ügyfélfogadási ideje: Hétfő: 8:00 órától 18:00 óráig Kedd: 8:00 órától 16:00 óráig Szerda: 8. 00 órától 18:00 óráig Csütörtök: 8:00 órától 16:00 óráig Péntek: 8:00 órától 12:00 óráig Köszönjük az együttműködést! Még több hír 2022. ápr. 09. 2022. 05. 2022. 01. 2022. már. 30.
A kormányablakkal, okmányirodával nem rendelkező településeken lakók ügyintézését segítik az újból munkába álló Mobilizált Kormányablak Ügyfélszolgálatok. Hirdetmény lejárt okmányok cseréjével kapcsolatban – Köveskál. Az egyre népszerűbb "kormányablakbuszokban" a – veszélyhelyzet ideje alatt – lejárt okmányok cseréje mellett számos ügytípusban van lehetőség az ügyintézésre, a különböző hatósági ügyek megindításra (kérelmek továbbítás céljából történő benyújtására), valamint az ezekhez kapcsolódó általános tájékozódásra. Mielőtt elindulnánk, érdemes ellátogatni a megújult oldalra, ahol a leggyakoribb ügytípusokhoz részletes tudnivalókat, illetve – az ügyfélszolgálatok személyes felkeresése helyett – már számos ügyben online ügyintézési lehetőséget is találhatunk, amelyekhez már az arcképes azonosítást is használhatjuk. Tájékoztató védettségi igazolvány kiállításáról
70., telefon: 30/8161-363). A központi hatósági állatorvosi ügyelet, tel. : 30/956-3168. Első Magyar Állatjogi Alapítvány (állatmentés): Létai Attila (70/537-2450). TANÁCSADÁS Kékvonal gyermek- és ifjúsági telefonszolgálat: 1/210-3349. Lelkisegély-szolgálat: 1/116-123 (csak éjjel hívható). Rák-lelkisegély-szolgálat: 1/212-2631. Anonim alkoholisták: 1/ 251-0051 (15-18 óráig, egyébként üzenetrögzítő). Helyi elérhetőség 16–21 óra között: 70/583-5500. Magyar Mentőszolgálat Alapítvány Hajléktalanok Átmeneti Szállása és Éjjeli Menedékhelye: Dunaújváros, Papírgyári út 11. Tel. : 25/434-356. Útkeresés Segítő Szolgálat Család- és Gyermekjóléti Központja készenléti ügyelete, tel. : 20/387-2059. KORMÁNYHIVATALOK - Hírek. Támasz ambulancia: 1/260-6676 (serdülőknek életmódbeli tanácsadás). SEGÉLYKÉRÉS – HIBABEJELENTÉS Dunaújvárosi rendőrkapitányság: 25/510-510. Mentőállomás: 104. Városi tűzoltóság: 25/410-022, 25/410-819. KDT Környezetvédelmi Felügyelőség. Ügyfélszolgálat: 22/514-310. Környezeti káresemény bejelentése: 22/514-314.
Általános segélyhívó: 112 ÜGYELETEK Fogászati ügyelet: Vasárnap 7–13-ig Dunaújváros, Vasmű út 10., tel. : 25/550-418. Fogtechnikai ügyelet: pénteken 12-től hétfőn 8-ig, egész nap. Dunaújváros, Rákóczi u. 24/a, tel. : 285-660. Hét végi központi orvosi ügyelet: pénteken 16 órától hétfőn 8 óráig Nagyvenyimen az orvosi rendelőben (Nagyvenyim, Fő u. 45., tel. : 25/506-201). Nagyvenyim, Baracs, Előszállás, Daruszentmiklós, Kisapostag, Mezőfalva, Nagykarácsony, Nagylók, Hantos és Perkáta község lakói számára. Felnőttorvosi ügyelet: szombaton és vasárnap egész nap, Vasmű út 10., tel. : 410-600. Ügyeletes gyógyszertár szombaton 20 órától reggelig: Medicina gyógyszertár (Dunaújváros, Hajnal utca 4., telefon: 25/412-113), vasárnap 19 órától reggelig: Római Patika (Dunaújváros, Váci Mihály u. 8., telefon: 25/423-669). Állatorvosi ügyelet: Dunaújvárosban kisállatok részére: vasárnap 16–18-ig. Dunaföldvári Állatkórház Társállat Ambulancia, Dunaújváros, Mátyás k. krt. 4–6., tel. : 30/209-6096. Szombaton, vasárnap a Dunaújvárosi Járásban: dr. Szeifert József (Martonvásár, Béke u.
