Az épület a LEED Gold zöld minősítést is megkapta. Az épületegyüttes egy három- és egy négyszintes tömbből áll, amelyet egy hengeres üvegátrium köt össze, egyedi fő lobbiteret alakítva ki az épület bérlői számára. A tömb másik oldalán szintén üvegátrium kapcsolja össze a szárnyakat, ahol az étterem vendégtere került kialakításra a közrefogott teraszos udvar felé. Az Infopark A épületét hatalmas zöld park öleli körül, így az épület használói a campus zöldfelületének nagyobb részét közvetlenül élvezhetik. Infopark a épület étterem. Megközelítés: Az Infopark a budai oldalon, a Rákóczi híd lábánál, az egyetemváros mellett helyezkedik el. A fejlesztés helyszínének kiválasztásánál döntő tényező volt a központi elhelyezkedés, a könnyű megközelíthetőség, ami mind az autósok, mind közösségi közlekedéssel, illetve kerékpárral közlekedő esetében kiváló. Megközelítési lehetőségek: Villamos: 4, 6 Busz: 33, 33A, 33E, 8, 86, 103, 153, 154 B Metro: 4 Autópálya: M0, M1, M5, M6, M7 (10-15 perc) Belföldi és Nemzetközi buszpályaudvarok (Kelenföld, Népliget) (5-10 perc) Műszaki adatok: Álpadló, álmennyezet Légkondícionálás és párásítás Nyitható ablakok Kártyás beléptető rendszer Szolgáltatás: Szelektív hulladékgyűjtés Kerékpár és motorkerékpár tároló Iroda bérleti díján kívül fenntartási és üzemeltetési díj is fizetendő.
Az "E" épület elsőként kapta meg Magyarországon a nemzetközileg elismert zöld épület tanúsítási rendszer, a LEED Silver minősítést. Az épület egy alacsonyabb és egy magasabb tömeg összeszövéséből áll. Az épületszárnyak által közrefogott, igényesen kialakított belső udvar a központi park felé nyílik ki, innen tárulnak fel a bejáratok. Infopark a épület étterem program. A tetőszint a homlokzat síkjától visszahúzott, így körben nagyvonalú, pazar kilátással rendelkező, faburkolatú tetőteraszok alakultak ki. Megközelítés: Az Infopark a budai oldalon, a Rákóczi híd lábánál, az egyetemváros mellett helyezkedik el. A fejlesztés helyszínének kiválasztásánál döntő tényező volt a központi elhelyezkedés, a könnyű megközelíthetőség, ami mind az autósok, mind közösségi közlekedéssel, illetve kerékpárral közlekedő esetében kiváló. Megközelítési lehetőségek: Villamos: 4, 6 Busz: 33, 33A, 33E, 8, 86, 103, 153, 154 B Metro: 4 Autópálya: M0, M1, M5, M6, M7 (10-15 perc) Belföldi és Nemzetközi buszpályaudvarok (Kelenföld, Népliget) (5-10 perc) Iroda bérleti díján kívül fenntartási és üzemeltetési díj is fizetendő.
A TIBA Építész Stúdió egy másik projektje, a saját irodájuk is kiérdemelte ugyanezt az elismerést. (more…)
A legközelebbi állomások ide: Infopark - G épület - Magyar Telekomezek: Magyar Tudósok Körútja is 253 méter away, 4 min walk. Infopark is 315 méter away, 5 min walk. Budapart is 431 méter away, 7 min walk. Budafoki Út / Dombóvári Út is 605 méter away, 9 min walk. Petőfi Híd, Budai Hídfő is 672 méter away, 10 min walk. További részletek... Mely Autóbuszjáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén? Ezen Autóbuszjáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén: 133E, 212, 33. Mely Metrójáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén? Ezen Metrójáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén: M4. Mely Villamosjáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén? Irodaház, iroda bérlés, Buda - Infopark A. Ezen Villamosjáratok állnak meg Infopark - G épület - Magyar Telekom környékén: 1, 4, 6. Tömegközlekedés ide: Infopark - G épület - Magyar Telekom Budapest városban Azon tűnődsz hogy hogyan jutsz el ide: Infopark - G épület - Magyar Telekom in Budapest, Magyarország?
