A trópusi esőerdők emlősállatai by Adrienn Horvath
A trópusi esőerdők gazdag és színpompás növényzete kiváló életfeltételeket teremt az állatoknak. Az elsődleges fogyasztók számára az örökzöld lombok között bőségesen van táplálék, mivel mindig találni virágzó és termést érlelő növényeket. Így nagy számban megélhetnek a másodlagos és a harmadlagos fogyasztók is. Az afrikai szavannákon hogy van a tápláléklánc?. Ennek ellenére ma is gyakran találkozunk azzal a helytelen nézettel, hogy az esőerdők állatvilága szegényes, holott sehol a világon nincs olyan változatos rovar- és madárvilág, valamint ezekben az erdőkben a legnagyobb a hüllők és a kétéltűek fajgazdagsága is. A növények egy részéhez hasonlóan az állatok is "felköltöztek" a fákra, a legtöbb faj a magasban, a lombkoronában él. Ezeket a helyeket csak nehezen lehet megközelíteni, így rengeteg állatfaj sokáig ismeretlen maradt a kutatók előtt. Az esőerdők vizsgálata várhatóan sok növény- és állatfaj felfedezését eredményezi még.
Az Amazonasban és mocsaras területeken fordul elő. Szárazság idején beássák magukat az iszapba, és egy nyálkatokkal veszik magukat körül, mert a szárazon elpusztulnának. Kétéltűek Az esőerdő ad otthont a pompás színű nyílméregbékák nak. Nevüket onnan kapták, hogy az indiánok a békák bőrmirigyei által termelt mérgező váladékkal kenik be nyilaikat, amikkel azután emlősökre vadásznak. A békák élénk színei a többi állatot arra figyelmeztetik, hogy mérgezőek. Ha valamelyik mégis zsákmányt lát bennük, és bekapja őket, rögtön ki is köpi. Sulinet Tudásbázis. Ez a fura kinézetű kétéltű, a pipabéka. Arról nevezetes, hogy a nőstény békáknak a hátában nevelkednek utódai. A petéket a hátára rakva bőre burjánzani kezd, és az ennek hatására kialakuló bemélyedő "bölcsőkben", azaz üregekben fejlődnek ki a kis békák. Hüllők A zöld leguán a gyíkokkal rokon hüllő. Fákon él, főleg növényi táplálékot fogyaszt, leveleket, bogyókat és gyümölcsöket. A dél-amerikai őserdőben számtalan kígyó él, óriáskígyók és mérgeskígyók is. Az óriáskígyók, mint a boa vagy az anakonda, mivel méregfogaik nincsenek, zsákmányukat izomerejükkel ölik meg, úgy, hogy rátekerednek, és összeroppantják.
Rovarokkal, gyümölcsökkel, magvakkal táplálkoznak. A hímeknek díszes tollazatuk van. Kaméleon Az esőerdők jellegzetes állatai a repülő rovarokra vadászó kaméleonok. Kutyafejű boa A dél-amerikai esőerdők fán élő ragadozója a kutyafejű boa. Zsákmányát testének izomerejével öli meg. Közönséges óriáskígyó (Boa constrictor) A közönséges óriáskígyó (Boa constrictor) az Amazonas vidékén él. Főként a talajon tartózkodik, kitűnően úszik. Fekete kajmán A fekete kajmán a dél-amerikai esőerdők fokozottan védett hüllője. Eperszínű fakúszóbéka Az eperszínű fakúszóbéka a nyílméregbékák közé tartozik. Bőrmirigyei rendkívül erős mérget termelnek. A dél-amerikai esőerdőkben honos. Szarvasbéka A szarvasbékák az avarba bújva lesnek zsákmányukra. Lassú mozgású, hatalmas szájú kétéltűek. A dél-amerikai esőerdők lakói. Kék levelibéka A kék levelibéka tapadókorongban végződő ujjaival ügyesen mászik a fákra. Az ausztráliai esőerdők lakója. Tarka azúrlepke A tarka azúrlepke a dél-amerikai esőerdők egyik legszebb pillangója Levélsáska A levélsáskák szárnyának mintázata a levelek erezetére emlékeztet.
