2018. 11. 23., péntek, 14:29 Szenzáció! A Balatonederics melletti Euro Aqua Lake tóból fogták ki ma (november 23-án) a világ eddigi legnagyobb pontyát, mely a mérlegelés után 51, 20 kilósnak bizonyult, azaz átlépte az 50-es álomhatárt. A Balaton-Felvidéken, Balatonederics mellett található Euro Aqua horgásztó már adott világrekord pontyot a horgászvilágnak, legutóbb 2017 októberében 49 kilós óriás tökörponty került itt horogra, ami akkor bejárta a nemzetközi sajtót. Mi a legnagyobb ponty a világ legnagyobb hala. A halat akkor visszaengedték a vízbe, és tó weboldalán már akkor kiírták, hogy ez a hal néhány éven belül ütni fogja az 50 kilós álomhatárt. Így is történt! Gratulálunk!
Írások - Rekordlistás pontyok - 1. oldal - Haldorádó horgász áruház Napjainkban egyre népszerűbbek az okostelefonról üzemeltethető vezeték nélküli halradarok, amelyekben egy új fejezetet nyitott a Deeper márka, radarjai a legszélesebb körben használható típusok, emellett nagyon megbízhatóak is. Egy apró hátrányuk viszont van, ez pedig a termék hatótávolsága, ami a gyakorlatban legtöbbször maximum 50 méter. Legnagyobb ponty a világon program. Ebben az írásban egy olyan kiegészítőt mutatok be, melynek segítségével nagymértékben növelhetjük a hatótávolságot, így akár etetőhajón is kihasználhatjuk e szonár előnyeit. A Prologic márkanév jól cseng, ha céltudatos pontyhorgászatról van szó. Áruházunkban már jó ideje állandó kínálata található meg ennek a márkának, ám a rendkívül innovatív horgászokat felvonultató csapat évről évre olyan újdonságokat mutat, amelyeknek rendre helyet szorítunk a "polcokon". Ebben az írásban azok a nemrég érkezett horgászeszközök és kiegészítők kaptak helyet, amelyeken megakadhat az igényes bojlis horgászok szeme!
Mi emberek diploid-ok vagyunk, egyes kromoszóma számokkal. Vetró Péter
Kényelmesebb, mint minden, ami stagnáló, enyhén csendes vízben érzi magát. A fajták legnagyobb képviselői Thaiföldön találkoznak. A nagy pontyok 100 kg-os súlyt érhetnek el. A legtöbb állat étrendje kis hal. A víz alatti mélységek, vízi rovarok, férgek, rákfélék más lakosaiból származó ponty eszik kaviárt is. Gyakran vadásznak és sok halat ölnek meg, mivel maguk a különböző reumatoidokhoz tartoznak. Hausen Beluga tagja a bogár családnak. Megtalálható az Azov, a Fekete és a Kaszpi-tengeren. A faj hatalmas képviselői akár 1000 kg tömegűek is lehetnek, és elérhetik a 4 méter hosszúságot. Ezek a ragadozók rendkívül hosszúak, és így az ilyen méretűek. A Beluga főleg a halak méretét táplálja. Számára a pecsétes kölykök csemegékké válnak. Alligator Gar Ezt az édesvízi óriást valódi szörnynek tartják. A legnagyobb ponty - Halakról. Délkelet-Amerikában él. A halak pofa hosszúkás, és két sorban éles fangok nőnek a szájban. Ez a szörnyeteg körülbelül 2 órát tölthet a földre. Az állat átlagos hossza 3 méter. A súly kb. 165 kg. Az Alligator Gar olyan agresszív és agresszív, hogy esett az emberek elleni támadás.
Még ősszel járt nálunk a VW Caddy új kivitelének benzinmotoros, automataváltós verziója. A hétüléses egyterű nem tudja meghazudtolni teherautós gyökereit, de elég szépen hozza a kötelezőt. Az új kasztni A Caddy modell – ha nem vesszük olyan szigorúan – 1996-ban debütált a Polo dobozos változataként. Ez hivatalosan már a 2. generáció volt a Golf-ból készült pick-up után, amit egyes területeken Caddy-nek neveztek. A 3. generáció és ráncfelvarrott változata futotta a legnagyobb ívet, ebből több változat is készült többek között a személyszállító kivitel. 2020-ban mutatták be a 4. generációt, amely a Golf 8-asból örökölt kezelőszerveket és az elektronikai forradalom minden (ezen az árszinten) elérhető vívmányát megkapta. A doboz forma, ha lehet, még dobozosabb lett. Mese nincs, a legjobb helykihasználást a szabályos formákkal lehet elérni és ebben a kategóriában az elvárások között alsó polcon van a dizájn. Elöl találjuk a legnagyobb változásokat, hiszen ez a modell is megkapta az egyen VW-kinézetet, amit az első vészhárító aljában egy első látásra szemet szúró, színre fújt, műanyag ráccsal "dobtak fel".