Kiadó iroda: 255 - 631 m 2 10. 9 - 12. 9 €/m 2 Pálya 4 Irodaház Budapest, I. kerület Pálya utca 4-6. Kiadva 11. 9 €/m 2 Panoráma House Váci út 19. Kiadó iroda: 27 - 27 m 2 RiverLoft Irodaház Révész u. 27. Kiadó iroda: 220 - 2. 030 m 2 14. 9 - 15. 5 €/m 2 Infopark E épület Budapest, XI. kerület Neumann János u. 1/E Kiadó iroda: 394 - 1. 023 m 2 14. 5 - 15. 9 €/m 2 BC22 Irodaház Budapest, VIII. kerület Baross u. 22-26 Kiadó iroda: 155 - 735 m 2 11. 9 €/m 2 BFI Irodaház Fehérvári út 84/a. Kiadó iroda: 89 - 1. Kiadó és eladó irodaház, bérelhető iroda és iroda kereső. 588 m 2 10. 9 €/m 2 V17 Irodaház Dózsa-Váci út kereszteződés környéke Váci út 17 15. 5 €/m 2 Lónyay 29 Irodaház Kálvin tér környéke Budapest, IX. kerület Lónyay utca 29-31 Kiadó iroda: 57 - 571 m 2 4. 9 €/m 2 EMKE Irodaház Budapest, VII. kerület Rákóczi út Kiadó iroda: 15 - 2. 882 m 2 13. 9 - 14. 9 €/m 2 Róna Office Center Budapest, XIV. kerület Angol utca 38 - 1. 464 m 2 7. 5 €/m 2 Start Irodaház Temesvár utca 20 - 1. 729 m 2 7 - 8. 5 €/m 2 Panoráma Office Ady Endre u. Kiadó iroda: 18 - 668 m 2 10.
Lásd: Infopark - G épület - Magyar Telekom, Budapest, a térképen Útvonalakt ide Infopark - G épület - Magyar Telekom (Budapest) tömegközlekedéssel A következő közlekedési vonalaknak van olyan szakasza, ami közel van ehhez: Infopark - G épület - Magyar Telekom Hogyan érhető el Infopark - G épület - Magyar Telekom a Autóbusz járattal? Kattintson a Autóbusz útvonalra, hogy lépésről lépésre tájékozódjon a térképekkel, a járat érkezési időkkel és a frissített menetrenddel.
Tovább a legjobb tippekre Járműértékesítési kisokos Szeretne még többet megtudni, mivel jár a járműértékesítés? Készüljön fel minden eshetőségre a járműértékesítési kisokosunk és hivatalos dokumentumtárunk segítségével, melyekkel a legváratlanabb helyzetekben is naprakész maradhat. Megnézem Autókereskedések Autófelvásárlás Belépés / Regisztráció Autókatalógus FIAT UNO FIAT UNO 1. Fiat uno adatok plus. 5 i. e. SX adatok 1991-1993 benzin 1 498 cm³ 55 kW, 75 LE manuális/kézi ferdehátú 820 kg Általános adatok Gyártási időszak: 1991. 01-1993.
Kezdőlap › Fiat › Fiat UNO 1. 4 I Turbo (1995) - Műszaki adatok ferdehátú, 3-ajtók, 5-ülések, méretek: 3690. 00 mm x 1560. 00 mm x 1420. 00 mm, tömeg: 940 kg, hengerűrtartalom: 1372 cm 3, 4 henger, 2 szelepszám, max teljesítmény: 114 hp @ 6000 rpm, max nyomaték: 165 Nm @ 3500 rpm, gyorsulás (0-100): 8. 40 s, végsebesség: 200 km/h, váltók (automata/manuális): 5 / -, üzemanyagfajta: benzin, üzemanyag fogyasztás (városban, országúton, vegyes): 9. 8 l / 6. 0 l / 8. 2 l, gumiabroncs: 175/60 R13 Gyártó Fiat Sorozat UNO Modell 1. 4 I Turbo Első gyártási év 1995 Utolsó gyártási év 2002 Karosszéria ferdehátú Ajtók száma 3 (három) Ülések száma 5 (öt) Tengelytáv 2360. 00 mm (milliméter) 7. 74 ft (láb) 92. 91 in (hüvelyk) 2. 3600 m (méter) Nyomtáv elöl 1350. 00 mm (milliméter) 4. 43 ft (láb) 53. 15 in (hüvelyk) 1. 3500 m (méter) Nyomtáv hátul 1310. 30 ft (láb) 51. 57 in (hüvelyk) 1. Fiat Műszaki Adatai. Összes Model. 3100 m (méter) Hosszúság 3690. 00 mm (milliméter) 12. 11 ft (láb) 145. 28 in (hüvelyk) 3. 6900 m (méter) Szélesség 1560.