adatai szerint évi 3 ezer órás használat mellett egy átlagos dízelmotoros targonca szén-dioxid-kibocsátása meghaladhatja a 3 tonnát, a nem megújuló forrásból töltött elektromos targoncáknál pedig ez átlagosan 0. 54 kg/kWh lehet. Miközben az üzemanyagcellás verzióknál ugyanez az érték nulla. Sőt, 1 kiló hidrogén elfogyasztásával 5 liter vizet termelnek. "Az üzemanyagcellás targoncákhoz ma már megjelentek a fix telepítésűek mellett a mobil hidrogénkutak is. Borax 1 kg. Az abszolút környezetbarát járművek töltése mindössze 3 percet vesz igénybe. Ezeknél a targoncáknál nincs akkumulátorcsere, mint az elektromos társaiknál, a hagyományos motorral szerelt változatokhoz képest pedig tisztábbak és minimális karbantartással működtethetőek extrém körülmények között, például hűtőházakban is" – mondta Pesthy Péter, a Linde Magyarország Anyagmozgatási Kft. ügyvezető igazgatója. Pesthy Péter hozzátette: "Amellett, hogy az üzemanyagcellás targoncákhoz szükséges hidrogén ára évről évre csökkenést mutat, az úgynevezett zöld hidrogén megújuló forrásból, például napenergiával is létrehozható. "
A zöld lesz a nyerő Bridget van Dorsten, a vállalat hidrogénkutatási elemzője azt is közölte, hogy az 1 dolláros egységár-határ nem elérhetetlen, hiszen már a jelenleg globálisan zajló energiaár-boom előtt, a metánból vagy szénből előállított szürkehidrogén ára a Nemzetközi Energiaügynökség becslései szerint 2019-ben eljutott az átlagosan számított 1, 7 dollár körüli szintre (kilogrammonként). És bár ez az ár most jóval magasabb (4, 47 dollár), és így a szürke, illetve kék hidrogén előállításának gazdaságossági mutatója is kedvezőtlenebb lett, mint egy évvel ezelőtt, valójában ez a helyzet is a zöldhidrogénnek kedvez inkább. 1 kg hidrogén ára teljes film. Ha ugyanis az árral jóval az 1 dolláros célárnál magasabban a "rivális" hidrogéntechnológiák termelési költsége alá érnek, az további hajtóerőt jelent majd a zöldhidrogén elterjedéséhez. (Arról nem is beszélve, hogy míg a zöldhidrogén éppen azért tűnik az energiaátmenetek kulcsszereplőjének, mert nincs károsanyag kibocsátása, a kék- és szürkehidrogénről ez egyáltalán nem mondható el. )
Tankolás. A Nexo üzemanyagtartálya 5 perc alatt feltölthető, egy teljes tankkal 666 kilométert tud megtenni (WLTP norma szerint). Korai tesztmodell egy franciaországi reptéren Fotó: Papp Tibor Teszt rendőri biztosítással A speciális technológia miatt az üzemanyagcellás autók napjainkban is drágák, de áruk sokat csökkent a hőskorhoz képest. 2002-ben vezettem először üzemanyag-cellás villanyautót, ami akkoriban félmilliárd dollárt ért, így ez volt az első szám, és nem az autó káros-anyag kibocsátási értéke, ami a volánnál eszembe jutott. Miközben a napfényes Kaliforniában közúton próbáltam a General Motors Chevrolet Sequel nevű kísérleti modelljét, arra gondoltam, hogy ha összetöröm, még ükunokáim is törleszthetik. Gondoltak erre vendéglátóim is, mert a kocsi előtt és mögött is rendőrautó biztosította az utat. A GM fuel cell prototípusa (felső kép) és kormánya (alsó kép) Hy Wire A következő hidrogén autó, a Hy Wire tesztjét már dél-franciaországi repülőtérre szervezték, a kevésbé utópisztikus formájú, de nagyjából azonos technológiájú Zafirákat viszont már közúton is lehetett hajtani.