Szeptember 7-től 150 000-es példányszámban indul az új budapesti ingyenes terjesztésű napilap a METROPOL. A4-es méretben, 24 oldalon, napi rovatokkal jelenik meg. A tömegközlekedési út vonalakon (... irodaházak, egyetemek, főiskolák,.... ) kívül több bevásárlóközpontban is elérhető lesz a lap: Lurdy Ház Aréna Mall Csepel Pláza Újbuda Center Ázsia Center Széphalom Bevásárlóközpont Hegyvidék Bevásárlóközpont Duna Pláza Real Alfa üzletek (3 üzlet Budapesten) McDonalds budapesti éttermei Interspar: 6 áruház Budapest területén belül További SPAR üzletek Budapest területén belül. Index - Kultúr - Négy év szünet után újraindul a Metropol. A felsorolt terjesztési helyeket még bővítik. Méret: 1/16 49, 5* 68
Hétfőn reggel elérhetetlenné vált több kormányközeli újság online változata, miután meghekkelték őket. Ez a weboldal a kormányzati propagandamédia része! Elhoztuk az igazságot nektek! Propaganda helyett független sajtót! Nézd meg, hogyan ver át a propaganda média! Ez a felirat jelent meg többek között a Nemzeti Sport, a Metropol, a Figyelő, a Szabad föld, a, a Mandiner oldalán. Az oldalakon a lekapcsolásig videók voltak láthatók például arról, hogyan vágta meg a kormánymédia Márki-Zay Péter egyik beszédét, amit aztán kifogatva használtak fel a kormányoldali kampányban. Keresés: megfejthető - SKAND-O-MATA™. Az akciót valószínűleg az Anonymous nemzetközi hekkercsoport hajtotta végre, legalábbis erre utal a megtámadott oldalak alján elhelyezett szöveg. (via Telex) Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Sziasztok magyorok! Elöször bocsanot, hogy nem túl jo irok magyarul, mert csak egy fél év tanultam magyarul már és olyan nehéz ezt a nyelv. Mert tovább akarok olvasni s magyarország nagyon erdeke, keresek egy online ujság amelyek elég független fidesz-röl. Gyakran a magyar hiradot a téven nézem. Mndig ö mondják milyen rossz a bevándorlok és hogy rettenetes a helyzet németorszagban. Peldául minden német lány nem megy szórakozni a éjszakon mert túl sok vezelyes at utcán. Újraindul a Metropol - Mediaworks. Az nem igaz, mert én nemét vagyok és egy nágy varosban éltem. Ezért tessék mondani alternatívakot a kormánypropagandahoz. Nagyon köszönöm Edit: Még egy szér köszönöm, hogy küldöttök olyan sokat oldalokat. Sájnos csak nagyon lassan olvasok magyarul, mert egy szövegben minden harmadik szóért kell neznem a szótarba. Különben tanulok magyarul nem Magyarországon hanem Székelyföldön tanulok magyarul (Septembertöl). A munkamban ott mindenki pro-Fidesz van és ma mondta valaki, hogy a tüntetők Budapesteni pénzt kaptok Soros-tól...
Elolvastad egyáltalán a cikket? Tök korrektul leírták, hogy a CDC mely országok esetén adott ki kockázatos utazási figyelmeztetést (Magyarország, Csehország, Izland), és mely országok esetén javított a besoroláson (Japán, India, Pakisztán, Libéria, Gambia és Mozambik). Sőt, még azt is leírják a cikkben, hogy: Magyarországgal együtt 4-es fokozatú besorolás alatt még legalább 70 ország szerepel a CDC listáján, köztük például az Egyesült Királyság is, de nemrég került fel rá Belgium, Hollandia, Szingapúr és Törökország is.
Ripost7 Story Sport Plusz Internetes portálok Gazdasági-üzleti ↑ Kéthetente jelenik meg.
A Metropol főszerkesztője Simon László, aki 18 éven át dolgozott a korábbi lapnál, szerkesztőként és vezető szerkesztőként. Az ingyenes napilap – még Metro néven – 1998 szeptemberében indult. A skandináv tulajdonosától 2011-ben vásárolta meg a Fonyó Károly és Simicska Lajos fémjelezte Megapolis Media Zrt. A lapot már a G-napot követően, 2016 nyarán szüntették meg Simicskáék.
