A Szentlélek A 7. fejezetben megtanultuk, hogy a Szentlélek az Istenség egyik tagja. Ő egy "Lélek személy" ( T&Sz 130:22). Nincs húsból és csontból való teste. A hatását mindenhol egyszerre lehet érezni. Az a küldetése, hogy bizonyságot tegyen az Atyáról, a Fiúról és minden igazságról. A Szentlélek ezen kívül megtisztít, vagyis megszentel bennünket, hogy felkészítsen minket arra, hogy majd Isten színe előtt éljünk. A Szentlélek megtisztítja a szívünket, ezért többé nem vágyunk arra, hogy gonosz dolgokat tegyünk. Különbség van a Szentlélek és a Szentlélek ajándéka között. Ebben a fejezetben megtanuljuk, hogy mi a Szentlélek ajándéka, és hogyan nyerhetjük el Isten e nagyszerű ajándékát. A Szentlélek ajándéka Mi a különbség a Szentlélek és a Szentlélek ajándéka között? A Szentlélek ajándéka egy kiváltság, melyet azok kapnak meg, akik hisznek Jézus Krisztusban, megkeresztelkedtek, és az egyház tagjaivá konfirmálták őket, hogy útmutatást és sugalmazást kapjanak a Szentlélektől. Joseph Smith azt mondta, hogy hisszük, hogy a Szentlélek ajándékát napjainkban is legalább annyira élvezhetjük, mint amennyire azt az első apostolok idejében tették.
A bizonyság fellobbanó fénye azonban elhagyja őket, ha nem nyerik el a Szentlélek ajándékát. Nem kapják meg azt a folyamatos bizonyosságot, melyet azok élveznek, akik rendelkeznek a Szentlélek ajándékával. A Szentlélek ajándékának elnyerése Mit kell tennünk azért, hogy a Szentlélek állandó társunk legyen? Miután megkeresztelkedünk, kézrátétellel az egyház tagjává konfirmálnak bennünket, és megadják nekünk a Szentlélek ajándékát. Az Úr azt mondta: "És aki hittel rendelkezik, azt konfirmáljátok az egyházamban, kézrátétel által, és én rájuk ruházom a Szentlélek ajándékát" ( T&Sz 33:15). Az egyház minden érdemes eldere, amikor arra felhatalmazást kap, megadhatja a Szentlélek ajándékát egy másik embernek. Arra azonban nincs biztosíték, hogy sugalmazást és útmutatást fogunk kapni a Szentlélektől csak azért, mert az elderek rátették a kezüket a fejünkre. Minden embernek "meg kell kapnia a Szentlelket". Ez azt jelenti, hogy a Szentlélek csak akkor fog eljönni hozzánk, ha hithűek vagyunk, és vágyunk e mennyei hírnök segítségére.
