Kellemes böngészést és szép kreatív napot kíván: A Mindy csapat
Karácsonyi illatosító házilag 2014. december 14., vasárnap · Posted in illatosító Rohamos léptekkel közeleg a Karácsony, így gondoltam ideje elkészíteni a házi illatosítómat, amit minden évben el szoktam készíteni. Szeretem ezt a megoldást, mert a Karácsony illatát idézi fel, ráadásul olcsó, tartós és hamar elkészíthető. A citrusféléket amúgy is fogyasztjuk télen, kár kidobni a héjukat, ha egyszer fel is lehet használni őket. Íme a megoldás. Hozzávalók: narancs-, mandarin-, klemtinhéj, citromhéj, szegfűszeg, szegfűbors, fahéj. Egy talpas pohár aljára egy papír alátétet tettem és rétegezve elhelyeztem benne az alapanyagokat. Én klementinhéjat használtam, így alul tettem egy réteg apróra tépett kelentinhéjat, megszórtam őrölt fahéjjal, rátettem egy újabb klementinhéj réteget, megszórtam őrölt fahéjjal, szórtam rá pár szem szegfőszeget és morzsoltam rá kb. 10 szem összetört szegfűborsot. Ilyen illatosítóból nagyon sokat el lehet helyezni a ház minden sarkában. 3 D kéz 2014. Diy kreatív hobbyking. július 21., hétfő rajz Nagyon tetszik nekem ez a technika.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
DIY tippek, kreatív ötletek / barkácsolás, kreatív hobbi ( kreatív hobby) technikák, kézzel készült dolgok, ingyenes minták és nyomtathatók - egyszóval: minden, ami kreatív! Filléres lakberendezési ötleteket, kreatív dekorációkat / dekorációs ötleteket, bútorfestési tippeket és trükköket, filléres ajándék ötleteket, újrahasznosítási ötleteket mindenféle anyagból, kreatív ötleteket minden ünnepre és alkalomra ( karácsonyi dekorációkat, kézzel készült ajándékokat, húsvéti dekorációkat.. ), vidám színes ötleteket gyerekeknek, DIY esküvői és party dekorációkat, barkácsolási ötleteket, rajzolási és festési tananyagokat, kötött, horgolt, varrott figurákat és ruhákat és még sok-sok mindent! Kreatív Hobby - Hobbi Bolt és Művész Kellékek, Glitter, Flitter, Dekupázs, DIY, Kreatív Hobbi - Raktár itt: Budapest 1089. Elnök utca 1.. Nézz szét, és gyűjtsd be a kedvenc kreatív ötleteidet! A leggyakrabban felmerülő kérdéseket röviden igyekeztünk itt összefoglalni neked. Ha még több információra / segítségre lenne szükséged, látogasd meg a teljes Segítség oldalunkat! Mivel a Mindy a világ minden tájáról igyekszik begyűjteni a jobbnál jobb kreatív útmutatókat, ezért gyakran találkozhatsz nálunk idegen nyelvű oldalakra mutató linkekkel.
Az oldal átmeneti karbantartás miatt zárva tart, ezekben a percekben is dolgozunk rajta. Kérjük nézzen vissza hozzánk később!
Mootorfékkal vagy anélkül is beállítható. Beszállás után kellemes a látvány. Egyszerűnek tűnik minden, ezt ígéri az ID. Nincs repülőgépekre jellemző ezernyi műszer, ledfény. Az ID. 3 kezelése túlnyomórészt a multifunkciós kormánykerékről, a 10 col képátlójú központi érintőképernyőről vagy az intelligens "Hello ID" hangvezérléssel történik. A sebességváltó – mármint az előre és hátra – sem ott keresendő, ahol eddig. A kormánykerék előtt van egy kis kapcsoló. Azon kevesek egyike, melyek kapcsolódként működnek. Szinte minden más érintőképernyő. Az autó gázadás után kilő, mint a golyó. 210 lóerő, van kraft, van gyorsulás, 7, 9 másodperc nulláról százra. Végsebessége 160, elhisszük, Zsámbék környékén ennyit lehetetlen produkálni, s persze a KRESZ sem engedi. A vezetése élmény. Országúton kellemes vezetni az autót, az a bizonyos vezetés élménye kézzel fogható. Gyorsan lejár a kimért 45 perc, vissza a vezetési tanpályára. Bólyák között araszolunk. Versenytársat kap a zalaegerszegi önvezetős tesztpálya - autopro.hu. Kormányozhatóság kiváló, útfekvés remek, hátsókerékmeghajtás nem érzékelhető.