Minden nézetből szépen élére vasalták Galéria: Örülünk a trendnek A súlycsökkentésnek több csapásiránya volt. Az egyik, hogy a Golf 2 idején a 140 lóhoz egy kihegyezett 1, 8-as motor kellett. A Golf 3 már akkor sem korszerű 60 lovas 1, 4-ese helyett a Golf 5-be már közvetlen benzinbefecskendezéses, 90 lovas szívó 1, 4-es került, a Golf 7 1, 4-es TFSI-je pedig alig nyom többet. Viszont olyan laza 140 lovat hoz, hogy mind vezetési élményre, mint a katalógust túrva inkább a paletta felső harmadába tartozik: van alatta 85 és 105 lovas 1, 2-es, 122 lovas 1, 4-es, meg persze a 105 lóerős 1, 6-os dízel. Van tehát egy könnyű motorunk, amihez furcsa módon nem a nagy szilárdságú acél karosszériaváz adja a további tömegcsökkentést, hiszen az drága. Van ellenben egy rakás egyéb trükk, amit már tavaly augusztusban bemutattak a sajtónak. A legfontosabb strukturális dolog a hagyományos acél különleges hengerelése és hőkezelése, viszont az akkori bemutatón nem mondtak számokat, mennyi könnyítés köszönhető ennek.
A sima fekete jobb lett volna, pláne, hogy a vészfékező radarja is fekete és éppen a rács közepéből figyel. A kocsi oldalát több övvonal tagolja modern kinézetűre. A felső, az első lámpáktól indul és fut végig egészen hátra, alul pedig az első sárvédő hátsó részéből felfelé kiindulva töri a fényt az ajtókon, majd eltűnik, hogy aztán a hátsó vészhárító sarjait tegye bonyolultabbá. De jobban megnézve ez a két dizájnelem adja el a formát, nagyon kellenek. Hátul a óriási felfelé nyíró csomagtér ajtó üvegének alsó vonala a felső övvonalat folytatja, a CADDY felirat egy külön lemezsávba került, és a hátsó vészhárítóból csak erősen szedett szemöldök maradt, épphogy elférnek benne az ultrahangos parkolássegítő rendszer szenzorai. A hátsó ajtók tolóajtók, de alapáron csak a jobboldali jár az autóhoz, a baloldaliért 250. 000, - Ft-ot kell előkészíteni. Hét személy és csomagok? A Caddy is csak úgy hétszemélyes, mint bármelyik másik versenytárs, amelyik nem mikrobusz alapokra épül. Működik hét üléssel is, de csomagot senki nem nagyon pakoljon, mert annak nem marad hely.
Nem túl meglepő, hogy a második sor két szélén elhelyezett ülések a legbiztonságosabbak. Egy középső, harmadik ülés behelyezése ugyanis nem minden modell esetében megoldható, hiszen nem áll rendelkezésre elegendő hely. Nem volt véletlen, hogy a dobogóra is csak kishaszonból családi autóvá avanzsált modellek kerültek. A Volkswagen is mindent beleadott, hogy a népszerű haszonjárművéből családi autót faragjon. Amit az állami autóvásárlási támogatásról tudni érdemes Vissza nem térítendő támogatás. Három- vagy többgyermekes családok, illetve egyszülős nagycsaládok vehetik igénybe. A támogatás összege 2, 5 millió forint, ami maximum a jármű bruttó vételárának felét teheti ki. Legalább 7 személyes új személyautóra fordítható. Az Államkincstárnál, illetve a Kormányablakokban igényelhető. Feltétele a B kategóriás jogosítvány. Ha az igénylőnek nincs, jó a házas- vagy élettársé is. A gyerekszámnál a családi pótlékra jogosító gyerekek számítanak, a tartósan beteg vagy súlyosan fogyatékos gyerekek pedig életkortól függetlenül.
A városi magasabb fogyasztást nem kell külön magyarázni, ilyen körülmények között minden sokat fogyaszt. A pályatempónál pedig kiütközik az óriási homlokfelület hátránya. Mindkét esetben 9 liter körül számolhatunk, de még ennél van feljebb! A legjobb az autóút 80-90 km/órás sebességgel. Annál is inkább, mert ilyenkor még nem indul meg a 100 felett egyre hallhatóbbá váló menetzaj. Visszatérve a váltóra, ez igazán remek konstrukció, semmiképpen sem hagynám ki a rendelésnél. Szidom itt össze vissza, pedig van ebben ráció Az, hogy ne érezzük, az utazási igények minimális kielégítésére készült, sorozatgyártott ipari termékben ülünk, súlyos milliókba kerülne. A Volkswagen tökéletes arányérzekkel valósította meg a hétszemélyes szállítójárművet, amely minőségében a még éppen megidézi a márka színvonalát, de egy cseppel sem igyekszik többet nyújtani, mint ami feltétlenül szükséges. Van Caddy bőven 20 millió forint felett is Érezzük, hogy nem egy Dacia Lodgy-t vettünk, de nem számíthatunk egy Golf nyújtotta kicsit is kimagasló kényelemre, vagy dizájnra.