Hatalmas siker volt a Ford Focus a kompakt autók között és ez nem volt másképp a raliban sem, ahol a 2, 0 literes, turbós négyhengeres motorral és összkerékhajtással, meg persze, a remek pilótával ütőképes volt a technika. [embedded content] Ez az autó mostanra újra olyan, mint legutoljára 2001-ben és valószínűleg már nem érheti baj, hiszen a 400 ezer dolláros autó egyértelműen gyűjtői darab lett belőle, az autósport történetének tökéletesre csiszolt darabkája, ami körül ott a legenda. Teljes cikk a forrás oldalon
02. 01. Hozzászólások: 681 JBela Csatlakozott: 2004. 09. Hozzászólások: 6677 Szaki Csatlakozott: 2003. 29. Hozzászólások: 2590 cxy Csatlakozott: 2005. 18. Hozzászólások: 386 Hoyoke Csatlakozott: 2005. 02. Hozzászólások: 46 Csabo Csatlakozott: 2004. 11. 13. Hozzászólások: 153 2005. 25 09:00:26 Hozzászólás sorszáma a témában: 29 Hozzászólás témája: ELEMI írta: tom(z) írta: Szaki írta: Kitaláltátok a mérés menetét? Hogyan fogjátok minél pontosabban megmérni az elfogyasztott üzemanyagot? Célszerű lenne ugyanannál a kútfejnél telitankolni előtte és utána is, mondjuk két kattanásig. Meg jó lenne, ha az első tankolás előtt is kb ugyanannyi és legfőképp ugyanolyan hőmérséklető benya lenne minden tankban (menet közben a tankban lévő cucc is melegszik, az állandó motortéren keresztüli forgatás miatt) nehogy a hőtágulás becsapjon. Én a városi ciklust is kihagynám, mert ott sokat számíthat a vezetői stílus. ha egyező fogyasztás lesz országúton, akkor nyomunk egy városit is, kíváncsi vagyok ELEMI vezetési stílusára.
90 km/óránál hatodikban kétezres, autópályán 130-cal haladva háromezres érték körül táncol a fordulatszámmérő virtuális mutatója. Sport mód nélkül is kellően dinamikus a Puma, 155 lóereje 190 Nm nyomatékkal párosulva magabiztosságot ad a piros lámpás elindulásoknál és az országúti előzéseknél egyaránt. Álló helyzetből 9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, végsebessége 205 km/óra. Említettük, hogy a Fiestánál azért termetesebb a Puma, de így is megmaradt egy városban is remekül kezelhető és manőverezhető, jól parkolható autónak. A Puma fordulóköre 10, 4 méter. A kilátás elfogadható előre és oldalra, de az olyan segítségek mindig jól jöhetnek, mint a holttérfigyelő rendszer és a keresztirányú forgalomfigyelő. Hátrafelé a tükrök mellé elkél legalább egy radar a magabiztosabb parkolásokhoz, tesztautónkban egy kamera segítette ezt a feladatot, melyet kiegészített egy radar elöl is. Nem volt szomjas jószág a 155 lóerős Ford Puma: közel félezer közös kilométerünk során úgy fogyasztott átlagosan 6, 5 litert 100 kilométerenként, hogy nem kifejezetten a benzinspórolás lebegett a szemem előtt.
Estére minden kiderül! Szerintem is tele tankal kellene indulni, és a végén lemérni. De közben a különböző szituk alkalmával (pl. x km-en át tartó sebesség tartás) a compit is le lehetne nullázni, hogy kiderüljön az esetleges különbség. A tele tank csak akkor jó, ha a tesztet azzal kezdjük, hogy együtt egyhelyen megtankolunk. Mindenki. Vagy egyszerűen megbízunk az compiban.. Nekem este mindenképp tankolni kell a teszt előtt, mert lassan kiszárad.... így jó volna tudni, hogy üresen menjek vagy megtankova.. Milyen útvonalat járunk be? Gondolkodtatok már rajta? _________________ a C-MAX flotta Hozzászólások megtekintése elölről: Nem készíthetsz új témákat ebben a fórumban Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban Nem módosíthatod a hozzászólásidat a fórumban Nem törölheted a hozzászólásaidat a fórumban Nem szavazhatsz ebben fórumban
Ugyan nem elektromosan, hanem manuálisan állítható darabokról van szó, hatalmas pozitívum, hogy deréktámaszuk is személyre szabható – a többes számot pedig az indokolja, hogy mindez nem csak a sofőr privilégiuma, ezt a komfortot a jobb egyben utazók is élvezhetik. Közel 180 centimmel probléma nélkül elfértem magam mögött, lábaimat már-már lóbálhattam, akkora tér volt előttem. Helykínálatban nagyot alkottak a Puma megálmodói, az autó 456 literes csomagtere széleskörűen variálható. Ez az érték crossoverek közt a legnagyobbak közé tartozik, a hátsó üléssort lehajtva pedig 1216 literre bővül a tér. Mégsem ez a legjobb a Puma hátuljában, hanem a pakolást-rakodást segítő dupla csomagtérpadló alatti Megabox, mely egy 80 literes, 50 kg-ig terhelhető mosható műanyag rekesz, vízleeresztő dugóval az alján, akárcsak egy kádnál. Emiatt minden mocskos dolgot lehet benne szállítani, amitől féltenénk a kárpit tisztaságát, a frissen fogott haltól kezdve a sáros túracipőn át a szobanövényig. Minden benzines Ford Pumát háromhengeres, 1, 0 literes turbómotor mozgat, amely részterhelésen egy hengert le is tud kapcsolni menet közben.