Az utóbbi negyed évszázad legsúlyosabb belpolitikai válságát éli a két entitásból – Bosznia-hercegovinai Föderáció és Szerb Köztársaság – álló Bosznia. A szerbek ugyanis elindultak a kiválás útján, és törekvéseiket külföldről is támogatják. "Újjáélednek a régi problémák és a régi konfliktusok. Bárhol is éljenek Boszniában az emberek, egyre több félelmet tapasztalok" – írta le a boszniai helyzetet Aida Cerkez boszniai újságíró, aki már az 1992-1995-ös boszniai polgárháború idején is tudósított az egykori jugoszláv tagköztársaságban kialakult válságról. A képviselők a bosznia-hercegovinai helyzetről vitáznak | 22-11-2021 | Hírek | Európai Parlament. Az ország egységét egyre jobban fenyegető krízis már évek óta érlelődik, a boszniai szerbek legbefolyásosabb politikusa, Milorad Dodik – aki jelenleg éppen a boszniai szövetségi állam háromfős elnökségének a szerbeket képviselő tagja – mindent elkövet annak érdekében, hogy megbénítsa az országot. Orosz segítséggel testőrséget – egész kis magánhadsereget – hozott létre a Szerb Köztársaságban (RSZ), a szövetségi állam által hozott tiltás ellenére ünnepnappá nyilvánította január 9-ét – 1992-ben ezen a napon jelentették be a Boszniából való kilépésüket a szerbek – s folyamatosan szembeszegül a nemzetközi közösség egymást váltó főképviselőivel, most éppen a német Christian Schmidttel.
A bosnyák vezető, Sefik Dzaferovic a szerbek kiválási törekvéseire panaszkodott, Milorad Dodik pedig azzal kezdte mondandóját, hogy nem akar vitatkozni a többiekkel, különben is egymaga több szavazatot kapott legutóbbi, mint a másik kettő együttvéve. Majd azt mondta a bosnyák vezetőnek, hogy ő (mármint Dzaferovic) sokak szerint háborús bűnös. A későbbiekben is Milorad Dodik uralta az eszmecserét, hiába kérték azt az EP-képviselők, hogy válogassa meg a szavait. Dodik azt mondta, sosem volt sikeres ország Bosznia-Hercegovina, mert mindig is instabilnak számított. Tudom, hogy önök közül néhányan egész karrierjüket a mi elszakadásunkra építik, de ez nem így van – szólt oda az EP-képviselőknek, majd hozzátette, hogy nem tudja, az EU miért nem segíti őket az ország szuverenitásának fenntartásában, mert "önök sem örülnének annak, ha valaki Oroszországból vagy Kínából akarná megmondani, hogyan kell irányítani az országukat". Azt is mondta, hogy szinte lehetetlen demokráciát kiépíteni egy többnemzetiségű társadalomban.
Vajon önök Európában örülnének egy ilyennek? Önök muzulmán országok ellen harcolnak a világban. " Ez utóbbi mondani azért figyelemreméltó, mert decemberben Orbán Viktor a következő mondattal vívta ki a boszniai muszlim kisebbség felháborodását: "Mindent megteszek, hogy meggyőzzem Európa nagy vezetőit arról, hogy lehet, hogy a Balkán tőlük távolabb van, mint Magyarországtól, de az ő biztonságuk szempontjából is kulcskérdés, hogyan kezeljük egy olyan állam biztonságát, amelyben kétmillió muszlim él. " Magyarország egyébként tavaly ősszel 100 millió euróval támogatta Milorad Dodik kormányát.
