20:57 Hasznos számodra ez a válasz? 8/9 anonim válasza: 40% Jééé... Még sosem találkoztam olyan emberrel, aki nem utazott villamoson. De vicces. :-) 2010. 13. 00:51 Hasznos számodra ez a válasz? 9/9 anonim válasza: Én még csak Svájcban utaztam villamoson, Pesten még életemben nem! xD 2010. máj. 28. 22:30 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Keresés a leírásban is Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 2 5 4 8 1 Az eladó telefonon hívható Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. Debrecen villamos jegy egyetem. A Vaterán 7 lejárt aukció van, ami érdekelhet. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is:
De miért bengáli? És azt vajon tudják-e, hogy mennyibe került egy villamosjegy mondjuk 1966. július elsején? Ezzel a dátummal szerepel ugyanis a legrégebbi jegy a gyűjteményben. A kérdésre pedig a helyes válasz: 1 forint. Az emlékszobában kiállított tikettek tanúsága szerint 1966 előtt azonban ennél jóval olcsóbban is lehetett utazni. Egy gyerekjegy 40 fillérbe került, a felnőtteket 1 forint 40 fillérért az 1-es villamos egészen Pallagig vitte. És persze akkoriban is voltak olyanok, akik inkább igyekeztek megspórolni a jegy árát, felvállalva a lebukás kockázatát. – Ha valakit elkaptak, hogy jegy nélkül utazott, 3 forint 50 fillér büntetést kellett fizetnie – jegyzi meg Gara Kálmán. Víz alá került Debrecen egy része, a villamos is lerobbant a viharban / Debrecen Hotels. – Ez azért már nem volt olcsó mulatság, hiszen 70 fillérért szakaszjegyet lehetett kapni. Visszatérve az egyforintos jegyre: ennek 1966-tól egészen 1985-ig nem változott az ára, aztán viszont brutális drágulás következett. Előbb egyből duplájára, két forintra emelték az árát, majd 5, aztán 8, majd 12 forintba került, de ennél tovább Gara Kálmán sem igen követte az árváltozást, míg aztán elértünk odáig, hogy ma egy útra 400 forintért válthatunk jegyet.
7, országúton 5. 1 literes éréket rögzítettünk 100 kilométeres távolságra átlagolva. Tesztünkben tehát egy olyan konfigurációjú Citroën Jumpy szerepel, amely konkrétan nincs beárazva az árlistán, mivel kapott egy Stop&Start rendszert. Így az alap 8 788 400 forintos bruttó listaár mellé még hozzájön 75 000 forint plusz ÁFA felár. 2016 Citroën Jumpy Club M 2. 0 BlueHDi specifikációk Motor Motortípus: négyhengeres turbótöltött soros dízelmotor Lökettérfogat: 1997 cm³ Maximális teljesítmény: 120 LE @ 4000 ford. /perc Maximális forgatónyomaték: 340 Nm @ 2000 ford. Citroen jumpy raktér méretek angolul. /perc Erőátvitel: elsőkerékhajtás, hatfokozatú manuális kéziváltóval Méretek, egyéb műszaki adatok Hossz: 4959 mm Szélesség: 1920 mm Magasság: 1895 mm Tengelytáv: 3275 mm Első gumik mérete: 215/60 R16C Hátsó gumik mérete: 215/60 R16C Tömeg, üresen: 1510 kg Megengedett össztömeg: 2610 kg Csomagtartó mérete: 5300 liter Üzemanyagtartály mérete: 69 liter Menetteljesítmények Végsebesség: 152 km/h Gyorsulás 0-ról 100-ra: 14. 6 s (gyári), 12.
Így burkoljuk le az autód raktért 1 Először felmérjük az igényedet: a jó döntéshez két dolgot kell elmondanod: azt, hogy mit szállítasz a kocsiddal, és azt, mekkora pontosan a raktered. Ha szeretnéd ezt megbeszélhetjük telefonon, vagy emailben, de jobban örülünk, ha eljössz hozzánk Vecsésre, hogy személyesen beszéljünk meg mindent. 2 Csak egyetlen napot kérünk: Tudjuk, hogy az időd pénz, éppen ezért a lehető leggyorsabbak leszünk. Biztos lehetsz abban, hogy 24 órán belül elküldjük Neked a teljes, részletes árajánlatunkat. Citroen jumpy raktér méretek cm-ben. Ha elfogadod, akkor küldjük a szerződést, és a lehető legrövidebb határidőre megbeszélünk egy időpontot, amikor elvégezzük a munkát. 3 Gyorsan beszereljük! Attól függően, hogy milyen autód van, a szerelés ½ nap és 2 munkanap közt lehet. Amikor elhozod hozzánk a kocsidat, akkor már tudni fogod, hogy mikor jöhetsz érte. Igyekszünk a legrövidebb határidő alatt beépíteni a raktérburkolatot, mert tudjuk, hogy az autó neked munkaeszközöd. Kérj árajánlatot Az árajánlatkérés mindössze 2 percig tart.
