Így lett, hogy amíg oldalról egy az egyben egy hétüléses Tiguan a két tengely között az utolsó ívtörésre tett kilincsig, addig a Skodával ennyire nem közösek a vonalai. Stílustanulmány a Kodiaqkal. A Tarraco bő öt centivel hosszabb, de ezt csak a bódé teszi, a tengelytávjuk milliméterre azonos Galéria: Seat Tarraco – 2019. Belül-elöl teljesen új, se nem kortárs seatos, és még nem is az oldalágról jött a stílus. Itt dijáznilag már nincs nyoma a kinti bátorságnak, sőt, a német társaknál is németesebb lett, de az amúgy tök egyszerű összkép mögött nincs semmi fájdalmas. Ott van például a lebegő tablet, ami most épp nem számít cikinek, de a többség inkább beépíti. A Seat nem, de fontosabb, hogy a nyolccolos központi kijelző alapáras. Van hozzá egy grafikailag egyszerű, de legalább logikus menü, és ha itt nem elég az infó, itt is van már digitális műszeregység sokféle nézettel a kormány mögött. Magyar alkatrészekkel: Seat Tarraco teszt - JÁRMŰIPAR.HU. Se nem kodiaqos, se nem atecás – saját belsőt kapott. A kormány pedig mindegyikénél nagyobb Galéria: Seat Tarraco – 2019.
A nagyobb teljesítményű változat kizárólag összkerékkel, hétsebességes DSG sebességváltóval áll rendelkezésre. A későbbiekben a SEAT Tarraco-nál megjelenik az alternatív hajtási technológia is. A Tarraco rendelkezik mindazon vezetést segítő rendszerekkel, melyek még a nagyobb kihívást jelentő utazási környezetben is kényelmesebb és biztonságosabb megoldást adnak. Mutatjuk a legújabb hétszemélyes Seatot! - Blikk. Az olyan jól ismert rendszerek, mint a sávtartó asszisztens vagy a távolságtartós tempomat, ami magába foglalja kerékpárosok és a gyalogosok érzékelését is, ma Európában már a széria felszereltség részét képezik. Ugyanakkor az olyan rendszerek, mint a holttér érzékelő, a közlekedési tábla felismerő, a forgalmi dugó asszisztens, az adaptív távolságtartó automatika (ACC), a fényszóró asszisztens, vagy a vészhívó opciókként elérhetőek. A SEAT-nál a biztonságot is egy újabb szintre emelték, mert a Tarraco-t ellátták a vészhívó rendszerrel, az ütközés előtti biztonsági funkcióval és a borulás-érzékelővel, tehát a gépkocsit úgy tervezték, hogy a legmagasabb biztonsági követelményeknek is megfeleljen annak érdekében, hogy a nagyméretű szabadidő-autó a saját kategóriájában is mércét jelentő modell legyen.
Ledöntött hátsó ülésekkel 1775 literrel gazdálkodhatunk. A terhelhetőség 780 kilogramm, a kalaptartó a padlóban elrejthető. Technológia Legerősebb dízelmotorja 190 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka 400 Nm, Haldex összkerékhajtású, váltója hétfokozatú dupla kuplungos DSG. Álló helyzetből 100 kilométer/órás sebességre 8 másodperc alatt jut el, végsebessége 210 kilométer/óra. Tesztautónkat minden fontos extrával ellátták, így kedvezmények nélkül 15 millió forintnál is drágább az ára. Az amúgy kívül és belül egyaránt elegáns Tarracóban is teljesen digitális lehet a műszerfal, van gyári navigáció, de működik az útvonaltervezés CarPlay-jel és Android Autóval is. A Beats hifi jól szól. A menetdinamikai kapcsolóval lehet a normál, takarékos, offroad, sport, téli és egyéni üzemmódok között váltogatni. Sebességet váltani a kormány mögötti fülekkel is lehet, takarékos (eco) módban a váltó szétkapcsol és az autó szabadon fut gázelvételnél. Biztonság Vezetősegédjeivel Dunát lehetne rekeszteni, egyet azonban igyekeztem mindig kikapcsolni: az aktív sávtartót.
