Természetesen ugyanez igaz a gyalogos sétányra, az egész rakparti szakaszon – a Budai Fonódó első ütemében a Frankel Leó úton kialakítotthoz hasonlóan – korszerű forgalmi rendet, XXI. századi utcaképet kell teremteni. A 2, 8 kilométeres új, kétvágányú villamospályából 1, 64 kilométer füvesített burkolattal készül. A lakossági véleményeket is figyelembe véve újra kell rendezni a Műegyetem rakpartot, a tervek szerint a Szent Gellért tértől a Bertalan Lajos utca vonaláig csillapított forgalmú útvonal lesz, megszűnik a ma domináns parkolási funkció. A tervek a Főváros, a BKK, a BKV és a XI. kerületi Önkormányzat közreműködésével készültek. Hol lesznek megállók? A Déli Körvasút beruházás részeként megújuló Összekötő vasúti híd újjáépítésé vel a hídfő alatt nagyobb tér lesz, itt fontos kerékpáros csomópont jön létre, ahol találkozik a rakparti, a Rákóczi hídon vezető, illetve a Déli Körvasút mentén elkészülő bringaút, és innen lesz megközelíthető két keréken a Kopaszi gát is. A fonódó villamosról át lehet majd szállni az 1-es villamosra, a Budafoki úti buszokra és a Déli Körvasút új Nádorkert megállójában az elővárosi vonatokra.
Budai fonódó villamos, első próbamenet - YouTube
A budai fonódó villamoshálózat folytatásának tervei készen állnak, a közeljövőben az engedélyek beszerzése következik – mondta a Budapest Fejlesztési Központ vezérigazgatója a beruházásról szóló internetes fórumon. Vagyis a tervező Főmterv Zrt. ütemterv szerint leszállította a bírálati egyesített engedélyezési és kiviteli terveket – magyarázta előadásában Vitézy Dávid hozzátéve, hogy reményei szerint jövő év első negyedévében meglesznek az építési engedélyek is, és azt követően kiírásra kerülhet a feltételes kivitelezési tendert. Ha minden jól megy, 2022 őszére meglesz a kivitelező, aki el tud majd kezdeni dolgozni 2023-ban, hogy optimista számítások szerint 2024 nyarán a villamoshálózat be tud indulni. "Ezen leszünk" – hangsúlyozta. Vitézy Dávid kiemelte, a beruházás célja, hogy a Szent Gellért térről ne csak a Bartók Béla úton lehessen villamossal továbbhaladni részben a Szabadság híd, részben Észak-Buda irányába, hanem, hogy a Műegyetem rakparton és a Pázmány Péter sétányon folytatódjon Budapest Duna-parti villamosvonala.
Megtalálhatjuk 2D, 3D, haladó, volume, vagy dúsító, sűrítő technikaként is. A lényege, hogy az alaptechnikában már megszokott 1 szál szempilla helyett 2, illetve 3 szál szempillát helyezünk fel egyenként 1-1 természetes szempillára. Használhatunk hozzá különböző vastagságú és hosszúságú, illetve különböző ívű szálakat is. Egyre népszerűbbek az íveltebb C, illetve D ívű szempillák. 6D / Volume technika A volume lashes, vagy 6D szempilla néven ismertté vált technika már meghódította Oroszországot, az Egyesült Államokat és Európában is kezd ismertté válni. A szuper vékony (0. 07, 00. Szempilla ívek cc by 2. 5, 00. 3 mm vastag), extra könnyű műszempillákból 4-6 szál is felhelyezhető egy szál természetes szempillára. Nagy előnye, hogy ennek ellenére nem nehezíti el a saját pillákat, hiszen a 4-6 darab szempilla súlya közel azonos egy általános műszempilla szál súlyával. Az eredmény tökéletesen természetes mégis csodálatosan dús és hosszú szempillasor. Ha valami igazán különlegeset szeretne A vendéghez és az alkalomhoz leginkább illő szempilla kiválasztásánál szabadjára engedhetjük fantáziánkat.
Reméljük, sikerült egy kis segítséget nyújtani, és hogy hamarosan találkozunk valamelyik tanfolyamon! ▪ ▪ ▪ Szalonkedvezményekért érdeklődj bátran a email címen! Kérdés esetén is szívesen állunk rendelkezésedre, fordulj hozzánk bizalommal!