Sok esetben meghatározó lehet egy célirányos vállalkozás esetében a megfelelő kishaszonjármű kiválasztása. Főként olyan esetekben, amikor a profil leginkább a szállítmányozásra irányul – kis- és közepes cégekhez javallott az új Citroën Jumpy beszerezése. Megérkezett az új Citroën Jumpy és Peugeot Expert :: AUTOBLOG ::. Akár flottában is. Tudvalévő, hogy a korábbi, egyébként jól bevált Citroën-Peugeot-Fiat hármas olasz tagjának a helyére a Toyota férkőzött haszonjármű-területen, így nem meglepő, ha a Citroën Jumpy-Peugeot Expert házon belüli páros kiegészítő résztvevőjét a Toyota ProAce személyében kell keresnünk. Szinte csavarra megegyeznek, de a felszereltség, az enteriőr-béli elgonolások azért minden esetben mások és mások. Lesz teszt mindegyik szereplőről, azonban elsőként a Citroën Jumpy érkezett szerkesztőségünkhöz. Örülünk minden egyes kishaszonnak, hiszen olvasóink jelentős hányada folyamatos érdeklődést mutat a kategória iránt, arról nem is beszélve, hogy a legendássá lett francia dízelmotorok fenntarthatósága és megbízhatósága még inkább nyom a latba.
2002-ben a kisteherautó a jármű elülső és belső részét is kissé korszerűsítette. Teljesen új fényszórókat, hűtőrácsot és sok más kisebb elemet vezettek be, amelyek ebből a modellből kiemelkedtek elődjéhez képest (az facelift modell előtt). A kisteherautó most már modernebb és a modern valósághoz igazodott. A modell rendkívüli népszerűsége nem a semmiből származott. A hatalmas számú meghajtóegység közül választhat, és a karosszéria változat lehetővé tette a tökéletes jármű kiválasztását a saját igényeihez. A motorkínálat benzin- és dízelmotorokat is tartalmazott. Citroen jumpy raktér méretek megadása. 1994 és 2002 között csak egy 2. 0i dízelmotor volt a kínálatban, de 2002 után a CNG és LPG üzemű egységek 2 liter kapacitással is rendelkeztek. A dízelmotorok közül azonban nehéz volt választani, az ajánlat 2002-ig 10 egység volt, míg 2002 után további három csatlakozott az ajánlathoz. A dízelmotorok által generált energia 68 LE szinten volt a leggyengébb 1, 9D-os készülékeken, akár 146 LE-nál a 2, 8 HDI-es Iveco-kivitelnél. Benzinmotorok: Motor 2.
A furgon, kombi, duplakabinos furgon és padlólemezes alváz-kabin kivitelben bemutatkozó új Jumpy és Expert a szakmai ügyfelek széles rétegét szólítják meg. A moduláris kiképzésű, újfajta platformnak köszönhetően optimálisabb felépítésűek, és még több hasznos kényelmi és biztonsági szolgáltatást kínálnak. Raktér burkolás - Raktérburkolás. Euro 6-os dízelmotorokkal választhatók. Az új Citroën Jumpy és Peugeot Expert az EMP2-ből továbbfejlesztett legújabb generációs moduláris padlólemezre épült. A kifejezetten a modellek igényeinek megfelelően kialakított platform megerősített szerkezettel és speciális, új első és hátsó futóművekkel rendelkezik, így a modellek hasznos terhelhetősége az 1400 kilogrammot is elérheti, miközben akár 2, 5 tonnás utánfutót is vontathatnak. A moduláris kialakítás kétféle tengelytávot (2, 92 m és 3, 27 m) és kétféle hátsó túlnyúlást (0, 80 m és 1, 15 m) jelent. Ezek kombinációjával háromféle hosszméret áll rendelkezésre: a szegmensben egyedüli 4, 60 méteres XS méret (rövid tengelytávval), valamint a 4, 95 méteres M, illetve az 5, 30 méteres XL méret (hosszú tengelytávval).