A versenypályákon aratott győzelmek legendái szinte kivétel nélkül egy olyan megbízható, kirobbanó teljesítményű erőforrással kezdődnek, amely késlekedés és megtorpanás nélkül képes végsebességig gyorsítani a legkiforrottabb technikát. A vadonatúj BMW M8 GTE versenyautóról szóló fejezetben a BMW P63/1 kódnév alatt kifejlesztett hajtásláncé a főszerep. A történet 2016 februárjában kezdődött, amikor is a BMW Motorsport tervezőmérnökei egy újabb, a Német Túraautó Bajnokságba (DTM) történő 2012-es visszatérést megelőző átfogó, éveken át tartó fejlesztőmunkához hasonló projektre kaptak felkérést: a feladat egy minden korábbinál hatékonyabb, letaglózó erejű, magabiztos GTE versenyautó megtervezése és megépítése volt. A mérnökök a tervezési fázis első hónapjaiban összesen több mint 1 000 különböző formában, felépítésben, elrendezésben és koncepcióban álmodták papírra a vadonatúj technika erőforrását és hajtásláncát, mígnem 2017 elején testet öltött a bajor prémiumgyártó motorsport-részlegének valaha készült leghatékonyabb erőforrása, amelynek maximális teljesítménye az eltérő versenyszabályzatok értelmében 500 és több mint 600 lóerő között állítható.
Tekintve, hogy a vadonatúj BMW M8 GTE versenyautó főként az FIA World Endurance Championship (WEC) hosszú távú megmérettetésein és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship egyesült államokbeli futamain áll majd rajthoz, a P63/1 kódnév alatt kifejlesztett hajtáslánc erőforrásának öntvényből készült motorblokkja és hengerfeje a versenyszabályzatok értelmében mindennemű módosítás nélkül, a sorozatgyártásban kínált benzinmotorból érkezett. Mindkét alkatrészt tömegtermelésben készíti a BMW Group Landshutban működő könnyűszerkezetes öntödéje, ahol hosszú távon fenntartható, innovatív gyártási megoldások garantálják a könnyűszerkezetes öntvényből készült, technológiailag kifinomult motoralkatrészek megbízhatóságát és hatékonyságát. A BMW M8 GTE versenyautó erőforrása hozzávetőlegesen 2 300 darab alkatrészből áll, amelyből 985 darab teljesen egyedi. A vadonatúj technológia ezért további átfogó módosításokat igényelt, a részletekbe menő versenyszabályzat maradéktalan betartása mellett. A P63/1 kódnevű motor a 985 darab egyedi alkatrészből 181 darabot más-más gyártósorokról örökölt meg, több mint 700 darab pedig a BMW Motorsport egy másik versenymotorjából érkezett, vagy kifejezetten az újdonság számára lett legyártva.
Felipe Írnok deák See Game Helpdesk LV 2019. 01. 11. 433 336 19 Tolna County LV karakter Felipe Neizan #1 BMW M8 eladó ÁR, KÖLTSÉGEK: - 4. 200. 000$ fix - HIRDETÉS RÖVID LEÍRÁSA: - Csere nem érdekel! Városban eladás jogát fenntartom! - ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK(felszereltség): - 8 venom, duda, dolláros extrák - ELÉRHETŐSÉG: - - - Vevővel közlöm. - 2019. 10. 326 145 V3 karakter - dustin cruz V2 karakter #2 Csao. Egy NSX-R ajánlok érte. #3 Csere nem érdekel, de ez a hirdetésben fel is van tüntetve! Last edited: 2022. 02. 13.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! 10 Benzin, 2016/12, 2 979 cm³, 331 kW, 450 LE, 29 300 km? km-re 10 Benzin, 2017, 2 979 cm³, 331 kW, 450 LE, 29 000 km? km-re P BMW M4 Competition (Automata) KIEMELT BÉRELHETŐ ASR AUTOMATA BLUETOOTH ESP FŰTHETŐ KORMÁNY KIHANGOSÍTÓ KLÍMA KULCSNÉLKÜLI INDÍTÁS LÉGZSÁK 6 Benzin, 2022/1, 2 993 cm³, 375 kW, 510 LE, 8 000 km? km-re 12 Benzin, 2019/2, 2 979 cm³, 331 kW, 450 LE, 48 000 km? km-re 20 Benzin, 2016/2, 2 979 cm³, 317 kW, 431 LE, 189 800 km?
"Csak annyit mondok, hogy én ezért nagyon sokat küzdöttem, nagyon sokat szenvedtem és nem a karrierem miatt történt így. Épp ellenkezőleg: azért fordítottam ennyi energiát a karrieremre, hogy ne bolonduljak bele. " – mondta 2017-ben D. Tóth Krisztának az Elviszlek magammal című műsorban Marcsi, majd később bővebben is nyilatkozott gyermekkori traumájáról: perforálódott vakbele és annak szövődményei miatt egy évig a pécsi kórház egyik zárt kórtermében feküdt, ahol csontsoványra fogyott. Az orvosok teljesen lemondtak a gyógyulásáról, és már a szüleit is felkészítették a legrosszabbra: csak üvegfalon keresztül érintkezhetett velük. "A klinikai halál állapotába kerültem, újra kellett éleszteni" – mesélte korábban egy hetilapnak a tévés, aki állítása szerint kívülről látta saját műtétjét. Gyógyulásához végül egy fiatal orvos járult hozzá: egy akkor tiltott szerrel szüntette meg a gyulladást a hasüregében. ( Sorry! Tudom mit tettél tavaly nyáron (másképp)... egy perforált vakbél története 8. - LOGOUT.hu blogbejegyzés. ) Ha értesülni szeretnél híreinkről, lépj be Facebook-csoportunkba! Összeomlott, amikor megtudta: megcsalta férje a TV2 sztárját>>> Iratkozzon fel hírlevelünkre!