H I R D E T M É N Y lejáró okmányok cseréjével kapcsolatban A Veszprém Megyei Kormányhivatal Devecseri Járási Hivatala felhívja a lakosság figyelmét, hogy a veszélyhelyzettel összefüggő rendelkezések alapján a 2020. március 11. és 2022. május 31. között lejárt, illetve lejáró személyazonosító igazolványok, vezetői engedélyek és útlevelek 2022. június 30-ig érvényesek. Kérjük tisztelt ügyfeleinket, hogy a zökkenőmentes ügyintézés, a torlódások és a hosszan tartó várakozás elkerülése érdekében minél előbb gondoskodjanak a lejáró okmányok cseréjéről. Az ügyintézéshez kérjük szíveskedjenek magukkal hozni a lejárt okmányukat, a lakcímet igazoló hatósági igazolványt (lakcímkártyát), a vezetői engedély cseréjéhez az orvosi alkalmassági véleményt. A lejáró okmányok cseréjéhez nincs szükség előzetes időpontfoglalásra a kormányablakokban, de a várakozási idő minimalizálása érdekében javasoljuk az időpontfoglalást. (Időpontfoglalás telefonon: 1818, online:) A Devecseri Járási Hivatal Kormányablak Osztály (8460 Devecser, Petőfi tér 1. )
Itt máskor azt kérjük, hogy támogasd a G7-et. Most az kérjük, támogasd azokat, akiknek most van rá a legnagyobb szükségük. A választásokig azt lehetett hinni, hogy a szokásos ígérgetés része a Budapest-Varsó és a Budapest-Kolozsvár gyorsvasút, de ezek a tervek azóta sem kerültek le a napirendről, sőt. Gyorsvasút épül Budapest és Varsó között | 168.hu. Orbán Viktor a májusi parlamenti beiktatási beszédében azt mondta: "A lélekben és kultúrában történelmi sorsközösséget alkotó Közép-Európát gazdaságilag is megépítjük, fővárosainkat és nagyvárosainkat közúton, vasúton és levegőben is összekapcsoljuk". Erre a gondolatra Tusványoson is visszatért. Ez szó szerint kissé értelmetlen, hiszen közúton és vasúton természetesen most is el lehet jutni bármelyik közép-európai nagyvárosba, ahol pedig hiányzik a légi kapcsolat, arra nincs piaci igény. Persze sok más megszólalásból tudhatjuk, hogy a kormányfő gyorsforgalmi utakra és a jelenleginél sokkal nagyobb sebességű vasúti kapcsolatokra gondol. Van is mit gyorsítani, már csak azért is, mert noha már százmilliárdos nagyságrendű összegeket költöttek a hazai vasutak korszerűsítésére, még mindig csak az ígéretek között szerepel, hogy 160 kilométer/órával mehessenek a vonatok a felújított vonalakon.
A visegrádi országok fővárosait felfűző nagysebességű összeköttetés egy osztrák leágazással kapcsolhatja be a térséget a nyugat-európai gyorsvasúti hálózatba. A tervek szerint a következő évtizedben kiépülő vonal egyes szakaszain akár 320 kilométer/órás sebességgel járhatnának a vonatok. A pályát a belföldi InterCityk is használhatnák, például a balatoni utazásokban versenyképesebb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél. A tervezett nagysebességű vasútvonal Magyarország legforgalmasabb közlekedési tengelyében helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb. Az 1. számú vasútvonal (Budapest-Hegyeshalom-Rajka) a napi 70 teher- és 400 személyvonat miatt már kapacitásai határán van, és ugyanez a helyzet a naponta 70 ezer egységjármű, felerészben teherautók, kamionok által használt M1 autópályával. Varsó a szabadság városa, nem lesz belőle Budapest : HunNews. A térség kiemelkedő közlekedési igényeinek jelentős hányadát a nemzetközi tranzitforgalom adja, de már a budapesti elővárosi forgalom kiszolgálása is korlátokba ütközik.
A V4-es országok közötti együttműködés alapja nem az azonos vonali sebesség, hanem a közös menetrendi koncepció, a megcélzott menetidők meghatározása. E szerint Budapestről Pozsonyba másfél, Prágába három és fél, Varsóba a jelenlegi tizenkettő helyett öt és fél óra alatt lehetne eljutni. Az új vonal elsősorban a személyforgalom számára épülne, a NIF azonban vizsgálja annak a lehetőségét, hogy a kevésbé kihasznált szakaszokon tehervonatok is közlekedhessenek. Ez azért is lenne fontos, mert a Budapest-Hegyeshalom-vonal a legforgalmasabb az országban, ahol jelentős a teherforgalom is. Mérföldkőhöz érkezett a Budapest-Varsó gyorsvasút fejlesztése. Az ITM a lappal azt is közölte, hogy az új nyomvonal teret nyithat a szintén középtávú fejlesztési elképzelésként létező, Budapestet elkerülő V0 vasútvonal számára is, amely viszont elsősorban a teherforgalom számára épülne. A két vasútvonal akár hosszú szakaszon közös nyomvonalon, így gazdaságos kialakítással valósulhat meg.
