A külön kategóriagyőzelmet nem mutató, de a legtöbb kategóriában jól szereplő (és az ADAC tesztjén is elsőként végző) Continental ContiEcoContact 6 került az élre, második a Michelin Primacy 4, a harmadik pedig az Auto Bild tesztjén tartóssága miatt győzedelmeskedő Kumho Ecsta HS51 lett. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Hankook Ventus Prime 3 K125 15. Maxxis Premitra HP5 16. GT Radial Champiro FE1 Az egyes kategóriák legjobb modelljei Száraz útfelület Dunlop Sport BluResponse Nedves útfelület Continental PremiumContact 5 Zajszint GT Radial Champiro FE1 Üzemanyag-hatékonyság Kopásállóság Michelin Energy Saver+ A teszt legjobb modelljei Az ADAC 2017-es nyári gumiabroncs tesztjén öt gumiabroncs ért el "jó"; tíz "kielégítő" és egy pedig "ok" minősítést. Adac nyárigumi teszt 2022. A Pirelli Cinturato P1 Verde nyerte el az első helyezést, amelyet nagyon kiegyensúlyozott teljesítmény jellemez. Fő előnyei közé tartozik a kiváló nedves teljesítmény, a magas kopásállóság és az alacsony zajszint. A Bridgestone Turanza T001 hajszállal maradt csak le tőle. A szakértők értékelték a modell alacsony üzemanyag-fogyasztását, valamint jó teljesítményét száraz és nedves útfelületen. A harmadik helyezést a Continental PremiumContact 5 zsebelte be, amely különböző körülmények között is megfelelő szintű biztonságot nyújtott. A negyedik helyet a Goodyear Efficient Grip Performance kapta (jó tapadás, alacsony üzemanyag-fogyasztás), az ötödik helyen pedig az Esa-Tecar Spirit HP szerepel (jó teljesítmény nedves felületen, kielégítő üzemanyag-hatékonyság).
A katonai bázisból már csak a betonbunkerek maradtak meg, melyekben egykoron a rakétaszállító teherautók álltak. [4] [2] A hegy legmagasabb pontján állt a Földmérő Intézet által 1976-ban építtetett, 14 m magas geodéziai mérőtorony (a 75-3001 nevű síkhálózati alappont). A légvédelmi bázis bezárása után ez is lepusztult, fém részeit ellopták. A tornyot civilek állították helyre időjárásmérő állomás céljára. [2] Turizmus [ szerkesztés] A hegytető a kirándulók számára többféleképpen is megközelíthető: Dobogókő felől a Zsivány-sziklák érintésével, a Két-bükkfa-nyereg felől, valamint Pilisszentkereszt, Pilisszántó és Pilisszentlélek irányából. [1] Legálisan azonban csak akkor vált megközelíthetővé, amikor 2014 -ben kijelölték a pilisszántói szerpentin tetején a zöld jelzésből kiágazó zöld háromszög turistajelzést. [5] A hegytetőről szép kilátás tárul a Dobogó-kőre, Pilisszentkeresztre, Pilisszántóra, a Hosszú-hegyre, a Kis - és Nagy-Kevélyre, valamint a Budai-hegység felé. Pilis tető kilátó 11-es busz. [1] A Pilisi Parkerdő Zrt.
Mostanában gyakran hallani a természetjárást érintő fejlesztésekről: turistaházak újulnak meg; jelzéseket festenek fel és újra; kilátók épülnek. A Pilis és a Visegrádi-hegység területén szép számmal találkozhatunk ilyen újdonságokkal, közülük legérdekesebb a Pilis-tetőn található betontoronyból kialakított Boldog Özséb-kilátó. Pilis tető kilátó sopron. 1 / 14 Bár elméletileg lezárt terület volt, néhány éve gyakran megfordultam a Pilis-tetőn: egy barátom említette, hogy van fönt egy elhagyott katonai bázis, és a felfelé kanyargó turistaút is kellően izgalmas, ráadásul itt van a "szomszédban", félóra alatt kiérünk Budapestről. 2 / 14 A Pilis-tető a Nagy-Szénásról Igaz, fokozottan védett természetvédelmi terület, melyre hivatalosan nem vezetett fel turistaút, azért már akkor is viszonylag népszerű célpontnak számított: a lapos csúcson omladozó betonromoktól néhány tucat méternyire gyakran siklóernyősök kaptak szárnyra kihasználva a kedvező légáramlatokat, és hogy a kicsiny fennsík szinte átmenet nélkül szakad le a mélységbe.
Tovább folytatva utunkat a zöld sávval és a sárga kereszttel jelzett széles erdészeti úton egy út menti kereszt után a bal oldalon egy hatalmas szikla oldalában pillantjuk meg a mély Ördög-lyukat. Nem messze innen a sárga kereszt jobbra leválik rólunk, mi a zöld jelzésen maradva a közepesen emelkedő széles, erdészeti úton 10 perc alatt kiérünk a forgalmas műútra, kiindulási pontunkhoz, a Kétbükkfa-nyereghez. Ajánlott turistatérkép: A Pilis és a Visegrádi-hegység 1:30 000 (Szarvas-Faragó)
A tudomány szolgálata és az egyéni szemlélődés (tájkép) olvad itt egybe a remek építészeti megoldás következtében, s túllépve a funkcionális megoldásokon, megidézi azoknak a pálos remete szerzeteseknek az emlékét, akik elsőként vonultak el a környékre, lelki békét keresve. Tervezés éve: 2013 Megvalósítás éve: 2014 Beépített terület: kb. Két-bükkfa-nyereg - Pilis-tető - Pilisszentkereszt - Csobánka | Mentett útvonalak,túraútvonalak,turistautak.. 50 m 2 (egy 3 méter széles körgyűrű) Új kilátószerkezet teljes magassága: 17, 25 m Új kilátószerkezet külső átmérője: 9, 20 m Új kilátószerkezet látogatószintje: 12, 90 m Vezető tervező: KOLLER JÓZSEF Építész tervezők: HOFFECKER ÁKOS, LŐKE FERENC (KOLLER ÉS TÁRSA ÉPÍTÉSZETI KFT. )
E számos funkció miatt karbantartásuk, felújításuk fontos és nemes feladat. A főváros budai oldalát északról határoló Pilis hegyvonulata a rendszerváltás előtti időszakban katonai objektumokat rejtett, bizonyos részei elzártak voltak a kirándulók előtt. A legmagasabb pontjára (Pilis-tető) állított vasbeton torony földmérési célokat szolgált. A nyitottá és a főváros közelsége miatt igen kedvelt kirándulási célponttá lett Pilis turistákat szolgáló tereptárgyainak megújítása (pihenő padok, menedékházak, tájékoztató táblák) aktuálissá vált. Ennek keretében a Pilisi Parkerdő Zrt. és az egykori Földmérési és Távérzékelési Intézet (ma: Budapest Főváros Kormányhivatala Földmérési, Távérzékelési és Földhivatali Főosztálya) kezdeményezte a kilátótorony felújítását európai uniós támogatással. Ennek hangsúlyozása azért fontos, mert a tervezési és megújítási munkákat elvégző Koller stúdiónak szigorú EU-s szempont- és követelmény-rendszernek kellett megfelelnie. Kilátó a Pilisben, ami évezredes gyakorlatot idéz. Az eredetileg a katonai objektumok tájidegen anyaghasználatát követő monolit beton torony az EU-előírások miatt (is) kapott meleg, az erdő színeihez alkalmazkodó, invenciózus fa "köpönyeget".