Amikor egy ilyen gyógyításra sor kerül, azt nézetük szerint ajándékként kapja a meggyógyult személy azon keresztül, akinél az ajándék megnyilvánul. [7] A csodatevő erők működése [ szerkesztés] Az Újszövetség alapján Jézus élete és szolgálata mellett csodák, jelek és természetfeletti erőmegnyilvánulások tanúskodtak, majd hozzá hasonlóan ezek az apostoloknál is megnyilvánultak. Prófétálás [ szerkesztés] A prófétálás nem azonos az inspirált prédikálással, és nem is az emberi tudás, képzettség, szemináriumi tanulmányok vagy logika terméke. A többi ajándékhoz hasonlóan ezt is kizárólag a Szentlélek természetfeletti működése teszi lehetővé. Isten ígérete alapján a prófétálás mindenhol helyreállításra fog kerülni az egyházban. Az apostolok cselekedetei könyv alapján: "És ez lesz az utolsó napokban – mondja az Úr –, kiárasztom Lelkemet minden emberre; akkor fiaitok és leányaitok prófétálni fognak, ifjaitok látomásokat látnak, öregjeiteknek pedig álomlátásaik lesznek. Szolgáimra és szolgálóimra kiárasztom Lelkemet azokban a napokban, és prófétálni fognak. "
Autóknál már elég elterjedt a hibrid, plug-in hibrid és lágy hibrid technológia, utóbbi konkrétan annyira, hogy vannak már márkák, akik nem is kínálnak benzinmotort enyhe rásegítés nélkül Motoron ez még nem igazán jellemző, de most a Yamaha bemutatott egy hibrid robogót, a Fazziót. A pofás, retró stílusú gépet – amely házon belül talán a Vino szellemi örökösének tekinthető – 125 köbcentis egyhengeres hajtja, 8, 2 lóerőt és 10, 6 newtonmétert tud, és rendes robogóhoz illően CVT-je van. Ami a hibridséget illeti, egy úgynevezett Smart Motor Generator segít be elinduláskor és gyorsításkor, vagyis nagyjából a lágy hibridek működési elvét fedezhetjük fel itt. A zaj- és környezetterhelést start-stop rendszer segítségével próbálják lejjebb szorítani. A hajtástól elvonatkoztatva is ad még pár modern extrát a Fazzio, így okoskulcsot, ledes lámpákat, LCD-kijelzőt, okostelefonos csatlakoztathatóságot és USB-portot is kapunk. Az ülés alatt egész méretes, 17, 8 literes tároló bújik meg, de egyébként is igyekeztek tárolórekeszekkel és akasztókkal praktikussá tenni a robogót.
– köszönhetően, az átlagos személyautóknál magasabb ülésekből pedig a forgalom helyzete is minden pillanatban tökéletesen áttekinthető. A lágy hibrid technológia nem igényel különösebben új ismereteket, nem szükséges a visszatöltéssel foglalkozni, szinte minden tekintetben ugyanúgy vezethető, mint egy "hagyományos", belső égésű motorral szerelt verzió. Nem véletlen, hogy Magyarország útjain járva rengeteg olyan Vitara jön szembe, amelyet kifejezetten az idősebb korosztály tagjai vezetnek. Ettől függetlenül a fiatalok előtt sem kell szégyenkeznie az abszolút korszerű külsejű modellnek, amely jelenleg az egyik legjobb ár/érték arányú ajánlat a hazai piacon. Nem beszélve a magas felszereltségéről, és a 3+7 év (! ) garanciáról, amely mellé ráadásul akár egymillió forintos árkedvezmény is jár. Szintén a Suzuki lágy hibrid palettáját erősíti az egyik legnépszerűbb modell, az immár 30 éves Suzuki Swift, amely sok magyar sofőr első autója volt és rengetegen a mai napig hűségesek a típus valamelyik újabb modelljéhez.
Amit pedig talán a legtöbben tudnak, az az ingyenes parkolás, ezzel kapcsolatban azonban nemrég több önkormányzatnál is fontolgatni kezdték, hogy korlátozzák az erre jogosult zöld rendszámos autók körét, hogy csak a tisztán elektromos gépkocsik parkolhassanak fizetés nélkül. Egyelőre még nincs általános döntés ezzel kapcsolatban, így cikkünk publikálásának pillanatában még a zöld rendszámos hibrideknek is jár ez a kedvezmény. De lássuk, milyen hibridekről is beszélhetünk! Lágy hibrid: ez még nem elektromos hajtás Az úgynevezett lágy hibrid (mild hybrid) technológia lényege, hogy az elektromos motor nem járul hozzá az autó teljesítményének a növeléséhez. Azaz, a villanymotor nem a kerekek mozgatását végzi, hanem afféle háttérjátékosként segíti az autó működését. A lágy hibrid autókba általában egy kisebb – általában 48 voltos – villanymotor kerül, amely zökkenőmentesebben indítja újra az úgynevezett start/stop rendszert (ez állítja le a motort, amikor megállunk a pirosnál), az ISG-nek nevezett integrált indítógenerátor pedig a másodperc töredéke alatt indítja újra a motort, és az elektromos hajtásra jellemző nyomatékkal teszi dinamikusabbá a vezetést.