Ez azért is lenne fontos, mert a Budapest–Hegyeshalom-vonal a legforgalmasabb az országban, ahol jelentős a teherforgalom is. Az ITM a lappal azt is közölte, hogy az új nyomvonal teret nyithat a szintén középtávú fejlesztési elképzelésként létező, Budapestet elkerülő V0 vasútvonal számára is, amely viszont elsősorban a teherforgalom számára épülne. A két vasútvonal akár hosszú szakaszon közös nyomvonalon, így gazdaságos kialakítással valósulhat meg. Nyitókép: Pexels
A pályát a belföldi InterCityk is használhatnák, például a Balaton felé vonzóbb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél. A megvalósíthatósági tanulmány alapján a fejlesztés ezermilliárd forintos nagyságrendű költségei a kedvező forgalmi, környezeti és egyéb hatásokban, a gazdaság és a turizmus élénkülésében megtérülnének – áll a közleményben. A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megindította a magyarországi szakasz környezeti hatástanulmányának elkészítésére és környezetvédelmi engedélyének megszerzésére irányuló feltételes közbeszerzési eljárást. Az ajánlattételi határidő 2021. október 28. Sikeres eljárás esetén a tervezési szerződést jövő tavaszig megköthetik. A környezetvédelmi engedély legkorábban 2023 végén, 2024 elején állhat rendelkezésre – közölték. Az ITM idén nyáron nyert el támogatást a Budapest-Varsó nagysebességű vasút hazai szakasza környezetvédelmi munkarészeinek elvégzéséhez. Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) pénzügyi alap az elszámolható költségek 85 százalékával, mintegy 2 milliárd forinttal járul hozzá az előkészítés folytatásához.
Ez tényleg így van, de miért kellene sok ezer milliárd forintot * Magyarországon kívül a másik három országban is hatalmas a beruházási igény, csak a lengyelországi pálya egy része számít jelenleg is nagysebességűnek, de még annak sebességhatára is 250 kilométer/óra alatti. elköltve versenyezni az üzleti alapon, állami támogatás nélkül működő légitársaságokkal? A nyugat-európai példák alapján a vonatok nem lesznek olcsóbbak a repülőknél (a fapadosoknál szinte biztosan drágábbak lesznek), így a forgalmat sem növelik. Persze a térképen látható változat megvalósulása lényegében a bécsi irányt is kiszolgálná, de Vörös Attila számításai szerint a Hegyeshalom-Budapest-Szeged-Röszke vonalon (amennyiben végig nagysebességű vasút lenne) sem lenne több napi 5-8 ezer utasnál, ami évi 22 milliárd forint jegybevételt hozna. * Tehervonatok vagy egyáltalán nem mennek rá a nagysebességű vasúti pályákra, vagy nem használják ki a sebességbeli adottságait, így az áruszállításhoz köthető megtérüléssel legfeljebb áttételesen érdemes számolni, ha a hagyományos pályán több lesz a szabad kapacitás.
Bécs és Székesfehérvár felé is leágazhat majd a Budapest-Varsó gyorsvasút - közölte az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM). A közleményben kiemelték, hogy a visegrádi országok fővárosait felfűző nagysebességű összeköttetés egy osztrák leágazással kapcsolhatja be a térséget a nyugat-európai gyorsvasúti hálózatba. A tervek szerint a következő évtizedben kiépülő vonal egyes szakaszain akár 320 kilométer/órás sebességgel járhatnának a vonatok. A pályát a belföldi InterCityk is használhatnák, például a balatoni utazásokban versenyképesebb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél. Ismertetik, hogy a tervezett nagysebességű vasútvonal Magyarország legforgalmasabb közlekedési tengelyében helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb. Az 1. számú vasútvonal (Budapest-Hegyeshalom-Rajka) a napi 70 teher- és 400 személyvonat miatt már kapacitásai határán van, és ugyanez a helyzet a naponta 70 ezer egységjármű, felerészben teherautók, kamionok által használt M1 autópályával.