Csendesen zajlik az autóiparban az a forradalom, amelynek a vége a teljesen magától közlekedő autó. Hat márka biztonsági és kényelmi berendezéseit próbálhattuk ki. Hirdetés Bevezető Az önvezető autók jövőképe egyre gyakrabban bukkan fel már nem csak a sci-fi filmekben és irodalomban, hanem a valóságban is. ID.3 teszt: igazából szerelem | Autoszektor. Egy átlag internetező két céget tud kapásból megemlíteni, mindkettő amerikai, az egyik a Google, ahol kvázi a nyilvánosság előtt zajlik ennek a technológiának a tesztje, a másik pedig a Tesla, ahol egy szoftverfrissítés olyan funkciókat rakott a kocsiba, amelynek eredményeképpen azok hosszabb távokat is képesek a sofőr közbeavatkozása nélkül megtenni. De nem kell félteni a többieket sem, csak éppen ők nem egyszerre jelentkeznek az összes fejlesztéssel, hanem lépésről-lépésre építik be azokat a szenzorokat és technológiákat az új gépjárművekbe, amelyek előbb-utóbb együtt fognak működni és egyre több terhet vesznek le a vezető válláról. A Drivingcamp pályáján a Jaguar F-PACE lassít a felvezető autó mögött automatikusan [+] A Drivingcamp neve talán ismerősen cseng azoknak, akik elgondolkodtak már vezetéstechnikai oktatáson való részvételen.
Három autó áll egymás mellett. Először csak fotón a prezentáción, majd Driving Camp udvarán. A Bogár, a Golf és az ID. 3. Az első kettő ikonikus autó. A Bogár már történelem, a Golf 8. virágkorát éli. De vajon lesz-e ikon az ID. 3-ból? A Volkswagen reményei szerint igen. A bizalom megelőlegezve. Jósolni pedig veszélyes. Ne hogy úgy járjunk, mint Vilmos császár, aki az autó megszületésekor azt mondta, sosem fog elterjedni, mert nem lesz annyi sofőr. A Bogár és a Golf már ikon, az ID. 3 pedig bizonyíthatja Hogy mi lesz az elektromos autó jövője, azt nagyjából az ID. 3 láttatni engedi. És érzékelni is. A prezentáció után autóba ülünk. Egy 58 kWh-s akkumulátorral szerelt ID. 3-ba. 420 kilométert tudnánk megtenni vele, teljes feltöltéssel. Lesz ennél kisebb és lesz ennél nagyobb ID. 3 is. A kisebb 45 kWs-s, 300 kilométeres hatótávval, a legnagyobb pedig a 77 kWs-s, 549 kilométert engedélyez egy feltöltéssel. Előbbi a Pure, utóbbi a Pro S nevet kapta. Amiben mi ülünk, az a Pro. Kormány fölött a sebességváltó.
A Zsámbék mellett felépített tesztpálya azonban nem csak arra jó, hogy kiélezett helyzetekben való megfelelő reakciókra készítse fel a sofőröket, kiválóan alkalmas arra is, hogy kipróbálhassuk azokat az elektronikai és informatikai fejlesztéseket, amelyek egyre több autóban bukkannak fel. Egy ilyen rendezvényen vehettünk részt, ahol hat autómárka friss modelljeibe ülhettünk be, az Audi, a Mercedes-Benz, a Suzuki, a Jaguar és a Range Rover mellett Teslát is vezethettünk – én mondjuk ezt a pillanatot vártam a legjobban. A flotta [+] A felsorolt márkák egy kivételével a prémium kategóriába tartoznak, az új biztonsági és vezetést segítő megoldások általában az ilyen jellegű autókban mutatkoznak be először, aztán idővel a tömegtermelésben is elterjednek. A Suzuki pont ezért hozta el az új Vitarát és az SX4 Cross nevű modelljét, ők nem is titkolták, hogy részükről nem lesz állat leejtős rácsodálkozás a technológiákra, de azt mindenképpen szerették volna megmutatni, hogy ma már nem csak a sokmilliós luxusautók fedélzeti rendszerei képesek trükkökre, hanem az elérhető árú modellekben is találhatunk olyan megoldásokat, amelyek adott esetben akár életeket is menthetnek.