Lenyűgöző teljesítményt mutat az átadott Ionity töltők száma a kontinensen, hiszen 8 hónap alatt 51 darabnál jár az átadott töltők száma és további 43 már építés alatt áll. A végső szám pedig 400 darab töltőállomás. A lenti térkép alapján látható, hogy már működő Ionity töltők vannak Németországban, Ausztriában, Svájcban, Franciaországban, Dániában, Norvégiában, Olaszországban és Liechtensteinben. Az Ionity egy új, német autógyártókból álló konzorcium, ami gyorstöltő-hálózatot épít! A projekt megvalósításában a BMW Csoport, Daimler AG, Volkswagen Csoport és a Ford vesz részt, de várják más autógyártók jelentkezését is. Az évtized végére elérnék a célul kitűzött 400 darabot. Ez lenne az "első ütem", majd tovább bővítenék a hálózatot. A töltőket bármelyik autógyártó ügyfele használhatja, olyan autók esetében amely támogatja a CCS töltési szabványt. Az autógyártók 350kW-s teljesítménnyel terveznek minden egyes töltőnél! Elektromos Autó Töltő Térkép Európa, Itt Az Első Térkép Az Ionity Európai Töltőhálózatról - Villanyautósok. A töltőket a Shell, OMV, Tank & Rast és a Circle K üzemanyagtöltő állomásokon tervezik kialakítani.
Jó hír, hogy a térkép szerint legalább három helyszínen is létesül töltő: Budapesten, az M1-es mentén minden bizonnyal Győr környékén, és az M7-es mentén Nagykanizsa magasságában. Rossz hír viszont, hogy a Duna lesz a választóvonal a töltőtelepítések tekintetében, attól keletre már nem jut a villámtöltőkből az országban. Valójában az egész kontinens keleti oldala igencsak hiányosnak mondható, így Ukrajnát, Romániát, vagy a Balkán-félsziget államait biztosan nem az IONITY töltőkre támaszkodva fogjuk körbeautózni. Itt az első térkép az IONITY európai töltőhálózatról - Villanyautósok. Ami a kontinens tőlünk nyugatra fekvő részét illeti, az IONITY egy-két kisebb területet leszámítva gyönyörűen behálózza az országokat, így a többi következő generációs hálózattal kiegészülve a töltőinfrastruktúra már biztosan nem fog a villanyautózás útjába állni. Hamarosan pedig meg is érkeznek azok az elektromos autók, melyek már a 150 kW-ot is képesek lesznek kezelni: az Audi elmondása szerint a 2018 végén megjelenő e-tron Quattro lesz az első villanyautó, mely már teljes egészében ki tudja használni az IONITY által nyújtott lehetőségeket.
A Mobiliti hálózatában kizárólag a legjobb minőségű, legstabilabb működésű töltőket használjuk, hogy azok a lehető legnagyobb rendelkezésre állással szolgálhassák az elektromos autók használóit. Az összes Mobiliti töltő távfelügyeleti rendszerrel van ellátva, így meghibásodásáról sok esetben már az autósok általi észlelés előtt értesítést kap a központ. ENSTO Chago Pro gyorstöltő család Az elektromos hálózati termékeket gyártó finn ENSTO váltóáramú (AC) elektromos autó töltői stabil, megbízható működésük és távfelügyeleti rendszerük miatt rendkívül népszerűek Skandináviában és Nyugat-Európában. Elektromos Autó Töltő Térkép Európa. Type2-es csatlakozóikon keresztül párhuzamosan két autó töltésére képesek, külön-külön akár 22 kW (3×32 A) teljesítménnyel. Az autós saját kábelével minden forgalomban lévő autó töltésére alkalmas. Elsősorban célállomásokon és olyan helyekre telepítjük, ahol az elektromos autók jellemzően egyébként is hosszabb ideig várakoznak. Várható feltöltési idő teljesen lemerült autó esetén Nissan LEAF: 4-8 óra (3-6 kW-os fedélzeti töltő) Opel Ampera: 3-4 óra Renault Zoe: 1-2 óra (22-41 kWh-ás akkumulátor) Tesla Model S: 3-5 óra (60-100 kWh-ás akkumulátor) Tritium Veefil-RT DC villámtöltő család Az ausztrál Tritium cég egyenáramú (DC) villámtöltői üstökösként kerültek be a köztudatba, amikor a nyugat-európai ultragyors töltőhálózatok fejlesztői választották a termékeiket az első töltőpontok kiépítéséhez.
