Tandemugrás csomagok Az ugrás részletei és a fizetési feltételek az első csomagban találhatóak. Élmény ugrás Ejtőernyős tandemugrás 3000 vagy 4000 méterről, kb. 35-40 vagy 55-60 másodperc szabadeséssel, amit 5-6 perc ejtőernyővel történő repülés követ a reptéren történő landolásig. Az ugráshoz ugrószemüveget biztosítunk, valamint (igény, illetve amennyiben méretben megfelelő) ugróruhát vagy nadrágot is. Amennyiben nehezen tudsz választani a csomagok között, javaslom olvasd el a GY. I. Tandemugrás. K. ezzel kapcsolatos részét, ahol az egyes csomagok előnyeire is kitérünk. Az ugrás díja a reptéren, közvetlenül az ugrás előtt, készpénzben rendezendő. Ha a repülőgépben ugrás előtt meggondolod magad, úgy a teljes összeg felszámításra kerül. Ár: 59 000 Ft. Kézikamerás fotókkal Az első pontban említett ugrás (részleteket, valamint a fizetési feltételeket lásd ott), a tandempilóta bal kézfején lévő akciókamerával (GoPro 4-essel) fotózva (bőséges mennyiségben). Ár: 64 000 Ft. Kézikamerás videóval és fotókkal Az első pontban említett ugrás (részleteket, valamint a fizetési feltételeket lásd ott), a tandempilóta bal kézfején lévő akciókamerákkal (GoProkkal) fotózva és kamerázva.
A rögzített anyagból 5-7 perces zenés videoklip készül, három felvételből keverve. Ár: 109 000 Ft.
De felesleges ragozni, mert úgysem lehet... " Borsodi Krisztina / 2009 "Amikor pár másodperc múlva elmúlik a gyorsulás és beáll az egyensúly, az megint csak egy másik világ. Óriási érzés! Nem gondoltam semmire. Annyira nyugodt odafent, hogy meg sem fordult a fejemben, hogy bármi baj történhet. " Borbély László / 2009 " "Ép ember, ép gépből, ép ésszel nem ugrik ki! " Szerintem meg ép ember ép ésszel elmegy ejtőernyőzni:-) Ahogy egy ismerősöm mondta, a tandemugrást TB-re kéne fizetni, olyan jót tesz az embernek... " Palágyi Gergely / 2009 "Tulajdonképpen a mérhetetlen szabadságvágyam vitt rá e szörnyű tettre. Rettegtem a magasságtól, a gondolatától is, hogy elhagyjam a biztos talajt a lábam alatt. De hát az élet tele van kihívásokkal, és én nagyon utálom, ha bármi korlátoz a szabadságomban. " Noll Eszter / 2009 "Azt sem tudtam mi merre van, csak amikor irányba álltunk láttam meg a földet alattunk. Nem tudtam csendben maradni, hiszen mégis csak kb 200-zal zuhantunk a talaj felé. Pörgött bennem az adrenalin, alig tudtam elhinni, egyszerűen megfoghatatlan volt az egész. Árak | No Para! Ejtőernyős Iskola. "
Pamut-tó A Pamut-tavat a helyzetéből adódóan a legkevésbé urbanizálódott környezet veszi körül. A vasúti töltés alatt röviden a tiszta vízű Sződrákosi-patak mellett haladunk, amely egykoron a folyami rákok, napjainkra az invazív cifra rákok birodalma. A túra szerinti harmadik tavat immár a keleti oldalról közelítjük: itt olyan orchideafajokat is láthatunk, mint a mocsári nőszőfű vagy a hússzínű ujjaskosbor. A tónak ezen az oldalán puha talajú, hangulatos, erdei- és feketefenyők szegélyezte úton gurulunk – ugyanakkor a tópartra közvetlenül kerekesszékkel nem lehet lejutni. Veresegyházi három tó túra • Gyalogtúra » TERMÉSZETJÁRÓ - FÖLDÖN, VÍZEN, KÉT KERÉKEN. Az egész tóra jellemző az ambivalencia: egyszerre vannak jelen a még mindig létező őshonos fajok és a mesterséges ligetek, a zsilipáteresztők és a halgazdagság. Kisebb szintkülönbséget követően a túraútvonalunk a parthoz kicsit közelebb, sivatagos, de árnyas, kanyargó erdei ösvényen fut. A fenyőket a homok megkötésére telepítették az 1950-es években. Ez a városi környezettől teljesen mentes útszakasza a túrának, ahol hullámzó talajon és nyomvonalon párhuzamosan haladunk a tó partjával.
és a XV. kerület főépítészeivel és a főváros szakmai stábjával, véleményeiket beépítve dolgoznak tovább és választják ki a továbbtervezés irányait. A végleges építészeti tervek még változnak, a látványtervek még koncepcionális szintűek. Budapest veresegyház útvonal tervezö. Ami biztosan változik Rákospalota-Újpest vasútállomáson: A mai szűk peronok helyét tágas, akadálymentes, fedett, korszerű középperonok veszik át. A peronok megközelítése teljesen akadálymentes lesz. A történeti állomásépület megmarad és megújul. A peronok déli irányba tolódnak el, északi kijáratuk lesz a mai állomásépület környékén, déli végük közelebb kerülnek az Árpád úti felüljáróhoz, ahol úgy gyalogos és kerékpáros aluljáró kötné össze Újpestet Rákospalotával. Épülnek új B+R kerékpártárolók és P+R parkolóban is gondolkodik a BFK, bár ebben még nincs egyetértés az önkormányzatokkal. Az M3-as metró északi meghosszabbításának BKK által készített terveivel illesztik az elképzeléseket, ha egyszer megépül a metró, színvonalas átszállópont jön majd itt létre vasút és metró között.
Ezáltal a Gödöllő és Hatvan közötti térség vasúti kiszolgálása a sűrűbb közlekedés folytán lényegesen javul. Gyöngyös és Budapest között pedig a csúcsidőben jelentős közúti torlódásokkal hátráltatott buszokkal versenyképes menetidejű alternatív utazási lehetőség nyílik meg. Veresegyházi Medveotthon - Magyarország a zsebedben. Budapest–Újszász–Szolnok vonal Évek óta visszatérően elégedetlenséget okoz az utasok körében, hogy karácsony és újév között az év más napjaihoz képest ritkábban, a nap nagy részében 30 helyett 60 percenként közlekedik az S60-as személyvonat, és nem indul el több G60-as járat sem. A hasonló vonalak között egyedülálló, indokolatlan korlátozások megszüntetését, az év többi napjaval azonos menetrend alkalmazását tartjuk szükségesnek. Emellett javasoljuk, hogy az S60-as vonatok hétvégén is félóránként közlekedjenek. Budapest–Cegléd–Szolnok vonal Az ország legforgalmasabb vasúti vonalszakaszán a kereslet évek óta tartó növekedése, és az utasok részéről világosan tapasztalható igény indokolttá teszi az S50-es személyvonatok munkanap esti 30 perces követését, legalább 22 óráig.