőivel rendszeres kapcsolattartás. Ezen belül a két évente megrendezésre kerülő Közép Európai Tüdőrák Konferenciák szervezésében aktív részvétel. Szakmai elismerés, kitüntetés Batthyány-Strattmann László díj 2012.