A jármű dinamikus futómű-szabályozása (DCC) egyensúlyt biztosít a sportos érzés és a kényelmesebb utazás között a különböző felületű utakon megtett távolságoknál is. A vezető kiválaszthatja a neki megfelelő beállítást, de a rendszer automatikusan is képes alkalmazkodni, és az út felszíne valamint a vezetési stílus függvényében módosítani tudja a beállítást. Az utazás minőségéhez a hajtási opciók teljesítménye, hatékonysága és megbízhatósága is alkalmazkodik. Minden motor közvetlen befecskendezésű, turbófeltöltésű és start-stop technológiával ellátott, teljesítményük 150 és 190 lóerő között van. A Tarraco-nál két benzines változat lesz elérhető: a négyhengeres 1. 5 literes TSI motor 150 lóerővel, hatsebességes kézi sebességváltóval, elsőkerék-hajtással, illetve a 2 literes, 190 lóerős motor, ami hétsebességes, DSG sebességváltóval és négykerék-hajtással rendelhető. A két dízel változat kétliteres TDI motorral érkezik 150 és 190 lőerős teljesítménnyel. A 150 lóerős változat elsőkerék-hajtással, hatsebességes kézi váltóval, vagy hétsebességes DSG sebességváltóval és összkerékhajtással érhető el.
Kend csak koporsóba fektet holnap ilyenkor. - Csönd! Aki engem meggyászoljon, se kicsi, se nagy nincs. Kend egyedül lakja el a halott-torom, mégpedig ma este. Érti kend? Mehet kend! Tamás hajdú azonban nem ment, hanem fölemelte lenyaklott fejét. A mutatótlan öreg óra, a megvakult ablakok, a pókhálós bútorok, a haragos ábrázatú ősök képei mind rámeredtek: csak nem mer megszólalni? Meg mert az, ha minden porcikája belereszketett is a nagy bátorságba: - Együtt éltünk, együtt múljunk el, nemzetes uram... - Micsoda?! - emelte föl a nemzetes úr fenyegetve a botját. - Az úr parancsol, a nép szót fogad! Hátra arc! In-dulj! Hanem aztán mégiscsak visszaszólította a vén cselédet: - Hallja kend! Egy Thurzót nem lehet ám varjúpaprikással meggyászolni. A torra borjút vágjon kend! Kis temetés, nagy halott-tor! Azzal bement a belső szobába, felöltözött halotti pompába, Tamás pedig kibukott a havas tornácra, és arccal vetette magát a hóba. Nagy könnyekben bugyogott ki öreg szíve keserűsége, s csak akkor ugrott föl, mikor kardcsörömpölést hallott belülről.
Világéletében mindig hatalmaskodó ember volt az öreg Thurzó. Nyilván az őseitől örökölte a hatalmaskodást, akik nádorispán korukban az egész országnak parancsoltak. Csakhogy az öregúrnak már nem maradt az országból a Varjúvárnál egyéb, így hítta az egész környék a rozzant kis kastélyát, amely alig látszott ki az elvadult kert rengeteg varjúfészke közül. - Mindegy az, azért csak az úr parancsol, a nép meg szót fogad - döfködte mérgesen az öregúr a botjával a repedezett padlót, ha néhanap elborongott az ősi dicsőségben. Az ő népe mindössze egy szál emberből állott: a Tamás hajdúból. Együtt öregedett meg a gazdájával, s értett már a szeme járásából is. Mert sok szót nemigen vesztegetett rá a nemzetes úr, de amit mondott, az szentírás volt Tamás hajdúnak. Őneki magának esztendőben csak egyszer volt szabad kérdezetlen is szólani: újesztendő reggelén. Akkor mondhatott olyan hosszú köszöntőt, amilyet csak akart. A régi időkben mondott is, de hol vannak már azok! Egyéb se maradt belőlük, mint az az aranypénz, amit Damjanich tábornok akasztott a mellére a szolnoki csata után.
