A bejelentésen ott volt a cégvezető, Tóth Attila is. Miután Bognár Gábor Andor elérhetetlen nemcsak a sajtó számára, de a pórul járt borászoknak is, tőle próbáltunk megtudni részleteket a csőddel kapcsolatban. "BOGNÁR-VIN" KFT - Cégcontrol - Céginformáció. Ez egy róka fogta csuka helyzet sajnos – így jellemezte azt, hogy miközben szerinte is kizárólag Bognár a kompetens a kérdéseink megválaszolására, a tulajdonos elérhetetlen. Tóth Attilától azt is próbáltuk megtudni, hogy ő tudja-e még tartani a kapcsolatot Bognárral, de ezt kevésbé releváns kérdésnek nevezte, majd ismét a tulajdonoshoz irányított minket. Újra megpróbáltuk tehát felvenni a kapcsolatot Bognár Gábor Andorral, levelünkben a dolgozók összes állítására és a csőddel kapcsolatos körülményekre is választ kértünk tőle, de nem reagált e-mailünkre. A második italforgalmazó cégét viszi csődbe a tulajdonos A volt dolgozók szerint bár a cég késett, akadozott a kifizetésekkel, nem állt rosszul anyagilag. A koronavírus idején a megugrott rendelésszám okozott gondot nekik, és 2021-ben is több szegmensben növekedést tapasztaltak.
A dolgozók viszont mindig időben hozzájutottak fizetésükhöz, sőt 2021 októberében még kicsit előbb is megkapták a pénzüket. Aztán november 4-én még ledolgoztatták velük a munkanapot, majd délután jelezték a dolgozóknak, hogy a cég vezetője várja őket egy tájékoztatóra. "Bognár Gábor Andor arról beszélt, hogy elfogyott a pénz, és a bank nem engedte átstrukturálni a hiteleket, de hivatkozott arra is, hogy ki akarják őket csinálni. Az üzenet az volt, hogy ők mindent megtettek, de a csúnya bank miatt csődbe mennek" – mondta el egy korábbi munkatárs. A vezetőség tájékoztatta a dolgozókat, hogy sajnálják a történteket, majd kérte őket, hogy vegyék át felmondóleveleiket. Mindenkit figyelmeztettek, hogy legalább a felmondási idő felét le kell dolgozni. Bognár Vin Kft. - KALOhírek. Valaki viszont szóvá tette, hogy 60-70 ember elbocsátása csoportos leépítésnek számít, ennek szándékát pedig 30 nappal előbb közölni kell. Egy dolgozó utóbb jogellenes felmondás miatt be is perelte a céget. Úgy tudjuk, hogy az ítélet márciusban várható.
8000 Székesfehérvár, Kereszttöltés u. 2. Tel: 06 22 506-774, Fax 06 22 327-509 REQUEST TO REMOVE Pálinka, prémium bor, pezsgő, szörp - Ital Magyarország Kft. Pálikák, prémium borok, pezsgők, szörpök... Meghívó Borfesztiválra. Kedves Partnerünk! Szeretettel várjuk Önöket a Budavári Borfesztiválra, az Ital... REQUEST TO REMOVE Borszakü Borszaküzlet: Amellett, hogy itt megtalálhatja a budapesti és vidéki szaküzleteket, tanácsokat is kap hozzá: milyen bort vegyen! REQUEST TO REMOVE A kistérségek települései - RégióNapló Régiónapló Kiskőrös, Soltvadkert, Kecel és a kiskőrösi kistérség hírei, sportesemények, videók. REQUEST TO REMOVE Ital Magyarország Kft. Az Ital Magyarország Kft. elkötelezett a kulturált italfogyasztás iránt. Bognár - Vin Kft. - térképem.hu - Magyarország térkép. Szeszesitalaink fogyasztását 18 éven aluliak számára nem ajánljuk. REQUEST TO REMOVE Bognár-Vin Kft. | Akasztó | Borászat - Bognár-Vin Kft. a térképen. Figyelem!! A térkép helyzete egy automatikus keresés eredménye. Előfordulhat, hogy a helyzet pontatlan. Kérjük, szükség... REQUEST TO REMOVE Bognár-Vin Borászati És Kereskedelmi Kft.
