Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Adja meg a nevét és az e-mail címét és elküldjük Önnek a nap legfontosabb híreit.
TÉLI OLIMPIA, PEKING 2022 RÖVID PÁLYÁS GYORSKORCSOLYA, NŐI 500 MÉTER 1. Arianna Fontana (Olaszország) 2. Suzanne Schulting (Hollandia) 3. Kim Boutin (Kanada) 4. Csang Jü-ting (Kína) 5. Hanne Desmet (Belgium) 6. Jelena Szerjogina (Orosz csapat) 7. Jászapáti Petra A Nemzeti Sportot tudósítja a helyszínről: Kohán Gergely, Kovács Erika (szöveg), Árvai Károly (fotó)
30 Franciaország-Olaszország 19. 00 szabadnapos: Szlovákia B csoport: Magyarország -Izrael 16. 00 Új-Zéland - Görögország 17. 30 szabadnapos: Kazahsztán március 12., csütörtök: A csoport: Hollandia-Franciaország 17. 30 Olaszország-Szlovákia 19. 00 szabadnapos: Üzbegisztán B csoport: Izrael-Kazahsztán 14. 30 Görögország- Magyarország 16. 00 szabadnapos: Új-Zéland március 13., péntek: negyeddöntő: A1-B4 14. 30 A2-B3 16. 00 A3-B2 17. 30 A4-B1 19. Női vizilabda olimpia cluj. 00 március 14., szombat: az 5-8. helyért: 14. 30 és 16. 00 elődöntő: 17. 30 és 19. 00 március 15., vasárnap: a 7. 30 az 5. helyért: 16. 00 bronzmérkőzés: 17. 30 döntő: 19. 00 A női válogatott 16-os kerete: kapusok: Gangl Edina (UVSE), Kasó Orsolya (FTC), Magyari Alda (Eger) mezőnyjátékosok: Antal Dóra (UVSE), Garda Krisztina (Dunaújváros), Gurisatti Gréta (Dunaújváros), Gyöngyössy Anikó (BVSC), Illés Anna (FTC), Keszthelyi Rita (UVSE), Leimeter Dóra (BVSC), Máté Zsuzsanna (FTC), Parkes Rebecca (UVSE), Rybanska Natasa (UVSE), Szilágyi Dorottya (Eger), Szücs Gabriella (UVSE), Vályi Vanda (Dunaújváros) Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre!
Azok a spanyolok, akikkel a 2012-es londoni olimpia óta öt világverseny elődöntőjében játszottunk és mind az ötször kikaptunk. Ennek a sorozatnak is meg kellett szakadnia tehát. Keszthelyi Rita (k), valamint a spanyol Maica Garcia Godoy (b) és Elena Ruiz a Magyarország - Spanyolország mérkőzésen Forrás: MTI/Illyés Tibor Az első ráúszásnál mi hoztuk el a labdát. Aztán egy pillanat alatt látszott, hogy mindkét csapatot nyomasztja a tét, mert rengeteg helyzet maradt ki. Az első gólt a spanyolok szerezték Anna Espar Llaqulet révén, aki középről vette be Magyari Alda kapuját. Nagyon ideges volt a magyar csapat, minden helyzetünk kimaradt. Női vizilabda olimpia el. Az emberelőnyök sem mentek be. Nem úgy a túlsó oldalon, ahol Bea Ortiz már a második spanyol gólt lőtte. Ezzel az ellenfél 2-0-ra vezetett. A magyarok legjobbja ezekben a percekben a kapus, Magyari Alda volt. A támadójáték viszont nem akart összeállni. Az első negyed úgy pergett le, hogy a magyarok nem lőttek gólt. Bíró Attila szövetségi kapitánynak rendet kellett tenni a fejekben, hogy a folytatásban magára találjon a csapat.
Tovább olvasom A Kemény-aranyak máig slágertéma Létrehozva: 2021. 15 15:25 A Millenáris Parkban látható Világraszóló bajnokaink c. Elkészült a női vízilabda olimpiai selejtező programja. olimpiatörténeti kiállítás egy héttel ezelőtt a rövidpályás gyorskorcsolyázó olimpiai bajnokainkat hívta vendégül, kedden este pedig a vízilabdázók jelentek meg az érdeklődők előtt. Tovább olvasom SYNLAB AKADÉMIA EDZŐKÉPZÉS Olimpiai érmeink A magyar sportolók által eddig nyert arany, ezüst és bronzérmek száma: 184 158 183 Antidopping
Fogyasztás a hétköznapokban Autópályázásnál tükröződik a hibridhajtás visszafogottsága, alapvetően menetdinamikában és nyomatékeloszlásban. A váltómű áttételezése magasabb fokozatokban már hosszabb, így kell némi idő, amíg a teljesítmény kifejti maximumát 110-120 kilométer/óra sebességtartományban. Viszont ilyen tempónál is lehetőség nyílik arra, hogy színtiszta EV-ben "vitorlázzunk", gázlevétellel sok esetben (sebességtől függetlenül) sikerült elérnünk az EV módba történő átkapcsolást. Mivel hibrid, átlagfogyasztást érdemes néznünk egy-egy tesztút levezénylése után. 0i HEV Titanium Hybrid Kombi jól teljesített, kategóriájában is egyértelműen: 7. 1 literes átlagot rögzítettünk 100 kilométerre teljesen vegyes felhasználás mellett, túlnyomó részt autóúttal (110 km/h átlag tempomat), valamint autópályával (130 km/h tempomat). Természetesen megnéztük azt is, hogy csak és kimondottan városi-elővárosi felhasználás mellett milyen eredmények születnek. Ilyen esetekben mindössze 4. 9-5. Ford Mondeo Hybrid Kombi (2020) teszt - Ha a vége jó. 6 literes átlagfogyasztás született szintén 100 kilométeres intervallumban, ami remek értéknek számít.