Egy kivétel van, az úgynevezett "növelt hatótávolságú" hibrid elektromos autók, amelyek viszont akkor jogosultak a zöld rendszámra, ha legalább 50 kilométert képesek elektromos üzemben megtenni – hivatalosan ez annyit jelent, hogy az úgynevezett 5N környezetvédelmi osztályba tartoznak. A 25 kilométeres hatótávra képes járműveknél ugyanez az 5P környezetvédelmi osztályt jelenti. A zöld rendszámmal szerelt autók tulajdonosai többféle kedvezményre jogosultak, azok például akik tisztán elektromos modellt választanak, vissza nem térítendő támogatást kapnak a megvásárolni kívánt autók árához, ami 11 millió forintos árcédula alatt legfeljebb 2, 5 millió forint lehet. Ezen felül – és ez már minden zöld rendszámosra igaz – nem kell az autó után regisztrációs adót, gépjárműadót vagy cégautóadót fizetni, de a tulajdonosok mentesülnek az átírási illeték alól is. A zöld rendszámos autók után – ha cégautóról van szó – ezen felül az ÁFA is visszaigényelhető, illetve az ilyen járművek mentesülnek a védett övezetekbe való behajtási díj alól is.
Ez a hibrid rendszer mindössze 10-15 kg plusz tömeget jelent az autó esetébe, ami elhanyagolható különbség egy utcai autó esetében. Alacsony költség. Maga a rendszer csak egy önindító-generátorból, egy kisméretű akkumulátorpakkból és a hozzátartozó elektronikai rendszerből áll. Ezek költsége alacsony. Emiatt az autó árát csak minimálisan növeli, szemben a teljes-hibrid rendszerek gyakran 3-5 milliós felárával. Mit nem tud egy lágy-hibrid? Nem tölthető hálózatról. Az akkumulátorokat kizárólag az integrált önindító-generátor tölti. Nem képes tisztán elektromos működésre. Az elektromos rásegítés csak a motorra hat, közvetlenül nem hajtja a kerekeket, ezért az autó nem tud tisztán elektromos meghajtással közlekedni. Folyamatos haladásnál nem működik. Szemben a full-hibrid rendszerekkel, az elektromos rásegítés nem működik folyamatos haladásnál, kigyorsításnál. Várható, hogy minden autóban lesz ilyen? A mild-hybrid technológia már szinte minden autógyárnál jelen van és létezik. A most piacra kerülő típusokból szinte mindegyik alkalmazza.
A villanymotort kizárólag a belső égésű motor által generált energia visszanyerésével tölthetik a sofőrök, emiatt általában ezek kisebb kapacitásúak, mint az elektromos hálózatról, konnektorról vagy oszlopról tölthető plug-in hibridek. A Suzuki kínálatában ezek közé tartozik a – családi kombik kategóriájában várhatóan rendkívül népszerűvé váló – Swace, amely azonban sajnos, a szabályozás értelmében, nem kaphat zöld rendszámot. Ennek ellenére megfontolandó döntés, főleg ha valaki nem szeretne a töltögetéssel foglalkozni, a hibrid technológia ugyanis rendkívül hatékonyan csökkenti az átlagos üzemanyag-fogyasztást, miközben nem kell egy pillanatig sem aggódni a "hatótávpara" miatt. Az idő pedig azért dolgozik ennek a technológiának, mert az akkumulátor-technológia fejlődésével bőven elképzelhető, hogy a közeli jövőben megjelenhetnek a nagyobb hatótávú hibridek is, amelyek akkor már jogosulttá válhatnak a zöld rendszámra. Elektromos hálózatról tölthető hibrid: a technológia csúcsa A hibrid-technológia jelenlegi királyai egyértelműen az úgynevezett elektromos hálózatról tölthető, azaz plug-in hibridek (PHEV).