A 2019 októberében tartott helyhatósági választások kampányában dr. Filvig Géza, akkori polgármesterjelölt egy, az idősebb korosztályt megszólító választási rendezvényen jelentette be: megválasztása esetén a szépkorúaknak szánt összeget tovább emelve, már ötezer forintot juttatnak majd az idős embereknek. Még >>>
Szeged-Hódmezővásárhely Villamos-vonat Áttekintés Kiszolgált terület Szeged Hódmezővásárhely, Hungary Tranzit típusa Villamos-vonat Sor száma 1 Művelet Kezdte a működést 2021 (tervezett) Üzemeltető (k) MÁV-START A Szeged-Hódmezővásárhely villamosvonat Magyarországon épülő villamosvonat-rendszer, Csongrád-Csanád megye két legfontosabb városa, Szeged (a megyeszékhely) és Hódmezővásárhely (megyei jogú város) között. Az építkezés 2018. április 4 -én kezdődött, és a tervek szerint 2021 -re fejeződik be. Szeged-Hódmezővásárhely Villamos-vonat - Szeged-Hódmezővásárhely Tram-train - abcdef.wiki. Történelem Sokan ingáznak a két város között az iskolai napok során, ennek 60% -a tömegközlekedéssel. A városokat regionális buszok és óránként közlekedő vonatok kötik össze. A két buszpályaudvar közötti távolság 26, 2 km (16, 2 mérföld), és az utazás körülbelül 30–37 percet vesz igénybe (a busz megállóinak számától függően). A járművek és az utasok száma miatt kialakult forgalmi dugók miatt a legtöbb busz 10 percet késik. Szeged és Hódmezővásárhely között is van vonatközlekedés, amelyet dízelvonat -flotta biztosít, azonban ez a rendszer rosszul működik, mivel csak egy vágány áll rendelkezésre, ahol a vonatok óránként közlekednek, maximális sebességük 80 km/h (50 mph).
2021. 25. 08:30 Lázár János: mindenkinek jogában áll hülyének lenni, és az életét szabadon kockáztatni, de… A kormánybiztos a járványhelyzet miatt online formában tartott értekezletet a tram-trainről szerda este, ami során az oltások is szóba kerültek. 2021. 23. 20:40 Hód falu maradványaira is rábukkantak a tram-train építésekor Párhuzamok címmel a tram-train hódmezővásárhelyi pályaszakaszán végzett régészeti kutatások eredményeiből nyílik kiállítás szerdán a Tornyai János Múzeumban. 2021. 20. 10:50 Íme a menetrend: így fog járni a tram-train november 29-étől Április elejéig minden utas ingyen használhatja majd a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő villamos vasutat. 2021. 04. 17:33 November 29. lesz a "nagy nap" Hódmezővásárhely és Szeged életében Hajnalban elindul a tram-train. 2021. 10. Több mint egy villamos, értékük 76,5 millió euró - Transpack. 13:30 November 28-án indulhat a tram-train 49 perc alatt teszi majd meg a 32 kilométeres utat irányonként Szeged és Hódmezővásárhely között. 2021. 09. 15:15 Már balesete is volt a tram-trainnek Egyre gyakrabban jár Hódmezővásárhelyen a tram-train – legtöbbször nem is egy, hanem két szerelvénnyel is találkozhatnak a város lakói.
Az első már a próbaútjait teljesíti, a második tram-train szerelvény, a dízel-villamos hibrid jármű március közepén érkezik Magyarországra – áll a MÁV Zrt. tájékoztatójában. A Citylink járműcsaládhoz tartozó hibrid szerelvény 37 méter hosszú, városi és városközi közlekedésre egyaránt alkalmas a kötött pályás jármű. 216 férőhelyes, komfortos, nagy részben alacsony padlós és akadálymentesített. „Lázár flancos villamosával csak a baj van!” – a tram-train nem csak késik, néha egyáltalán nem jár. A kor követelményeinek megfelelően korszerű utastájékoztató rendszerrel, légkondicionált, világos, tágas utastérrel, valamint korszerű fedélzeti biztonsági kamerarendszerrel rendelkezik. A tram-traineket teherautókkal szállítják a Stadler spanyolországi, valenciai gyárából a Szentesi Motorgarázsba, ahol a vasút-villamos leemelése és összeszerelése történik. A hibrid szerelvény jelképe lehet a magyar vasútnak, hogy innovatív módon áll hozzá a szállítási feladatokhoz (Fotó: MÁV-START) Hatósági szemle, próbautak Az első prototípust januárban mutatták be a MÁV-START szentesi telephelyén. A jármű futópróbája Szentes-Mindszent-Szentes útvonalon sikeresen lezajlott.