20 mpg (mérföld per gallon) 10. 36 mpl (mérföld per liter) 16. 67 km/l (kilométer per liter) Üzemanyag fogyasztás vegyes 8. 2 l/100km (liter per száz kilométer) 1. 80 gal GB/100km (angol gallon per száz kilométer) 2. FIAT UNO 1.5 i.e. SX 1991-1993, benzin, ferdehátú, 1 498 cm³, manuális/kézi adatok (40790). 17 gal US/100km (amerikai gallon per száz kilométer) 28. 68 mpg (mérföld per gallon) 7. 58 mpl (mérföld per liter) 12. 20 km/l (kilométer per liter) Sebességváltó típusa kézi sebességváltó Nr fokozatú kézi/manuális 5 (öt) Meghajtás elsőkerékhajtás (FWD) Kormánymű fogasléces kormánymű/fogaskerék-fogasléc Szervokormány hidraulikus Fordulókör átmérő 9. 80 m (méter) 32. 15 ft (láb) 385.
Az érdekes elektronikai tüneteket produkáló Unókat viszont el kell vinni egy jó autóvillamossági szerelőhöz, aki maximum két-három javítási fordulón belül minden bajt orvosol, elvégre az elektronika nem kopogó szellem. A háromajtós karosszériában hátra beszállni viszonylag könnyű, mert nem csak a támla dől előre, megy az egész ülés. Ha muszáj, el is lehet férni hátul, de az Uno belül nem nagyobb, mint amekkorának kinéz. A régi R5-ösömben például sokkal nagyobbakat lehetett terpeszkedni. A motorhang, egyáltalán, a motor ahogy van, nagyszerű. Fiat uno adatok mai. A turbó visszafogott, fél baros nyomással tölt, úgy a 3000-es fordulatszámtól kezdve, és bírja a pörgetést egészen 7000-ig. Papíron 8, 3 másodperc alatt érjük el a százat, kis gyakorlással a 9 másodperc teljesíthető, laboratóriumi körülmények között tehát akár még igaz is lehet a gyári adat. És mindez egy 1, 3-as kávédarálóval - vérpezsdítő élmény! A váltó átlagos, különösebb baja nincs. A Turbóhoz már négy tárcsafék jár, az első pár hűtött, és a rendszer elég jól lehet összerakva, mert egy különlegesen kényes szituációban - hirtelen elkerülő manőver vészfékezéssel, jobb oldali kerekekkel a padkán - is tökéletesen szolgált.
A gyengébb Unókon hátul dobfék van, de olyannal nem próbáltam vészfékezni. A futómű pont jó, elég stabil a zúzáshoz, de még épp elviselhető a magyar utakon, ezt a kompromisszumot kedvelem. A rozsda már kikezdte az alját, és bár nemzetek autógyártására lebontott rozsdásodási statisztika nem áll rendelkezésemre, ezt a küszöbdíszléc melletti és kerékív feletti visszafogott nyomulást sokkal közelebbinek érzem a rozsdamentesnek mondott német autókhoz, mint a franciákhoz. Rozsdára egyébként az 1990-es modellfrissítés előtti Unók a hajlamosabbak. 1995-ben fejezték be az Uno gyártását, több mint 6 millió eladott példány után. Az Uno után a Punto I következett, ami akkor elképesztően modern benyomást keltett (és Év autója lett), de a formája hamarabb öregedett, mint az Unóé, ami így utólag maradandóbb alkotásnak tűnik. Egy 1, 3-as Turbo a hirdetések alapján évjárat függvényében 500-700 ezer forint közötti áron kapható, ami a vezetési élményt tekintve egyértelműen jó befektetés. A lengyelek még ma is gyártják az Unót, de csak a lehető legigénytelenebb változatban, úgyhogy ez inkább legyen az ő bajuk.
*rozsdásodó kaszni *turbohiba (1. 3 Turbo) *elektromos hibák *Fontos info: Az itt feltüntettett hibák mennyisége nem határozza meg a gépjármű megbízhatóságát, ezek az adatok csak tájékoztató jellegűek!