- Csakugyan öltözik - törölte le a könnyeit. - Láss hozzá te is, Tamás. Azzal tisztában volt, hogy a nemzetes úr meg fog halni. Úgy lesz, ahogy mondta. Ha az azt mondja a halálnak, hogy: gyere, akkor a halál szót fogad. Thurzóval nem lehet bolondozni, mert az nagyobb úr a halálnál is. Az úr parancsol, a nép szót fogad! A halál szót fogadhat, de hogy fogadjon szót ő? Hol vegyen ő borjút? Az egész Varjúvár nem ér egy borjút. - Kár, kár - veregették a varjak csúfolódva a kitört tornácablakokat. - Hess, csúnya nép! - csapott feléjük az öreg. - Annak úgyis meg kell lenni! Nem hallottátok, hogy az úr parancsolta? A napocska biztatva mosolygott ki egy felhőszakadékon, s Tamás hajdú visszamosolygott rá. A nap úgy ragyogott a felhőrongyok között, mint valami érdempénz a rongyos katonamundéron. - Az ám, ni - ötlött az eszébe neki -, hát az én szép aranyérdemem, amit Damjanich tűzött a mellemre! Megér az egy borjút! Sietett előkeresni, mintha attól félne, hogy maga is megbánja, amit gondolt. Rálehelgetett, fényesre törülgette, aztán föltűzte a dolmányára.
Titokban most is azzal szokta kibeszélgetni magát, hogy el ne felejtse egészen a szót. Az újévi köszöntők is nehezére estek már. Az utolsó újesztendő reggelén már csak annyit tudott mondani a néma öreg szolga a süket öregúrnak: - A fölséges Isten nevében ebben az esztendőben tovább éltesse a nemzetes urat, mint a múlt esztendőben! A nemzetes úr máskor ilyenkor mindig csókra szokta nyújtani a kezét az öreg hajdúnak, és a markába nyomott egy divatból kiment ezüsthúszast. Azonban elfogytak a régi pénzek, és elfogyott a nemzetes úr leereszkedő kedve is. - Hallja kend! - vetette oda nyersen az öreg szolgának. - Igenis, nemzetes uram! - csapódott össze két öreg csizma, amelynek régen lekéredzett már a sarka. - Bolond kend! - Igenis, nemzetes uram! - Én meg régi pénz vagyok. Kimentem a divatból. - Én most lefekszem és meghalok. - Igenis, nemzetes uram! - roggyant meg két öreg térd. - Vigyázz! - villogott az öregúr szeme. - Velem nem lesz kendnek semmi dolga. Felöltözve várom a halált, mint ahogy a Thurzók szokták.
Két gyertya égett kétfelől, s az asztal végén könyökére borulva ott zokogott a hajdú. Addig, míg odakint szorgoskodott, erőt tudott venni a fájdalmán. Most, hogy eleget tett a parancsnak, megeredtek a könnyei. - Lelkem jó nemzetes uram! - zokogta keservesen. Abban a percben fölpattant az ajtó, és ott állt előtte a nemzetes úr. Kardosan, kucsmásan, ezüstös mentében, rókamálas köpönyegben, és úgy tüzelt a szeme, mint a parázs. - Uram Teremtőm! - ugrott föl Tamás dideregve. - Bolond kend! - mordult rá a nemzetes úr. - Olyan paprikást főzött, hogy már a szaga is föltámasztott. Azzal szépen, gyöngéden, ölelésformán ráterítette az öreg úr az öreg szolgára a rókamálas köpönyeget, amelyben valaha a Thurzó nádorispán melengett.