Tram-train Miskolcon is Miskolc térségében is fejleszthetik az elővárosi kötöttpályás közlekedést, ha beválik az átadott, Szeged–Hódmezővásárhely között megvalósult tram-train útvonal Észak–dél irányú villamosvonal épülhetne Miskolcon, amivel Kazincbarcika és Tiszaújváros is megközelíthető lehetne. - Miskolcon újra és újra felmerül a villamosvonalak további fejlesztése. Több elképzelés is létezik már évtizedek óta, egyrészt az észak–dél irányú villamos (Repülőtér–Centrum–Hejőcsaba), másrészt a vasgyári iparvágány, amely a Tiszai pályaudvartól halad az egyetem mellett a Vasgyárba. Tram train útvonal 1. - mondta el érdeklődésünkre Fejér Balázs, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) miskolci csoportjának a vezetője, de először Dorner Lajos, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnöke mutatja be ezt a közlekedési ágat nekünk. Kiemelés: Főoldali kiemelés
Erről beszélt egy rádióműsorban, és tartalmilag ezt posztolta ki Facebook oldalára a város országgyűlési képviselője. Igaz, arról változatlanul nem tudunk, hogy Kishomokra, Susánra, Béketelepre, Kincses-telepre vagy éppen Tabánba bemenne majd az új vasútvillamos. Mert valahogy úgy gondolnánk, talán naívan, hogy a világ bármely részén a helyi tömegközlekedésre az a megoldás, ha a helyi tömegközlekedés a legtöbb helyen megáll, a legtöbb városrészt érinti. A tram-train két várost köti össze. Tram train útvonal 2020. Izgalmas vállalkozás, és tényleg kíváncsiak is leszünk arra, miként válik be. Igény kínálkozhat rá, hiszen valóban sokan járnak át dolgozni Szegedről vásárhelyre, és fordítva. Ám ők nem helyiek, így számukra nem helyi tömegközlekedési eszköz a tram-train. Amikor tehát Lázár János arról beszél, hogy ez a helyi tömegközlekedésre lehet "a" megoldás, akkor éppen hogy sok vásárhelyiről feledkezik meg, akik nem a központban laknak, és nem járnak át Szegedre dolgozni, ügyet intézni. Értjük, hogy ők is elcsíphetik a tram-traint, néhány kilométernyi gyaloglás vagy biciklizés után.
Azonban nincs két egyforma tram-train jármű, mert szinte minden városban eltérőek a villamosokhoz kapcsolódó szabványok. Legjobban a kasseli tram-train hasonlít a tervezett szegedihez, de Chemnitz, Karlsruhe, Saarbrücken, valamint egyes francia, spanyol városok rendszereit is tanulmányozták a NIF és az SZKT munkatársai. Tram train útvonala. A 90 utas t szállító tram-train a Rókusi pályaudvarnál még 50 kilométer per órával menne, a Szatmazi utca vonalánál 70-re gyorsítana, a nagyvasúti részt pedig már 80-nal éri el, végül 100 km/órával hajt. A buszközlekedéshez képest előnynek látja Németh Zoltán Ádám, hogy két belvárosi részt köt össze majd a tram-train, a főbb szegedi közintézmények pedig az 1-es villamos vonala mentén vannak. Korlátozottan alkalmas kerékpárok szállítására is a tram-train, ami kifejezetten előnyös a hódmezővásárhelyiek számára, mert a város lakóinak több mint 40 százaléka jár biciklivel. Ugyan nem minden utasnak férhet fel a drótszamara, de szerencsére százas nagyságrendben hoznak létre új B+R parkolókat is.