Az elsők és a hátsók is nagyautósan kényelmesek, legalábbis a szélső helyeken, ahová légzsákos biztonsági övek is kérhetők. Ütőkártyaként említettem még a fogyasztást, ami katalógusérték és már WLTP norma szerint 5, 7-6, 1 literes. Városban és autópályán sem kell ennél rosszabbra számítani (a szabályok betartásával legalábbis), országúton pedig simán vihető 5 liter alá is az étvágy. Ez egy közel 4, 9 méteres, tágas és masszív középkategóriás modelltől abszolút korrekt. A 2, 0 literes szívó benzinmotor az elektromos rásegítéssel higgadt autózáshoz tökéletes a Mondeóba A Mondeo Hybrid Kombi egy jó csomag: elegendően tágas; tökéletes komfortot és korrekt ellátmányt ad, jó utazóautó, de városban is élhető, hajtáslánca akkor sem fog behisztizni, ha sokszor csak rövid utakat megyünk vele. Autópályás használatát sávtartó és távolságtartós tempomat, a városit akár parkolóasszisztens is segítheti. Mindegyiket alaposan leteszteltem, mindegyik korrektül működött, de azért azt meg kell jegyezzem, hogy autópályán a távolságtartós tempomatot sem szabad rövidre állítani, úgy ugyanis előfordulhat, hogy ő már nem fogja tudni megállítani az autót, míg az ajánlott hosszú követési távval hibátlanul működik (legalábbis addig, amíg bele nem megy abba egy másik sofőr... [TESZT] Ford Mondeo 2.0 Titanium Hybrid - nagyautót, városba? Itt az egyik remek megoldás | AutóAddikt. ).
Ebből a felsorolásból is látszik, hogy a hagyományosan nagyobb kedvezményeket kiosztó Ford ár-érték aránya is rendben van, a Mondeo pedig így az aktuális generáció végére egy nagyjából hibáktól mentes, érett választás. Néhány szóban Minden jó, ha a vége jó. A Mondeo esetében pedig pont ez a helyzet: a modellfrissítéssel éppen a generáció vége felé közeledve lett igazán meggyőző a Ford középkategóriás típusa. Kiváló zajszigetelés, a SUV modelleket lepipáló futómű, a városban is hatékony és problémamentes hibrid hajtáslánc, a kényelmes és jól kezelhető belső tér, valamint a hagyományos modellekénél kisebb, de jól használható csomagtér és a reális árazás teszi teljesen univerzális jó választássá – a Vignale vagy az ST-Line csomagokkal pedig az érzelmi oldalra is többet pakolhatunk. Hibridek szürke eminenciása - Ford Mondeo Hybrid teszt | Autoszektor. Bár a hibrid hajtáslánc nem a kategória leggyorsabb vagy leghatékonyabb darabja, a sok hókuszpókusz itt is működik, tökéletes alternatívát nyújtva a dízelhez egy teljesen más felhasználói kör számára. Előnyök: Tágas kombi karosszéria hibrid hajtáslánccal; Kifinomult, kellően hatékony, városálló hibrid hajtáslánc; Kivételesen jó zajszigetelés; Jó futóműhangolás ügyes ESP-vel; Alkuval jó ár-érték arány Hátrányok: Megszokást igénylő fékadagolhatóság; Az asszisztensek lehetnének fejlettebbek; Padlógázra kissé lassan lendül meg; Lehetne gyorsabb/hatékonyabb
Bármelyik kompakt SUV helyett inkább A Ford a hibrid hajtásláncú Mondeo esetében a kevesebb több receptjét követte: kívül csupán az első kerekek mögötti felirat árulkodik arról, hogy itt kétféle erőforrás dolgozik, egyébként pedig (némi megkötéssel) szedán, kombi, puccos Vignale vagy sportos ST-Line kivitelben is rendelhetjük a motorduót. Középkategóriás kombi 'egyszerű' teljes hibrid hajtáslánccal - jelenleg egyedi a Ford ajánlata Belül is minden marad a régiben, ami nem feltétlenül baj: a kissé komor, egyhangú utastérben jó anyagokkal, kellemes üléspozícióval, a megszokott kezelhetőséggel és jó helykínálattal találkozunk, a központi rendszeren pedig már az újabb, gyors Sync 3-as rendszer fut, érdemleges hiányosságok nélkül. A hibrid esetében egyediséget itt a műszercsoport kialakítása jelent: a két 4, 2 colos színes kijelző csak itt van jelen, illeszkedve a hibrid hajtás komplexebb lehetőségeihez. A megjelenítés szép ugyan, de a nem kifejezetten nagy kijelzőkön néha nehéz a túlbonyolított grafikák leolvasása, ráadásul nincs olyan kijelzés, ami egyszerre jelenítene meg minden menetdinamikailag fontos információt – a sok mérőműszer mellett jó lett volna egy csúszka, ami abban segít, hogy még generátorból visszatöltve tudjunk lassítani a hagyományos hajtásláncú verziókhoz képest kissé megszokást igénylő fékrendszerrel.
8 l/100 km Országúti: 5. 0 l/100 km Vegyes: 4. 2 l/100km CO 2 kibocsátás: 99 g/km Bővebb információ a Ford hazai importőrének honlapján, IDE kattintva. Még több fotó: AutóAddikt Facebook oldal A cikkhez tartozó fényképeket Canon technikával készítettük. Együttműködő partnereink: ASUS, Acer Hungary, Sony, Konzolvilág, EPSON, MyActionCam, Canon, Camera Kft. Utómunka hardver: ASUS, Acer, Gigabyte 2