Az összes Mobiliti töltő távfelügyeleti rendszerrel van ellátva, így meghibásodásáról sok esetben már az autósok általi észlelés előtt értesítést kap a központ. ENSTO Chago Pro gyorstöltő család Az elektromos hálózati termékeket gyártó finn ENSTO váltóáramú (AC) elektromos autó töltői stabil, megbízható működésük és távfelügyeleti rendszerük miatt rendkívül népszerűek Skandináviában és Nyugat-Európában. A modellváltozattól és a mérettől függően az utastérben öt-nyolc utas foglalhat helyet. A beltér flexibilisen változtatható, a második sor 60:40 arányban lehajtható üléseinek köszönhetően könnyű a bejutás a harmadik sorba, de szükség esetén megnövelhető a raktér is. A terhelhetőség alapértéke egy tonna, de az 50 kWh kapacitású akkumulátorral szerelt változatban ez extraként 1, 2 tonnára növelhető, ami a kategória legjobb értéke. Fékezett utánfutóval egy tonna vontatható, ha a járműben szállított tömeg nem haladja meg a terhelhetőség 50 százalékát. Az akkumulátor elhelyezésének köszönhetően alacsonyabbra került a tömegközéppont, ezáltal javult a menetstabilitás és a vezethetőség.
Ez azt jelenti, hogy 2030-ig 3 millióra kell növekednie az elérhető töltőegységek számának, a politikusok szerint ezzel és a károsanyag-kibocsájtási normák betartatásával lehet elérni a kitűzött zöld célokat. Nagy kérdés persze, hogy a töltőállomásokon mennyibe kerül majd az áramfelvétel, ugye az ingyenes töltés is komoly vonzerő volt korábban, de Magyarországon egyre inkább fogynak a díjmentesen használható töltőpontok. Az Eurelectric számítása szerint az EU-nak nagyjából 10, 5 millió villanyautója lesz az évtized végére a vállalatok vagy hatóságok által működtetett flottákban. Európa 63 milliós járműparkjában jelenleg kevesebb mint 500 000 elektromos autó található. Forrás: Elektromos autó töltő térkép Elektromos autó töltő térkép europa press Mikor van 10 milliószoros nap További érdekes cikkeink: Sokan megbánták, hogy elektromos autót vettek – 5-ből 1 lecseréli Európában virágzik az elektromos autók piaca – elemzők szerint viszont egy lufi, ami kipukkad A környezetvédelem jegyében elektromos autóval jön a Ferrari Kövess minket Facebook, Instagram és Twitter oldalainkon, hogy mindenről percre pontosan értesülj.
Egyre több olyan levelet kapunk, melyben az újdonsült e-autós a segítségünket kéri a köztéri töltőkkel kapcsolatban. Találja meg az önnek megfelelő elektromos töltőállomást közelében és útvonlán. Firss hírek és fontos információk töltő felhasználóknak. Az NKM-hez tartozó NKM Mobilitás Kft. Pár éve még komoly szervezést igényelt, ha valaki elektromos autóval akarta körbejárni. A gyorsabb töltéshez 32 amperes kábel szükséges, amit egy külön rendelhető, falra szerelt töltőkészülékhez kell csatlakoztatni. A töltési folyamatot az EV töltőpont fedelébe beépített töltésjelzővel lehet figyelemmel kísérni. Az PROACE Verso Electric összes változatában alapfelszerelés a 7, 4 kW-os, egyfázisú fedélzeti töltőberendezés, de ha gyorsabb töltés szükséges, akkor extraként egy 11 KW-os egység is rendelhető. Ha a járművet egy 100 kW-os töltőállomáshoz csatlakoztatják, akkor az 50 kWh kapacitású akkumulátor 30, a 75 kWh kapacitású pedig körülbelül 45 perc alatt tölthető fel. Minden részletre kiterjedő felszereltség és Toyota Safety Sense A PROACE Verso Electric olyan változatokban és kivitelekben lesz kapható, hogy a kínálatban a lehető legtöbb vásárló megtalálhassa az igényeinek pontosan megfelelő autót.